经典普桑再现
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普桑在做为最早进入国内的一款轿车前后生产周期持续了快30年，随着2013年最后一台普桑下线，在2023年的今天最年轻的普桑也已经10年的车龄，马路上的出镜率也是越来越少，随着老车年审制度的改革，烦人的一年两审已成为过去式，看着满大街设计同质化的电动车，偶尔出现一台车况良好的老款燃油车都会不自觉的多看两眼，且不说它代表一个时代那些术语，每台15年以上还能以完好的状态上路，相信每台老车背后都有它的故事，接下来就直接进入主题。
这是它到来的第一张照片，看车门防擦条的款式是09年以后的再次简配款，狂飙很好看，就是桑塔纳选错了。外观别的不说，车门防擦条的简配非常不应该，已经影响到整车外观的协调性了，前门玻璃使用强度比较高都泛起油花了。
桑塔纳的避震高度一直是大家有目共睹的，绝对的越野车级别，俗话说一低遮百丑，对它也是适用的，后期款的轮毂造型其实和它的外观也不是最佳搭配，至于搭哪款看到最后就可以啦。
趁还没下板车先看下底盘情况，嗯，意料中的样子，图左的喇叭有点别致。
公里数不多不少，仪表天花板的螺丝怎么锈的不得而知。
物流车只能到苏州，开回目的地还有80公里，就当试车了。
2000年后的普桑都是黑白为主，不像千禧年以前有好多颜色可以选择。
外观老化比较厉害，好在补漆补的比较勤，看起来还是亮亮的，但是架不住多看一秒，内饰不用看，内外呼应。
普桑的机舱眼睛一闭就能想到的状态多说无异。
上举升机开始初步检查车况。
后轮拱内还藏着这个宝贝，这个生存能力也是不一般。
底盘整体一览，又见别致小喇叭，主驾驶纵梁有过损伤。
底盘上的油管弯曲的有的都不在原位了，排气管腐蚀的孔洞堪比刚才的马蜂窝。
接下来开始普及汽车知识，这个插着橡胶管的是方向机的助力泵，2000年前的普桑是没这个玩意的，原地打转向没点臂力想都别想。
右上角圆圆的是刹车助力器，俗称大力鼓，它是管你刹车的，没它你把腿踩到发动机舱车都停不下来。
这三根管子是汽油管，进油回油都靠它们。
这两根是通到后轮的刹车铁油管，压力很大所以只能用铁做。
圆圆的备胎槽前面就是油箱，德系车很少用铁油箱，油箱前面是它的招牌板车悬挂，板车悬挂有点就是皮实耐用成本低，缺点其实相对独立悬挂也不是那么的不堪，比如雪铁龙的板车悬挂做的就很出色。
竖着的那个黑色的棍子是后减震，圆圆的铁饼是后鼓刹后罩壳，普桑的刹车配置是前碟后鼓。
左侧多了一根横棍那是它的排气管。
前刹车盘的这张近照看着有点瘆，感觉像看恐怖片一样。
这是后鼓刹拆出来的刹车蹄片，鼓刹的优点是力度大爆发力强，密封性也好，这就是为什么大卡车都是鼓刹的原因，缺点是太密封了散热不好刹车力持续度不佳，大卡车在长下坡时往往要往鼓刹上面喷水来辅助散热来保持良好的制动性能。
发动机附件拆除，最下面中间的是点火线圈，俗称高压包，2006年改款后才用上它的，之前是分电器点火，各有各的优缺点，有点不知道，缺点是动力明显不如分电器的，带标签像煤气罐的是空调用的干燥瓶，用来吸附管道内的水蒸气的，如有解说错误希望大家指正，最右边的那个黑鬼就是空调压缩机，它内部也是活塞结构。
最上中间偏右的是手动档车才有的离合器片，靠摩擦结合传递或中断动力，它的左下方是启动马达，有了它你就可以很潇洒的启动引擎，没有它想想手扶拖拉机是怎么启动的，自己可以脑补下那场面。
左上角的那位是水泵，冷却液的循环都靠它，它要是**了后果很严重，当然其他在坐的各位都是LE SE,NO NO NO ，都重要，缺一不可，皮带兄水管兄千万别多想，左下角的机油泵兄你是最最重要了。。。
中间的水管单通兄弟还在生闷气，你最不该生气，平时就你漏水漏的凶。
发动机附件分门别类清洗除锈不漏任何一个脏污死角。
这张拍糊了，这个是废气阀的支架。
防锈涂层清除干净后生铁表面就是这个颜色。
所有的螺丝卡箍做完防锈后等待回装。
左上是变速箱的后壳，下面的轴承都是里面易损的零部件，不管原先是否好用都得换掉以绝后患。
轴承特写，精致的和装饰品一样。
压入轴承，后壳和变速箱壳体有色差已经处理成一样的颜色，容不得有一**差。
装配好的变速箱先放一边，不管里外看得见看不见，必须成色一致。
开始组装发动机，全新的三通单通兄弟俩在其他同类之间鹤立鸡群，终于扬眉吐气了一回，看上去更贵气的火花塞门只能老老实实躺在那，立不起来立不起来，哈哈。
火花塞终于立起来了，这个站立角度充满了鄙视一切的气息。
水泵也已附身，金色的螺丝和它交相辉映身价倍增。
水泵大佬特写一张必须给到。
发电机兄终于露脸了，开篇没有介绍它看来是生气了，看那扭捏的样子一脸的不情愿，估计盘算着再不让我露脸小心我不发电让你歌都没得听。
安装喷油嘴的油轨和它的朋友们露个脸。
喷油嘴安装就位后的状态，想要良好的工作一个兄弟都不能少。
油轨上的两个小红帽分别是进油管和回油管。
圆圆的那位是油轨上的汽油压力调节阀，具体咋调节我也不是很清楚，有知道的大神可以解答一下。
一个不注意节气门兄都搁那了，06年后节气门由机械拉线变成了电控油门，进气阀板开度由电机控制，优点对油耗和排放有帮助，缺点还是那点事，动力差了。
发动机变速箱整理完毕，OC488兄介绍下，它的名字叫机油滤芯，机油在发动机中由机油泵带动在整个循环散热中所产生的杂物都由488兄过滤，它相当于人的肾脏，也是一个很重要的部件，每5000公里就要更换。
488兄特写不能漏，发电机兄对不住了，这个角度我没法卡。
2010年以前的B级车多数都是纵置布局，这样更有利于整车的重心布局，最整车的操控也会有更有利的帮助。
图靠右边黑色圆堵盖拿掉加个传动轴就可以变成后驱车了。
日落西山，您先休息，待底盘复位再来叫醒。
底盘件一览，有全新，有翻新，成色必须一致，薄薄的飞饼是前刹车盘，一正一反扣那的是后鼓刹外壳，下托臂抱着像螃蟹的是前刹车卡钳。
翻新后的扭力梁后悬挂和全新的质感上没任何区别，**的是后避震的防尘套。
飞饼和锅盖特写，黑色的是刹车盘挡沙板，挡沙板中间的是前轮轴承。
此图的主角非方向机兄莫属了。
半轴只露半张脸。
两个小牛牛是后鼓刹的刹车分泵，刹车蹄片全靠它顶，力大无比。
方向机拉杆球头畏畏缩缩在角落。
来 半轴，此图最突出的就是你，其他都是陪衬。
羊角压上前轮轴承，诶，轻点轻点，各部位开始热身做准备工作。
螺丝眼该攻的攻，不然螺丝上滑牙了就爽了。
不起眼的卡簧归位，别小看它，没有它是万万不行的。
后桥的胶套压实复位，这辈子也不会再换第三次了。
这是后桥和车身固定位置的底座，每边三颗大螺丝。
底盘清洗防锈处理完毕晾干等待回装。
全新的油管卡子少不了，养眼。
卡上油管。
复位后的手刹拉线造型有点像体操队员。
60升的油箱不大不小正好。
有人看出来这是哪个位置不。
如图左下方这个位置。
三张图都是同一个位置，后扭力梁这个面子算是给足了，扭的像条蛇一样的刹车油软管也来现一把。
后鼓刹回装中，锅不大里面的东西不少。
刹车分泵两头顶着刹车蹄片亚历山大。
后减震和锅盖归位。
大螃蟹前刹车卡钳单活塞特写，就靠这个圆柱体刹车油把它顶出来再给刹车片施加压力和刹车盘剧烈摩擦将动能转化成热能来达到刹车的最终目的。
说曹操曹操就到，前刹车片登场，长相比后鼓刹蹄片帅气不少。
也得夸夸你了，飞饼是口误，飞碟才衬您。
哥俩好，每天都在搂搂抱抱，哎。。。。卡钳弹簧卡住您俩永不分离，现木。
来，光明正大来一张。
前后左右正反两面不遗漏任何一个角度。
半轴的花键孔。
半轴就位，一家子完完整整的。
插管的那位是刹车总泵，配合大力鼓来补助刹车力度。
发动机抡上车身了。
这个角度发电机最帅了，这马屁拍的也够狗屁的。
还记得之前同角度的照片不，这简直就是照骗。
这个又粗又壮的是排气管头段兄。
哎，把我拍的辣么肥，说谁呢。
金光闪闪的平衡杆小吊杆不解释，自打出生自带贵气。
前舱装配完毕。
中部完毕。
尾部完毕。
底盘太简洁了，没啥东西。
加油口太老旧还是换了养眼。
贯穿全图的是霸气的上水管。
肾488再次登场。
此图的管子数量凑差不多了，可以和思域去拼了。
壶壶罐罐新的缺失好看。
线路整理也是很重要的一个步骤。
空调鼓风机海绵重新黏贴恢复较好的密封性。
全新的鼓风机，时间到了轴承都会响。
密封棉铁好后就可以回装了。
全新的暖风小水箱。
空调进风口滤网换成滤芯了。
这个装好下一步就是抬仪表台了。
银色还是非常适合普桑的，搭配好了质感也就来了。
还差个老款尾标，千万不能贴06款以后的。
全新的流水槽饰条等了2个月才凑齐，原厂外观件是越来越少了。
完事洗刷刷。
这款轮毂感觉和车身线条最配。
好了，完工留图。
E90 320同款尾喉造型。
嗯 帅气多了，谢谢观赏。
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