柴油版的揽福PDF问题解析
之前发表了一个帖子,从相对专业的角度说了一下关于揽福柴油版DPF的问题。可是很多福友都看不明白,之前也说了,我会再发个帖子,用大白话说说,也就是说,这篇帖子是上一篇的解读。
这篇帖子我会从四个方面出发,一是揽福柴油版DPF对于油品的要求?二是在什么情况下会触动DPF的再生?三是DPF再生时候车辆会有什么表现?四是如何解决DPF再生问题?
现在对于柴油车来讲,在国五的要求下,DPF就是标配了,可以这么说,只有装配了DPF的柴油车,才能达到国五标准。之前实行国四的时候,并没有DPF这个装置,那么这种新的装置,就需要大家去验证使用效果了,在技术相对还不成熟的时候,就要通过咱们消费者来做验证了,哎,咱们也就成了小白鼠。走一步摸索一步了。这个是大的框架,既然有了这个DPF,那咱们怎么用好他,才是关键。
第一个问题,揽福柴油版的DPF对于油品有什么要求?
油品分两块,一个是柴油一个是机油;
柴油不用说了,别去小加油站加油,去正规加油站加油就行了,中石油,中石化都可以,最起码国有老字号,对油品的要求还是把控的很好的。
机油是不得不说的一个方面,咱们揽福的柴油机,是需要加CJ-4 级及以上级别的机油的。这里简单聊聊什么是CJ-4级,对于玩柴油车的车主来说,这个并不陌生,C后面的字母越往后,表示该机油的质量等级越高,越是适用于高强化的柴油机。使用好的机油可以适当延长换油时间。一般情况下,增压柴油机要求使用的机油的质量等级要高一些,CJ-4表示该机油适用于4冲程柴油机。
所以对于咱们国五这款D19发动机,一定要用CJ-4级别或者高于这个级别的机油,这样对发动机才是最好的,也为咱们后续不出现问题做铺垫。千万不能用劣质机油,不然后面有的是闹心事儿。
第二个问题,在什么情况下会触动DPF的再生?
咱们揽福这款柴油机DPF主要分两个机构,一个是柴油颗粒过滤捕捉器,一个是燃烧器;在发动机旁边这个大罐子是捕捉器,这个车身下面的是燃烧器。这里要注意一下的就是,DPF相当于三元催化器,也就是说揽福柴油版的是DPF,而不是三元催化器,在揽福柴油版上是没有三元的。
DPF出发再生的条件是以碳烟质量而触发再生的。触发再生的临界点是23g,简单点说就是捕捉器里面有一个感应装置,如果感应到的颗粒物质量大于23g,就开始进行再生了。
第三点是DPF再生时候车辆会有什么表现?
这个简单,一般都是如果DPF再生,很明显的现象就是怠速会从原来正常的怠速自动提升至1000转/分钟。
那么,如果DPF频繁再生,是不是有问题,那该如何解决这个问题呢?
之前看了之家论坛里很多福友说的情况,那就是每天都会再生,每天再生个四五次,这样的情况是不是正常?还有加机油到中线的位置的,就解决了DPF再生问题的,这个也需要时间来试试,对车其他性能有没有影响,要不我说咱们是小白鼠呢,都要进行试验。
对于每天再生四五次的那种,我分析原因是没有燃烧充分,建议充分燃烧一次。
怎么充分燃烧呢?如果自己弄,不去服务站的话,就是低速3000转跑半个小时,目的就是把净化器里面的颗粒燃烧掉,大家可以看一下,在净化器上面有两根管子,这个管子是直接连接到油箱的,然后里面还有点火装置,在一定的情况下燃烧机油来进行燃烧颗粒物,把颗粒物燃烧干净了,电脑检测不到了,也就不会再自主再生了。这个是最简单的方法!
然后记住一点,如果用这种方法以后,建议去正规,大品牌的中石化和中石油加柴油,然后用DJ-4级别或者以上的机油,这样以后自主再生会少很多。我的车由于我的脚法问题,基本没有自主再生过,就没有频繁1000转左右的时候,所以我建议大家用柴油机可以加大油门。嗨起来,别不舍得给油,我买柴油就不怕烧油,总归比汽油省多了。
下面给大家看看DPF吧,其实就是这个东东!为了给大家个好印象,我还擦擦里面呢,要不太脏了
这篇帖子我会从四个方面出发,一是揽福柴油版DPF对于油品的要求?二是在什么情况下会触动DPF的再生?三是DPF再生时候车辆会有什么表现?四是如何解决DPF再生问题?
现在对于柴油车来讲,在国五的要求下,DPF就是标配了,可以这么说,只有装配了DPF的柴油车,才能达到国五标准。之前实行国四的时候,并没有DPF这个装置,那么这种新的装置,就需要大家去验证使用效果了,在技术相对还不成熟的时候,就要通过咱们消费者来做验证了,哎,咱们也就成了小白鼠。走一步摸索一步了。这个是大的框架,既然有了这个DPF,那咱们怎么用好他,才是关键。
第一个问题,揽福柴油版的DPF对于油品有什么要求?
油品分两块,一个是柴油一个是机油;
柴油不用说了,别去小加油站加油,去正规加油站加油就行了,中石油,中石化都可以,最起码国有老字号,对油品的要求还是把控的很好的。
机油是不得不说的一个方面,咱们揽福的柴油机,是需要加CJ-4 级及以上级别的机油的。这里简单聊聊什么是CJ-4级,对于玩柴油车的车主来说,这个并不陌生,C后面的字母越往后,表示该机油的质量等级越高,越是适用于高强化的柴油机。使用好的机油可以适当延长换油时间。一般情况下,增压柴油机要求使用的机油的质量等级要高一些,CJ-4表示该机油适用于4冲程柴油机。
所以对于咱们国五这款D19发动机,一定要用CJ-4级别或者高于这个级别的机油,这样对发动机才是最好的,也为咱们后续不出现问题做铺垫。千万不能用劣质机油,不然后面有的是闹心事儿。
第二个问题,在什么情况下会触动DPF的再生?
咱们揽福这款柴油机DPF主要分两个机构,一个是柴油颗粒过滤捕捉器,一个是燃烧器;在发动机旁边这个大罐子是捕捉器,这个车身下面的是燃烧器。这里要注意一下的就是,DPF相当于三元催化器,也就是说揽福柴油版的是DPF,而不是三元催化器,在揽福柴油版上是没有三元的。
DPF出发再生的条件是以碳烟质量而触发再生的。触发再生的临界点是23g,简单点说就是捕捉器里面有一个感应装置,如果感应到的颗粒物质量大于23g,就开始进行再生了。
第三点是DPF再生时候车辆会有什么表现?
这个简单,一般都是如果DPF再生,很明显的现象就是怠速会从原来正常的怠速自动提升至1000转/分钟。
那么,如果DPF频繁再生,是不是有问题,那该如何解决这个问题呢?
之前看了之家论坛里很多福友说的情况,那就是每天都会再生,每天再生个四五次,这样的情况是不是正常?还有加机油到中线的位置的,就解决了DPF再生问题的,这个也需要时间来试试,对车其他性能有没有影响,要不我说咱们是小白鼠呢,都要进行试验。
对于每天再生四五次的那种,我分析原因是没有燃烧充分,建议充分燃烧一次。
怎么充分燃烧呢?如果自己弄,不去服务站的话,就是低速3000转跑半个小时,目的就是把净化器里面的颗粒燃烧掉,大家可以看一下,在净化器上面有两根管子,这个管子是直接连接到油箱的,然后里面还有点火装置,在一定的情况下燃烧机油来进行燃烧颗粒物,把颗粒物燃烧干净了,电脑检测不到了,也就不会再自主再生了。这个是最简单的方法!
然后记住一点,如果用这种方法以后,建议去正规,大品牌的中石化和中石油加柴油,然后用DJ-4级别或者以上的机油,这样以后自主再生会少很多。我的车由于我的脚法问题,基本没有自主再生过,就没有频繁1000转左右的时候,所以我建议大家用柴油机可以加大油门。嗨起来,别不舍得给油,我买柴油就不怕烧油,总归比汽油省多了。
下面给大家看看DPF吧,其实就是这个东东!为了给大家个好印象,我还擦擦里面呢,要不太脏了
手指的方向就是捕捉器
就是这个大罐子
这是彻底下面的燃烧装置
我的机油一直都是加满的,不是中线位置
这张能明显看到两根管子,应该是油管,直接和油箱连着的
近距离看一下
开高四冲水面
[ 本帖最后由 乌鲁木齐车友vk25xs 于 2018-07-22 14:50:33
编辑 ]
分享到:
广州车友3567686 2018/08/14 03:49:53 发表在 36楼
一个国四的发动机,在屁股后面在塞上DPF就能充国五了?
这个就是技术的问题了,不是咱们搞得懂得事儿了,应该不是那么简单的把
|