四年一度的2月29，为6R拍几张照片
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周六空闲，恰逢四年一度的2月29日，决定给我的R20拍几张照片，毕竟下一次2月29给车拍照要到四年之后了。车一个半月没有洗，竟然还不脏。拍照工具为iPhone 7+一部。
车子曾经是一台重改车，是蹦01、04以及下赛道R20军团当中的一员，出尽风头，可它的身体也因过激的运动而形成“内伤”。在今天，它最多是轻改。去年我费了挺大的功夫去进行整备，把车恢复到了算是很不错的状态。
目前车上的改件有倍适登B16避震、STOPTECH STR40四活塞前刹车套装、GTS平面轴承、GOODFLEX可调李子串、GTS机脚胶、EDDY空滤、尚酷R轮毂以及Pivot涡轮表/OSIR底座。
B16在我看来是一款街道、赛道皆可的中高端绞牙避震，10段阻尼可调，每一段都能察觉出硬度的不同，支撑力很出色且不会失去太多舒适性，搭配四驱和PSS轮胎，高速连续变线车身未有丝毫摆动。缺点也很明显——异响常伴，即热车后，低速打方向会出现“哒哒哒”的声音。GTS全钢平面轴承就是为了解决这个异响而换的，同时要加上专门加厚的胶垫才能完全解决异响。另外还加了弹簧胶套，解决弹簧上部互相摩擦的异响。目前高度是前/后均1指多点（每人手指粗细不同），0.5指-2指是R20最合适的高度范围。
STOPTECH是非常出名的美国刹车品牌，不过在国内知名度很低，国内用的多的无疑是Brembo、AP、Alcon等等。STOPTECH售价高，常见是ST系列，STR进一步追求轻量化，响应速度更快，卡钳为锻造。这套刹车我非常喜欢，越是高速度感觉制动力越大，很有信心。不过R原厂的刹车总泵稍显薄弱，低速轻踩脚感还不够好，解决方法就是换左舵R36的刹车总泵。
R20精髓之一——桶椅。
没有任何改动的机舱，原厂就用上各种强化件的EA113 CDL潜力无穷，但它太旧了，问题不少，这和改装方面的坚实是两个概念。
下图是网上找来的几张改后的机舱图，用作对比。原厂的进气和发动机盖子很买菜，改后则非常竞技。
下图是网上找来的几张改后的机舱图，用作对比。原厂的进气和发动机盖子很买菜，改后则非常竞技。
乱入两张GTI TCR赛车的机舱照片，是我去年在澳门格兰披治赛车现场、WTCR赛事开赛前拍摄。
今天，年份最近的6R都有5年车龄，车况差些的已经开始带来许多让人烦心的问题，车主除了钱包变瘪，还将学习大量汽修知识。不过对于R20这类车型，全方位的整备是有必要的，车况搞好了，会非常好开，带来的感觉是截然不同的。
当下S3、7/7.5R当道，动力方面的改装，6r所能达到的01、04极限不会低于S3/7R的极限，但普通的1、2阶的收效远没有S3/7R惊人，也从另一个角度证明6R已不年轻。我觉得接下来让自己的高尔夫保持状态，让它十年后还能充满生命力，比去压榨它显得更有意思。
当下S3、7/7.5R当道，动力方面的改装，6r所能达到的01、04极限不会低于S3/7R的极限，但普通的1、2阶的收效远没有S3/7R惊人，也从另一个角度证明6R已不年轻。我觉得接下来让自己的高尔夫保持状态，让它十年后还能充满生命力，比去压榨它显得更有意思。
[ 本帖最后由 黑白曲线丶 于 2022-02-10 15:52:27
编辑 ]
chinaguangdong 2020/03/13 12:42:55 发表在 30楼
老兄你鞋劲
杭州车友7283166 2020/03/15 20:42:33 发表在 41楼
前后法兰垫了多少
没垫，尚R轮毂，比高R原装宽一些。
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