春节，是阖家欢乐、共聚一堂的美好时刻。一家六口从湖南出发驾驶一辆大尺寸7座SUV前往云南过春节。一家人在一起，其乐融融。

        而此行唯一让人感觉不完美的就是来回湖南和云南之间单程1300多公里的路程。虽然是一台5m的SUV，由于232的座椅布局，导致第三排进出不便，而且第三排的舒适度格外的差。而且百公里的油耗也是惊人，尤其是在堵车和市区行驶的过程中，油耗基本在15L/100KM。回来之后，思来想去，准备换台大六座SUV，正是这个契机契机，让我与东风奕派 008 增程 Max 版结下了不解之缘。
        这次换车的目标很明确：
        1、还得是SUV，视野好，比MPV更好看，通过性好。
        2、必须是六座，家里长期是四个人/六个人出行，2+2+2的布局更加贴合我家的使用需求。
        3、必须每个座椅都保证舒适度并且有中短途出行的行李箱空间，高速噪音不高。
        4、必须是新能源车，因为有长途驾驶的需求，不考虑纯电。因而只有选择增程或者混动。
        5、有L2级别的辅助驾驶，这个在长途开车，可以很好的缓解疲劳。
        6、落地控制在20万以内。
        在汽车之家的选车栏目里，输入以上参数，综合考虑了可能存在的末端优惠，价格选在了25万以内，最后出来的只有这三辆车，零跑C16、东风eΠ008和江淮X8 E家，江淮是中型SUV，且纯电续航太短，无论外观和内饰和新能源车差距太大，直接排除。于是，直接进入了C16和008的决赛。

        先说 C16，外观非常新能源的一辆车，从前脸看，确实和理想很像，但是从后面看，尾部个人觉得的有些臃肿了。内饰很满意，尤其是全系标配的硅胶座椅，很有质感。车机也是一大亮点，流畅度等各方面都很好。然而，到了试驾环节，基本上就把这台车pass掉了。首先是本地的4S店不给试驾车加油，美其名曰控制成本，这直接导致无法判定增程器开启后是否有震动和噪音。其次是试驾过程中，当车速达到 80km/h 时，胎噪和风噪穿透车厢，这个噪音真的是无法接受，但销售一直归结于是马路沥青的原因。我开车很佛系，C16的动力对我来说没有什么问题，而车子让我感觉有问题的是底盘，其实这个车车重不低，但开起来总有种轻飘飘的感觉。过坎也不从容，方向盘没什么回馈。最后说说C16的第三排的空间，我172的身高，能做，比之前的7座SUV也好很多，但是坐姿还是不够舒展，归根结底还是轴距短了。

        再说008，我第一次在本地4S店试驾，刚看到车，外观是非常满意的，不雷同，有自己的风格。

        而内饰，设计感上确实和C16有差距，而且硅胶座椅还是选装的，并且只有白色，白色硅胶座椅的内饰没得说，但是我不喜欢白色。而红色和黑色的普通座椅，无论视觉还是触感，都远远不如硅胶座椅，大大的降低了车内的档次。

        说回空间，第三排是真的没一点问题，而且在第三排坐人的情况下，目测后备箱至少可以放四个20寸的箱子，还可以堆叠软包。

        配置上，在新能源车里属于正常水平。我对车机没有太顶的要求，能接受。第一次试驾刚好碰到晚高峰，低速行驶，噪音完全没问题，特意打开了增程器，声音完全可以忽略。底盘是真的扎实，跟我的那台10多年的老标致508非常的像！

        由于第一次试驾时速太低，还是想看看高速情况下的噪音，第二次试驾安排。非常失望，第二次试驾008的胎噪真的很大，4S店销售跟我解释，是前几批车用的万里的轮胎的原因导致的，但是由于这家4S店没有新的装了马牌轮胎的试驾车，于是果断联系了省城的一家4S店。不得不说，这个轮胎直接决定了胎噪，换装了马牌的轮胎之后，噪音控制好了特别多。008低噪音胎+双层夹胶玻璃的配置，唯独少了主动降噪，但这个噪音完全在可以接受的范围内。

        不得不说，省城这家4S店的销售确实不错，不墨迹，聊撇，直接上优惠。一个小时不到，我就下定了东风奕派 008 增程 Max 版。车价21.66，官降2.8，新春补贴0.5，有旧车置换，享受厂家的置换补贴1，办了5年的贷款，返息加上4s店优惠0.95，落地大概17。

        目前车子已经开了100多公里，由于充电桩还没有装好，目前都是用燃油模式。即便是燃油模式，这个油耗也完全可以接受。

        堵车的时候试了辅助驾驶，很好用，但是还是有点不习惯，控制欲[ahl_微笑]还是想油门刹车掌握在自己这。

        这一周时间，也发现车有各种不合理的设计，但是对于工薪阶层能够承受的价位，对比自己需求，这台车是目前最合适的！