【三只脚体验官】汉EV秋季行走新疆，穿越四百多公里沙漠公路
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大家好，我是邱老板
因为在大理做民宿所以我叫邱老板
都说电动车不适合跑长途。但是这一次我要做一个挑战，单车单天穿越新疆的沙漠公路。新疆沙漠公路，其中塔克拉玛干沙漠的沙漠公路有4条，分别是轮台县至民丰县、阿拉尔市至和田市、阿拉尔市至且末县塔中镇、尉犁县至且末县。
阿和沙漠公路于2007年年底建成通车，是我国继塔里木沙漠公路之后建成的第二条沙漠公路，全长424公里，它(北起天山南麓绿洲城市阿拉尔市，南到昆仑山北缘和田市)从塔克拉玛干腹地穿越，堪称中外筑路史上的创举。这一次我要穿越的是和田市至阿拉尔市的沙漠公路国道580。
因为在大理做民宿所以我叫邱老板
都说电动车不适合跑长途。但是这一次我要做一个挑战，单车单天穿越新疆的沙漠公路。新疆沙漠公路，其中塔克拉玛干沙漠的沙漠公路有4条，分别是轮台县至民丰县、阿拉尔市至和田市、阿拉尔市至且末县塔中镇、尉犁县至且末县。
阿和沙漠公路于2007年年底建成通车，是我国继塔里木沙漠公路之后建成的第二条沙漠公路，全长424公里，它(北起天山南麓绿洲城市阿拉尔市，南到昆仑山北缘和田市)从塔克拉玛干腹地穿越，堪称中外筑路史上的创举。这一次我要穿越的是和田市至阿拉尔市的沙漠公路国道580。
在和田夜市旁边的充电站充电，汉EV的满电NEDC续航是550公里，和田到阿拉尔市的行驶距离时430公里，虽然汉EV在实际使用过程中的续航会有折扣，但是如果驾驶技巧掌握好了以后是可以满足430公里的续航的。
我用语音唤醒了导航，导航到塔里木大学，这个大学位于阿拉尔市区内。
出发之前为了测试满电后续航我把汉EV的里程进行了清零。清零的按键在大灯开关拨杆上面。侧面的按键。
电量100%，续航显示550公里，里程二也进行了清零，近12点钟我从和田夜市出发。
出了夜市不久就踏上了国道580沙漠公路。
路边的沙漠慢慢的多了起来，人烟开始稀少了。
沙漠公路的海拔在1250左右，公路也是沿着和田河修建的。
新疆人的防沙抗沙方面做了巨大的贡献，智慧的劳动人民也想出了各种各样的方法来治沙防沙。沙漠公路两边的沙漠扎的草围栏就是用来防沙抗沙的。
防风治沙和公路养护都是同时进行的。
秋季的沙漠最大的魅力是胡杨林，黄色的胡杨林伫立在沙漠之中，这胡杨林又被称为生物界的活化石。
胡杨树龄可达200年，树干通直，高10-15米，稀灌木状。树叶奇特，因生长在极旱荒漠区，为适应干旱环境，生长在幼树嫩枝上的叶片狭长如柳，大树老枝条上的叶却圆润如杨。
胡杨是干旱大陆性气候条件下的树种。喜光、抗热、抗大气干旱、抗盐碱、抗风沙。在湿热的气侯条件和黏重土壤上生长不良。胡杨要求沙质土壤，沙漠河流流向哪里，胡杨就跟随到哪里。而沙漠河流的变迁又相当频繁，于是，胡杨在沙漠中处处留下了曾驻足的痕迹。胡杨靠着根系的保障，地下水位不低于4米，胡杨能生活得很自在；在地下水位跌到6~9米后，胡杨就显得萎靡不振了；地下水位再低下去，胡杨就会死亡。
胡杨号称可以存在三千年，生一千年不死、死一千年不倒、倒一千年不朽。顽强的生命毅力给人激励，其实会想到比亚迪这个企业，我很喜欢这个车企业的原因就是这个企业顽强的毅力。所以比亚迪的产品也在不断的提升。
就汉EV而言，不仅前脸造型炫酷，屁股的造型也是圆润饱满，辨识度极高。
驾驶这汉EV在穿梭在沙漠中的这片胡杨林中，双向很少有车辆行驶过，仿佛我在和这片胡杨林对话。
沙漠中进入了阿克苏管辖区，突然想起了沙漠公路的一句标语，只有荒凉的沙漠没有荒凉的人生。开足马力向前冲嘛！
看着路牌，仿佛置身于66号公路上，很有感觉。
无人机航拍的和田河，但是河道已经干涸了。
这条沙漠公路中也有驿站，可以休整和补给。但是对于汉EV来讲，在这里没有办法得到补给，因为没有充电桩，家用电的话耗费时间太长了。但是汉EV的续航还是足够支撑到阿拉尔市目的地的。
夕阳西下，沙漠的夜晚即将来临。我加快了行驶的速度。
这条沙漠公路上有一个收费站，收费大概60元。过了收费站再前行20公里就到了阿拉尔市区了。
看了下汉EV的续航，行驶了416公里，剩余电量17%，剩余里程是91公里。这也就意味着我挑战这条沙漠公路成功了。
进入阿拉尔，能感觉到这是一个新兴的城市，没有少数民族的风情，只有整洁的街道和茂盛的绿植。
阿拉尔市有充电站，但是是当地的公交公司。晚上到这里没办法充电，因为要满足公交车的充电需求，所以我只能等到第二天再进行充电。
在阿拉尔睡了一宿，一大早就起来充电。100多千瓦的充电功率，能够让汉EV在没电的状态下1个小时充满电。
电量是满电状态了。
阿拉尔市旅游景点很少，因为在我看来这里是一个迁徙的城市。阿拉尔，是新疆维吾尔自治区直辖县级市，与新疆生产建设兵团第一师实行师市合一管理体制，由新疆生产建设兵团管理。这里有一个纪念馆，是讲述来这开垦荒田的三五九旅的故事。
开车前往，秋季的街道已经是黄色的了，白天和晚上的灯光形成了鲜明的对比。
抵达纪念馆我先把车停好，不知是城市建设的整洁先进还是淡季游客很少，这边的停车位很丰富。找了一处把车停放好。
360全景影像的帮助让汉EV这台车在倒车的过程中没有盲区。所以这个功能是对车感不熟的司机宝贝。
360全景影像的帮助让汉EV这台车在倒车的过程中没有盲区。所以这个功能是对车感不熟的司机宝贝。
三五九旅屯垦纪念馆位于新疆南部阿克苏地区的新疆生产建设兵团第一师阿拉尔市，于2006年7月开工建设，2009年9月26日开馆，总占地面积35000平方米，建筑面积11000平方米。先后被评为地区爱国主义教育基地、国家第三批红色旅游经典景区等，已成为区内外游客接受革命传统教育的红色旅游基地和了解师市、新疆兵团及其建设成就的一个重要窗口。
三五九旅屯垦纪念馆位于新疆南部阿克苏地区的新疆生产建设兵团第一师阿拉尔市，于2006年7月开工建设，2009年9月26日开馆，总占地面积35000平方米，建筑面积11000平方米。先后被评为地区爱国主义教育基地、国家第三批红色旅游经典景区等，已成为区内外游客接受革命传统教育的红色旅游基地和了解师市、新疆兵团及其建设成就的一个重要窗口。
三五九旅前身在土地革命时期是中国工农红军三大主力之一的红六军团；抗日战争时期是著名的八路军一二0师三五九旅；解放战争时期，改编为中国人民解放军第一野战军一兵团第二军步兵五师。
1950年挺进新疆，解放新疆，1953年6月，奉毛泽东***令，在塔里木盆地集体整编为新疆军区农业建设第一师，1954年，归入新疆生产建设兵团建制。
“生在井冈山、长在南泥湾，转战数万里，屯垦在天山”就是对这支立过无数战功的英雄部队成长发展历史最形象的概括。
电影机器的模型，建设生产之余的娱乐设施。
画面中记录了当年开垦农田的场景，大家都热火朝天。
作战的高射炮。
也有实体模拟场景来体现当时的房屋布局，这是人民生活的一个缩影。
做饭的工具也很简陋，油桶上掏个洞就是大锅了。
从无到有，开垦兵团付出了太多的艰辛和努力了。
随着经济的发展，交通工具和生产的机械化也慢慢的普及。
东方红推土机，和大型的拖拉机，这些大家伙也是我小时候的回忆。
新疆同样也是盛产石油的地方，纪念馆里也介绍了很多关于石油的知识。
阿拉尔市乃至塔里木盆地的沙盘模型，很壮观。
现在的幸福生活是无数的革命先烈用血和汗水换来的，那些英雄不仅仅是冲在战场上的，还有冲在开垦第一线的先烈们，民以食为天呀。
纪念馆外的草地上，落叶纷飞。
大自然的颜色是姹紫嫣红，这片代表秋的树林让我喜欢上了这个小城市，美的很。在美景中少不了我的汉EV的合影。
竖版的来一张吧，这样的秋景之中，无论怎么拍都美的，汉EV有没得线条和炫酷的外形也被映衬的很明显。
在秋色中前行，迎来的是不仅仅是秋的丰收，汉有汉EV在秋景之中的那一抹魅力。下一期再见。
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