大众高尔夫R7.5代改装升级德国KW避震器之蜕变驾驶
奢华不是我的主题，操控和颜值我一定都并存
提车三个月现在行驶两千多公里，准新车高尔夫R开始进行升级KW DDC电控阻尼软硬，一键调节舒适模式与运动模式，
这个角度是我最喜欢高R的姿态，搭配R专属蓝，外观霸气更有灵魂
中网独有R标，让你知道这不是简单高尔夫
KW 搭配1046号增强型弹簧，根据自己用车感相应选择适合的弹簧K数，来满足驾驶乐趣
正面来一张，霸气进气格栅作用效果相当高
施工中拆卸原装避震器，
组装避震器需要两位技师同时施工，技师调试更加小心，细致，对位不可出现偏差否则就会影响避震使用寿命和使用异响
技师每拧紧一颗螺丝，都必需进行记号笔做好标记，防止螺丝漏打影响安全用车
专用电子扭力工具，标准扭力值，扭力过大过小都会影响部件使用周期，每一步严格每一步精确，毕竟一套价值不菲的避震值得这样小心，
准确刻度，保障车身准确，
每一步安装调试少不了技师们的辛苦，安全用车掌握在他们的双手，技师的经验是更加付出许多时间而来，这样的每一步安装调试也是不断地充实
右前轮安装好的KW绞牙避震器，等待下一步阻尼的调试，
右前轮安装好的KW绞牙避震器，
装好轮胎后可以明显看出轮胎到翼子板的位置，
调试好的前轮高度2.5厘米，相比原车降低两厘米，整车美观度明显提高
更换改装款绞牙避震器后需要进一步调试四轮系统，采用四轮同一水平位置，红外水平仪进行车辆四轮水平高度位置，
四轮水平高度位置调试好，便可以对车辆进行数据采集和调试，这样保障车轮高度达到精确度
独特拉线式四轮定位，最独特的就是要利用到两点之间的线绳
进行调试技师需要利用量尺测量轮胎束角和倾角，方便我们进行对数据分析，然后做最后的精确调试
拉线的标准必须保证两点线绳在轮毂盖正中心位置
精确细致到每一刻度，需要技师严谨用心
前后拉线位置同样保持轮毂最中心
四轮拉线调试完毕进行路试，调试后的后轮高度两指距离，
调试后的前轮高度一指半距离，
一台完整安装调试大概需要五个小时来完成，最重要的还是找到最佳适合自己用车需求来进行选择合适的升级产品，升级当然有价值提升很多驾驶需求，也更加需要注重技师的品质要求，否则一套优质的升级产品得不到优质提升，一台完整的高R蜕变，不仅是姿态的升华更是驾驶感优越的体验！
[ 本帖最后由 trracing贵阳 于 2020-02-23 16:09:50
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123456789天荒地老 2019/10/05 19:50:20 发表在 4楼
这种拉线四轮定位实在是在瞎搞了
主要给改过绞牙避震器的车适合用，车身降低悬挂系统几何数据完全变化，外面的红外线怎么做都会跑偏，方向盘不正等问题
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