首先呢，我知道18款开始似乎已经是全速段的ACC了，而且加上了其他一大堆升级后顶配还便宜了3万块钱，让我这种老车主嘴上笑嘻嘻，心中MMP。所以这拨经验不适用于18款。另外，我知道这个办法很多人肯定已经想到了，所以这部分就不要吐槽了好吧，仅供那些每天上下班10公里能开50分钟的而且没有想到这个办法的人食用（比如我）。
进入正文，我们都知道昂科威的ACC在25公里时速以上才能使用，而绝大部分堵车时速都不会超过15，这就意味着这个减负神器在最需要减负时基本指望不上。当然这只是手册上的操作指望不上，实际中我们可以通过风骚的操作充分发挥ACC的减负功效。
想要开启风骚的操作，最关键的其实就是第一步：
1.在本次着车后，利用时速超过30的机会迅速设置一次ACC，设置后最好利用ACC进行跟车，昂科威的ACC是支持刹停的，如果情况不允许，踩刹车也是可以的；
2.在车停住之后，前车起步，昂科威的ACC是无法跟上的，但是，但是，还记得怎样设置昂科威的定速吗，是不是方向盘左侧的拨杆向下拨就设置当前时速了？此时，同样的拨杆，请向上拨，此指令为回到刚才设定的时速；
3.此时，昂科威会启动并努力回到刚才设定的速度，但是，ACC的跟车功能会限制车辆与前车保持一样速度（低于设置时速时），此时，自动跟车完成，直到下次刹停后，重复拨杆操作即可。
其实真的是很简单的，我都没想写出三条来（很勉强），第一步是非常关键的，一定要在本次着车时有机会设置一次ACC，出门就堵死的那种就算了，老老实实跟着吧。。。
注意点：
1.昂科威的ACC智能度仍然不够，高速情况下车距较大，所以能够识别并线车辆，但堵车时的车距导致系统完全无法识别，请注意是完全无法识别，所以司机务必随时准备介入刹车。
2.即使将跟车距离调整至最小，在非静止状态下，仍会保持约一个车长的距离，请做好被“着急投胎型后车”疯狂闪灯的心理准备。
3.此方法在官方手册里肯定是没有的，所以在此仅供分享，使用与否及其可能导致的结果完全由使用者决定及承担，请诸君三思而后行。
最后，没事儿放张图吧，望各位安全驾驶，幸福安康。