古田8T 沃尔沃S60提车作业及贴膜作业
沃尔沃S60 1.6T
是个名牌玻璃圣戈班
有机会可以试试拉门回弹拉手 声音
整体门是必须的
记忆座椅
从出门铰链看出基本跟福特系列一样的
车顶是整体焊接
镀鉻装饰条的安装方式是标准的欧洲车,日本车普遍反面上自攻螺丝
与老款S40 如出一辙
这样的镂空设计也是代表,想不出有什么好处,浪费空间
这是一台1600CC机器 油耗动力表现都不错
蒙迪欧的副水箱
机脚与蒙迪欧 马自达6基本一样
变速箱以及编号,变速箱拉杆与福克斯等差不多
取下发动机盖板,可以看出它的走线 以及线路的设计并不是很讲究,比起德国三驾马车肯定是缺乏讲究 也不如大众的布局
博世的节气门
高压油管
单向阀,真空的,控制涡轮泄压阀
装饰盖的反面有隔热棉 比较不错
顺着高压油管可以看出,这是一具直喷发动机
从它的插头以及气门室盖的设计,可以看出这个发动机的设计肯定跟马自达有一定关系
高压油管进入气缸
法雷奥的大灯法国产
它的机盖锁在右边,而且有两个锁块,从这里可以看出对于安全性它确实有所不同,这样的设计类似于赛车的欧盖锁,双锁扣
马牌轮胎
前后都是普通刹车
前减震器
从悬挂的控制臂,以及平衡杆连接杆可以看出这就是一台高配的小排量蒙迪欧
S60的稳定性 车身刚度都非常好,操作轻松 刹车方向都很适中
沃尔沃的T6 是当之无愧的顶级作品
沃尔沃跟福特修起来差不多,很多底盘件通用
其实北欧车可以看做是美系车系欧洲化
是个名牌玻璃圣戈班
有机会可以试试拉门回弹拉手 声音
整体门是必须的
记忆座椅
从出门铰链看出基本跟福特系列一样的
车顶是整体焊接
镀鉻装饰条的安装方式是标准的欧洲车,日本车普遍反面上自攻螺丝
与老款S40 如出一辙
这样的镂空设计也是代表,想不出有什么好处,浪费空间
这是一台1600CC机器 油耗动力表现都不错
蒙迪欧的副水箱
机脚与蒙迪欧 马自达6基本一样
变速箱以及编号,变速箱拉杆与福克斯等差不多
取下发动机盖板,可以看出它的走线 以及线路的设计并不是很讲究,比起德国三驾马车肯定是缺乏讲究 也不如大众的布局
博世的节气门
高压油管
单向阀,真空的,控制涡轮泄压阀
装饰盖的反面有隔热棉 比较不错
顺着高压油管可以看出,这是一具直喷发动机
从它的插头以及气门室盖的设计,可以看出这个发动机的设计肯定跟马自达有一定关系
高压油管进入气缸
法雷奥的大灯法国产
它的机盖锁在右边,而且有两个锁块,从这里可以看出对于安全性它确实有所不同,这样的设计类似于赛车的欧盖锁,双锁扣
马牌轮胎
前后都是普通刹车
前减震器
从悬挂的控制臂,以及平衡杆连接杆可以看出这就是一台高配的小排量蒙迪欧
S60的稳定性 车身刚度都非常好,操作轻松 刹车方向都很适中
另外从机械设计 以及人性化设计不如德国车 但是维护费用叫板奔驰宝马奥迪
这是曾经接触的北欧车型
沃尔沃的T6 是当之无愧的顶级作品
[ 本帖最后由 古田8T 于 2015-04-04 23:54:58
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不过只要有配件 这款车的发动机 地盘我叉的修
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原帖由 何止沃尔沃 于 2012-04-27 11:02 发表在 57 楼
希望楼主说下 S60的 底盘 操控 舒适性的感觉, 这个最有建议性。依照现在的情况20万公里以上基本上都是浮云了。 估计开到7年8年的都不多。 谢谢哈
包括以前的XC90都是小波箱 负荷大,定期检查油水很重要,正常使用还是很舒服的 一款车,我这里有两个都是5缸增压的老S40 和XC90 我经常开
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