宝马新五系改KW避震和锻造轮毂669M
基本上玩改装的人都听过这样一句名言：
百改降为先！——鲁迅
确实没错，太多太多的车友的改装经历都是从避震开始的。
然而，市面上的避震品牌众多，型号更多！
那么，如何挑选一款适合自己的避震就非常重要了，今天我就大概简单讲一下，就改避震这门学问，为大家带来一篇自己的感受
改避震的几个问题
1.改避震的目的是什么？
虽然日常我们不太能看到避震，但是它确实和轮毂刹车一样，是一项既能提升操控性能，又能提升视觉效果的改装项目。
所以我们得先问问自己的目的是什么？是偏重好看多一点，还是偏重好开多一点？两项比重是五五开？还是二八开？
等等
如果是对原厂的阻尼设定比较满意，仅仅只是希望降低车身带来的视觉效果，那么一套物美价廉的短簧应该才是您的首选。
竟然降低了车身，车底的乱流更少，高速行车更加平稳。更何况，优质短簧带来的更强大的支撑会让你信心更足。
这里你需要注意的就是一个信得过的品牌，并且挑选一个专车专用的型号
除去跟短簧能有的好处之外，额外就是获得更清晰的路感，更好的操控。加上软硬可调，能满足车主一般情况下的属于自己的需求。
仅仅只是软硬可调是远远不够的。这个时候你可能需要一套绞牙避震。
所谓“绞牙避震”，是指有可调(弹簧)高度设计的减震器，这样的避震能带给你更大的想象空间。软硬高低均可调，在一些好的改装师手里简直就是魔术般的存在。
接触性能改装的朋友都会KW这个品牌不会陌生，KW作为全球顶级避震厂商一直在各类大大小小的赛车活动中收到青睐。
KW在对避震器制造环节上一直秉承专车专用的特点，在无限次试用中获得数据不断完善自身产品，KW工厂内还拥有生产筒芯与筒身的特殊专用机械以保证纯手工装配调校每一支避震器。
推荐车友使用KW V3的避震系统，KW官方介绍V3避震系统是一套极佳的舒适性和操控性的避震系统。因为KW V3避震系统可独立调节回弹阻尼和压缩阻尼的减震，并且回弹阻尼调节有十六段可调，压缩阻尼调节有十二段可调，如果调校的好贴地飞行，过坑化坑过坎化坎，就像是个太极高手。
分享一下改装效果，
百改降为先！——鲁迅
确实没错，太多太多的车友的改装经历都是从避震开始的。
然而，市面上的避震品牌众多，型号更多！
那么，如何挑选一款适合自己的避震就非常重要了，今天我就大概简单讲一下，就改避震这门学问，为大家带来一篇自己的感受
改避震的几个问题
1.改避震的目的是什么？
虽然日常我们不太能看到避震，但是它确实和轮毂刹车一样，是一项既能提升操控性能，又能提升视觉效果的改装项目。
所以我们得先问问自己的目的是什么？是偏重好看多一点，还是偏重好开多一点？两项比重是五五开？还是二八开？
等等
如果是对原厂的阻尼设定比较满意，仅仅只是希望降低车身带来的视觉效果，那么一套物美价廉的短簧应该才是您的首选。
竟然降低了车身，车底的乱流更少，高速行车更加平稳。更何况，优质短簧带来的更强大的支撑会让你信心更足。
这里你需要注意的就是一个信得过的品牌，并且挑选一个专车专用的型号
除去跟短簧能有的好处之外，额外就是获得更清晰的路感，更好的操控。加上软硬可调，能满足车主一般情况下的属于自己的需求。
仅仅只是软硬可调是远远不够的。这个时候你可能需要一套绞牙避震。
所谓“绞牙避震”，是指有可调(弹簧)高度设计的减震器，这样的避震能带给你更大的想象空间。软硬高低均可调，在一些好的改装师手里简直就是魔术般的存在。
接触性能改装的朋友都会KW这个品牌不会陌生，KW作为全球顶级避震厂商一直在各类大大小小的赛车活动中收到青睐。
KW在对避震器制造环节上一直秉承专车专用的特点，在无限次试用中获得数据不断完善自身产品，KW工厂内还拥有生产筒芯与筒身的特殊专用机械以保证纯手工装配调校每一支避震器。
推荐车友使用KW V3的避震系统，KW官方介绍V3避震系统是一套极佳的舒适性和操控性的避震系统。因为KW V3避震系统可独立调节回弹阻尼和压缩阻尼的减震，并且回弹阻尼调节有十六段可调，压缩阻尼调节有十二段可调，如果调校的好贴地飞行，过坑化坑过坎化坎，就像是个太极高手。
分享一下改装效果，
图片已删除
哈哈，鲁迅:我什么时候说过？
很挚爱的款式，
口水流出来了
完美打鞋子配上锻造技术
需要专业师傅调试，绞牙避震难度比较大
这角度完美
原车惨不能目睹
一定要找专业或正品渠道
漂亮
奈斯
词穷了，反正激动
无与伦比
完美绝伦
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