宝马改装，各有各的玩法，有改装保险杠、轮毂、大灯、音响等等，总之，要么更美观，要么性能提升，要么更舒适。

今天，以宝马大灯改装为例讲解宝马改装和相关操作过程

一、改装报故障的原理
有车友大灯为卤素大灯，想升级为氙气大灯，或者升级为LED大灯，提升亮度。

我们画出原理图

宝马大灯由前部车身模块FEM进行控制(如供电、断电)，但是出厂时，车辆配置已经确定(比如卤素大灯），FEM设定了一定的参数，比如供电电压多少V，电流多少A，都是有一个区间的，只要是通过信号线检测到电压电流是合理的值，就不会报故障代码，否则，就会报故障代码。

具体说，
假如卤素大灯，功率55W，供电12V，电流大概4.5A左右。

假如为氙气大灯，功率55W，供电12V，稳定后电流同样为12V，但是氙气大灯是需要高压电瞬间点亮的(不懂氙气大灯原理的，某音短视频搜一下氙气大灯原理），所以，再接通的一瞬间，会有一个猛的很高的电流。

假如为LED大灯，同样的亮度，功率很低，比如35W，甚至25W，所以电流就很小。另外LED也不需要像氙气大灯进行高压启动。

这样，当直接更换大灯，电路的电压和或者电流数值发生变化，超过正常的范围，即使可以点亮，也会报出故障代码。

二、解决办法
第一种，就是我们说的刷VO，然后编程设码。

简单一些，比如卤素大灯升级LED大灯，就是重新给发动机电脑模块编程，让模块认为，车子出厂就是LED大灯，设码就是类似于设置，给模块设定相应的数值(比如供电电压、电流），以适应改装后的大灯总成。

有兴趣的，可以自己研究改装并使用Esys编程设码。

第二种，就是加装解码器。

加装解码器原理:保持原来FEM模块设置，改装大灯，但是中间串联解码器，让模块仍然认为，原车大灯没有变，但是实际驱动的话，由解码器进行供电和控制，这样，发动机不会报故障代码。

其他改装，只要是对模块有影响，都最好编程设码，当然，也有不需要编程设码的情况，比如改装轮毂和轮胎，改装刹车卡钳。