前序：
大7到手不到一个月跑了将近5000公里，高速和市郊道路占多数，开车习惯自认为还不错，不太任性所以表显油耗在7.8，实际油耗根据我油的钱和里程除了除，基本在5毛，所以表显还是比较准确的，说表显和实际差得多的朋友也是有道理的，后面再说。
选车篇：
大7是我的第二辆车，第一辆车是奇瑞A3 豪华版1.6L的，6年多了，跑了11万公里，油耗越跑越低，噪音也越来越小，也没出过什么问题，所以对国产车没有什么坏印象。说国产车不行的，原因太多了：小毛病，没面子，怕质量不行。汽车是千万个零件组装在一起的，基本没有完美无缺的，有哪个品牌没出过问题你跟我说说：），但是国产车一出问题就会直接联想到这车是国产的质量不行，当初叫你不买你还要买，宝马奔驰出问题这种说法肯定不通。所谓仁者见仁智者见智，萝卜青菜各有所爱吧。我是工科的，数据控，配置控，安全控，所以第一辆车买奇瑞A3也就不奇怪了。
但是第二辆车，真没有准备再买国产车，奔四的人了，手头还算宽裕，有时候也觉得奇瑞品牌不响亮啊，多年不见的朋友同学一看，总会评论，打趣一番。我这人也实在，不太在乎面子，怎么说我也不准备换车，我觉得最搞笑的就是经常有人叫我换个308，朗逸，K3之类的，靠，无法沟通。我还不是吹，我对汽车的理解还真和一般人不一样。
其实我不换车，是因为根本找不到换车的理由，车好好的，只买个三责险，路边随便扔，不用爱惜，奇瑞A3车重近1.4T，百公里油耗7个不到，保养自己买个100块的机油小店做做，可以说没有什么养车成本。我就想不明白好多人觉得买个韩国的K2K3就能装个B，以为自己买了个进口货，还鄙视你，没文化真可怕。
终于有机会买新车了，老婆换工作了，以前地铁上班，新工作离家近，两公里但是没有公交车。其实一直在看七座车，因为我有两个小孩，加上父母，一家六口。三年前，H8迟迟不上市我就一直在关注，当时说会出七座的，当时只是看看，基本没有买的打算。
直到去年，我在街上看到一款车真是大气漂亮，比老款时尚多了，那就是标杆（我认为的，不喜勿喷）新汉，回家立刻查数据，查配置，让我喜出望外的价格居然才20多万啊，完全在我的承受范围啊。因为没有换车的理由，所以那个时候就一直看七座SUV，锐界，酷威。MPV奥德赛也看了。觉得同样的价钱，还是汉兰达大气，有气势。还有最吸引我的还是丰田的D4ST发动机，能阿特金森循环和奥托循环之间切换，混喷，热效率不错，其实这么多汽车品牌我就只认丰田和大众，本田也还行，其它的不少都是半路出家，或者不是专门做汽车的。随便弄个合资品牌觉得能撑面子，对不起我不认同。买这种车我觉得还不如老老实实买个国产车，都差不多的。
10.1南通车展经销商也是诚意十足，新汉两豪不加价，一个月之内提车，都快下定了，老婆提醒了我，买回去停哪儿？家里只有一个车位啊，况且现在也不需要两部车（我的旧车不好卖，厦门买的），只是我与新汉最近的一次擦肩而过。后来11月份老婆换新工作了，再去看新汉，其实就是去买的，无锡北环路那家的广丰牛得一B啊，没有展车看（无所谓，我是直接来买的，不是看的的。），告知至少要加一万装潢，两个月能不一定有车。那我还买个求啊，这么大的差距在面前基本就扼杀了我的新汉梦。
锐界也是辆好车，外观，油耗比新汉差点儿，还是那句话，如果选他，不如汉兰达罗。酷威不说了，虽然价便宜，但太老气，自认为奔四的人还不老呢，不需要那么稳重。
好了，千呼万唤始出来，11.11光棍节那天大7L出来了，其实那时我还是没有增购的理由，但我还是去抢5000的抵用券，不过没有抢到。我是先在无锡的4S店看到的H7L的实车，之前都是图上看的，直接秒杀我的是实车比图片霸气多了！用我们农村的话说，就是比画儿上的都好看。想不清有多少理由，也不知道从什么时候开始国产品牌里我只认可的只有哈弗，一直专注做SUV，将H6做大做强，H6每月激增的销量也是我选择H7的重要理由，哈弗品牌和奇瑞，传奇，吉利，还有XX汽的自主品牌能比的，我觉得一汽、二汽这些汉奸国企都是可耻的，国家投入给你们那么多钱，这么多年了，没有做大做强烈，给人家外国品牌代工，帮着赚中国人的钱。其实这个时候我还有一款车在纠结，别克昂科威1.5T的，这款车我也非常喜欢，全景天窗，内饰，还有别克的品牌可以装B多好啊，我真的不觉得1.5T是小马拉大车，还有双离合不稳定我也不放在心上。也是价钱谈好了，等着付定的时候告知，年底购置税的优惠减少了，我这人有时候就是想占点便宜，说白了是对缴税不太喜欢，选择1.5T本来就是想少点税的，这下没了，干脆2T吧，一看贵了四万，没必要吧，觉得不值。
既然没有购置税优惠了，干脆2.0T吧，就大7L啦，好了，心路历程大白于天下。我在无锡上班，理应在无锡买，无奈无锡4S太忙，给试驾了下，销售没怎么搭理我，后来在江阴买的，现车，还有些优惠，当场下定，几个天后就提车了。（我觉得白色或者银色配黑内最好，无奈没有白外黑内的现车，只好提了棕外黑内的），360全景很好，可惜不是标配，我买的豪华型，要加装2000元可以接受，但没有现车。
用车篇：
5000公里了，有些发言权了，先说缺点或者需要改进的：
1. 内饰异响。前左右玻璃附近，稍有颠簸就有响不知道在哪儿，我这人很不挑剔的，如果我都不能接受，那说明真有问题。
2. 第三排座椅太低，怎么改呢，我也不知道，可能SUV都差不多吧，但是汉兰达要好些，可以去抄抄啊。
3. 第二排中间突起，H6就做得不错。昂科威也是平的，人家还四驱，H7底盘都这么高的车了，就不能做低点吗？、
4. USB接口再多一两个不难吧；
5. 中控的烤漆很容易有划痕
6. 应该标配并线辅助和360全景，这么大的车真的需要，哪怕售价多加个两三千。
7. 非顶配车型，音响效果一般，真不如我原来的奇瑞A3。
8. 中控的储物箱太深，没有层次，斜插的U盘不方便取放其它东西。
9. 中高速时方向助力好像有变化，感觉会自己动，至今搞不清楚，反正没有我的老车好。
其实4、5、6都不算缺点，我是想不出来，硬凑数了。还有，不少人吐槽储物空间少，我觉得如果空间太多，车内容易乱，什么大小东西都往里塞，又没有时间清理。至于手机，弄个出风口的手机支架就解决了，看起来还方便。
优点：
1. 大气，特别是外观和内饰。同事没有不点赞的，加油站、服务区，停车场经常有陌生人来询问。
2. 355牛米的发动机+6DCT很给力，没有卡顿之说，我经常开我表姐的迈腾，表现不比迈腾差。我是学机械和能源动力的，DCT越来越成熟了，DCT基于手动档原理，传动效率极高，也是很稳定的（只是相对更成熟的AT来说，稍有逊色，无伤大雅），大众出问题的都是减少成本的干式DSG，还有昂科威的干式DCT就有明显的卡顿。
3. 空间。最多坐过9个人（包括两个上初中的孩子），基本还可以。第三排放下来，来一趟长途旅行，基本所有的家当都能装上，还有空间。（其实空间也不能算是这款车的优点，毕竟尺寸在那，尺寸稍小的汉兰达内部空间更大）
4. 油耗。我不知道你们多少，我觉得这车油耗在10个以下，不用太刻意开。目前我的表显是7.8，而且稳定在这个数。2.2吨的大家伙，能有这个油耗，我觉得是可以拿出来点个赞的。
5. 静音效果。 开过，坐过不少号称静音的合资车，H7L排在前面，媒体各种评测也证明了这点。
6. 坐椅舒服，尤其是前排，可以放平。
7. 油漆不错，很有光泽。
8. 大灯不错，白光很舒服，亮。
9. 定速巡航很好用，也是节油利器。
节油篇：
虽然我觉得这车10个以内很轻松，但是我看好多人做不到，就是表显10个以内的也不多。
我的老车奇瑞A3，手动，车重1.4T多，发动机也不先进，当时论坛里基本都是10个左右的，但我就能在8个以下，随时岁月的流逝，活塞与汽缸壁更加光滑，间隙更大，我的老车现在油耗基本在6点几。
节油没有什么技术，完全是开车习惯，只要不要不任性猛加速，一脚刹车，一脚油门，不经常去市区拥堵路段，10个以下是很轻松的。还有，短途3公里以内容尽量不开车，车子点火后不热发动机阻力大，油耗高，等达到最佳工况时又停车了。另外我不知道发动机启停技术为什么有这么大的争议，挺好的一个东西，世界上的大牌厂商都在搞这个，人家都是专业的，经计算油耗可以降10%，寿命基本无影响。我不知道我们好多车主为什么操那么多心，担心这那的。但是我觉得用这个也有技巧，有些时候就不宜用，不知道以下算不算技巧，但我愿意分享：
1. 堵车，走走停停不要用，有时可以及时切为N档，防止熄火后马上又要打火。
2. 前面是红灯，但你知道马上要绿灯了。
3. 跟车上坡时。
4. 车辆刚启动时，机油温度还低，粘度高，发动机活塞润滑不够（润滑不足，做活塞运动，很痛，你懂的），其实系统已经考虑到，启动后刚走，自动启停的绿灯不亮。但我还是建议水温表走了再用。科学家说了，发动机的最大磨损就是来自冷启（就是那个无润滑的活塞运动）。
所以说热机状态的时候，启动发动机，没有影响的。有人要说频繁启停，积碳，特别是所谓的老司机，其实电喷发动机的喷油完全是经过计算的，大7是直喷机，更加精确，一次喷出的燃油99%烧完烧净，所以你没有人家厂家专业，你不要考虑太多。停下来不积碳，怠速在那儿等着才容易积碳。
其实，自动启停真正伤害的是蓄电池的寿命，也无伤大雅。
关于热车：老司机都是开油化器车出来的，有个好习惯就是开之前，车要热一下，理由又是防止积碳（油化器不热，汽油的雾化不好）。时代在发展，科技在进步，现在都是电喷，这种理由现在就是扯淡。只要不是北方酷冷的天，完全没有必要热车，因为你热不热车，发动机起为就800转在那儿，走和不走一样，但是喜欢起步就猛提速的，我建议要多热热，热到水温起来。