因为最近一直在想着换机油和变速箱油，做了一番功课，提供给有需要的网友。主要看的是全合成机油，矿物油就不说了（我现在用的是黄壳）。

市面上基本上壳牌的专卖店多（官方经销商有佰润、达兴、吉航、老董、北辰共7家），

但论坛上都是换美孚居多（长春杨辉特种油品经销有限公司 吉林省长春市南关区东天街8号 13089111212 0431-88711212）

长春小潘名车汽修 吉林省长春市彩云街与世荣路交汇处 吉林省长春市江滨公司 吉林省长春市开运街1537号 0431-85958866 。

因为变速箱油换的人少，我个人比较信任的京东商城也不卖，所以准备直接在淘宝支持国货（长城在淘宝有官方店）。

了解全合成概念，解开灰壳性能衰减之谜——从基础油上分析

美孚和壳牌是全球著名两大润滑油品牌。从各种广告上分析，美孚一直强调的是极端苛刻温度下的润滑表现，而壳牌则强调在保持润滑的前提下更突出清洁性。从两者全合成油 的基础油来说，美孚采用使用PAO（聚a-烯烃）基础油，而壳牌采用XHVI基础油（XHVI是壳牌专利技术的合成型基础油）。但XHVI基础油其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO和酯类有较大差距，也就是说在抗高温性上灰壳肯定不如以PAO为代表的美孚一号和以酯类为代表的法国MOTUL全合成润滑油。有一种说法更为露骨，就是XHVI基础油更本谈不上算全合成油，因为它采用加氢裂化--加氢异构化技术生产基础油，不过性能已经非常接近全合成机油，所以习惯上也称它为全合。CASTROL(嘉实多)90年代用壳牌生产的API Ⅲ类矿物油重新配方其SYNTECH发动机油，引起国际润滑油行业的巨大争议，美孚公司把嘉实多公司告上法庭,进行了著名的关于“Really Synthetic”技术论战！因此就单纯全合成这个概念来说只有酯类，PAO（聚a-烯烃）才能算得上，而XHVI基础油只能说具有全合成的性能，但其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO,XHVI和酯类有较大差距。
所以说光就润滑油主要性能对比上来说三种不同基础油（酯类，PAO（聚a-烯烃）和XHVI基础油）的三大代表润滑油法国MOTUL全合成〉美孚一号〉壳牌灰壳。
综上所述，这就可以解开为什么灰壳的性能衰减期相对较短的原因了。
但就性能上来说酯类润滑油无疑是最为优秀了，其特点：1. 良好的粘温特性2. 低温性能好3.良好的高温性能4. 氧化稳定性好5. 润滑性好。酯类润滑油在应用到民用车辆前主要应用于飞机涡轮发动机润滑油，理论上酯类润滑油是无需更换的，这也就是一些酯类润滑油能推荐几万公里不需更换的理由。但其缺点也是明显的，就是价格昂贵。