路在心中，我自飞翔。指挥官臻享版2000公里用车感受
9月19日，本人喜提指挥官臻享版，随即发表了提车的帖子，谈了初步用车的一些感受。本想着跑个几千公里之后，结合驾驶实际再写点东西，可之后很多朋友留言、私信，说论坛里鲜有全面的用车报告，也想更多一点的全面了解指挥官的驾驶体验和优缺点，刚好车也跑了2000多公里，城市、非铺装路面都开过，也有了一些直观更深一点的体会，发出来供大家讨论，以后再有什么更多的想法，会在这个帖子里更新。言归正传：
正面露个脸，小九已经跑完2000公里，正式C位出道了
除了越野路面，其他都基本试过了，车要磨合，人和车之间更需要彼此熟悉。
从动力、外观内饰、操控、综合几个方面分开优缺点记录。（优点为辅，缺点为主）
1、动力
优点：指挥官四驱动力调校的很精准，195KW功率、400N.m扭矩不是浪得虚名。起步时很猛，刚入手时要格外注意。油门很轻,响应很快，加速时动力充沛，目前还没有地板油，不过已经足够了。发动机和ZF9速变速箱匹配不错，线性加速时无明显顿挫感，120公里/小时的车速下，切手动挡观察，为9档，转速才1550真心称赞。
1、动力
优点：指挥官四驱动力调校的很精准，195KW功率、400N.m扭矩不是浪得虚名。起步时很猛，刚入手时要格外注意。油门很轻,响应很快，加速时动力充沛，目前还没有地板油，不过已经足够了。发动机和ZF9速变速箱匹配不错，线性加速时无明显顿挫感，120公里/小时的车速下，切手动挡观察，为9档，转速才1550真心称赞。
采埃孚ZF横置9AT变速箱，已经算是德产比较高级别的了，这次和指挥官的2.0T发动机匹配的比较细腻，加速无明显顿挫感，只是在急加速的时候动力会延迟不到一秒才输出，也可以接受。
缺点：1、油门调校没有完全做到与人心意相通，有时候超车急加速，变速箱会有短暂滞后然后给出动力，不过不会感到明显突兀。本人之前开的GTI，毕竟是小钢炮，可能习惯了动力随叫随到的感觉。2、发动机在低转高速的情况下声音会比较大，而且声音并不优美，没有让人感到澎湃的气浪，可能与它主打城市家用商务结合的定位有关。冷车启动会有两分钟左右的发动机噪声，车热点后消失，这个很多同学咨询我，我觉得还算正常，涡轮增压的车冷启动会有这种情况。但在车辆低速行驶、刹车、停车、起步这些时机，会听到一种呲呲排气的声音，下车找过来源未果，目前还在研究，有清楚的同学可以解答。3、起步时窜的太明显，需要几天时间适应，看资料说这是为了迎合中国人绿灯起步要猛的习惯刻意调校的，好吧，我现在已经很享受这种起步既超车的感觉，不过对不少车主来说这点可能未必买账。
油门很轻，高速时基本轻轻点着踏板就足够。
发动机声音比较突兀，个人并不太欣赏，怠速热车时会有一些噪声。
2、外观、内饰
优点：整车设计大气端庄，外观沉稳干练，内饰品质极大提升，手能摸见的地方基本都有软包。全系配置较高，LED大灯、全景天窗、真皮座可调座椅都是标配。中控机头功能足够，操作简便，支持Carplay和Carlife简直不要太方便，都省了安装导航的费用了。车内空间足够，后排在不放倒二排座椅的前提下容积1000L，宝宝座椅、手推车、大小玩具统统上车还绰绰有余。驾驶室和二排空间足够，座椅调节余量很大，适合不同体型驾乘人员。后备箱盖板下还有几个储物暗格也是意外之喜。
优点：整车设计大气端庄，外观沉稳干练，内饰品质极大提升，手能摸见的地方基本都有软包。全系配置较高，LED大灯、全景天窗、真皮座可调座椅都是标配。中控机头功能足够，操作简便，支持Carplay和Carlife简直不要太方便，都省了安装导航的费用了。车内空间足够，后排在不放倒二排座椅的前提下容积1000L，宝宝座椅、手推车、大小玩具统统上车还绰绰有余。驾驶室和二排空间足够，座椅调节余量很大，适合不同体型驾乘人员。后备箱盖板下还有几个储物暗格也是意外之喜。
内饰用料很足，做工也比较出色，高档感十足，全系配置较高。
Carplay Carlife非常便捷，导航、听歌曲都非常实用，终于可以欣赏无损音质的歌曲了，只是这6扩音器的音响效果让人不敢恭维。
倒车辅助系统很全面，实用性很强，安全系数较高。
空间是最赞的了，后备箱真是太大，老婆和宝宝有时就躺在这里睡觉，一些隐藏储物格的设计也让人惊喜。
缺点：1、储物格的设计还可以更加科学。驾驶位没有合适安置手机的地方，尴尬；灯控开关下的储物盒有点小，放些票据加油卡的略挤；副驾手套箱设计的让人匪夷所思，深度足够，可宽度和实用度不足，放个用车手册及保险单据后再放不下其他更多的东西，由于比较深，在驾驶位置去取手套箱深处的物品显得力不从心，有时候只能从副驾驶位取放，很不方便。四个门板的储物格设计的也很奇葩，一个竖的和一个斜的储物槽，放矿泉水瓶的时候总不能放稳，不知道这种设计是出于什么考虑？2、后排中间位置座椅较窄，受两侧座椅包围的影响乘坐舒适度要打折扣。整体座椅略硬偏运动，后排长时间乘坐会略感疲惫。3、车头比较大，前引擎盖有个梯形的隆起，会有一定程度遮挡视线，需要一定时间适应，不过这个级别的SUV都有这种通病，可以通过调整座椅高度来获取最佳驾驶视野。
实在找不到能放手机的地方，只好在通风口安装了背吸支架，尴尬。
很厚实的灯控开关下储物盒，然而并不实用，一个加油卡还要斜着放。。。。。
最看不懂的设计之一，这么深的手套只给如此窄的口部，放不了什么东西，倒是可以存几瓶矿泉水。
最看不懂的设计之二，门板储物格上标示着禁止放带盖饮料杯，可放矿泉水的话也很别扭，靠左的储物格斜着设计的，只能放洗车毛巾了。
3、操控
优点：操控感十足，驾驶富有乐趣不会枯燥。底盘调校非常扎实，非铺装颠簸路面过滤的很干净，过减速带时亦不会有明显颠簸感，但过弯时又给予足够支持，让人信心满满，功力令人信服。方向盘指向精确但留有一点虚位，整车开起来有紧凑感，方向很轻，高速变沉，有点开轿车的感觉。
缺点：1、发动机自动启停有时候让人心烦，尤其在市里拥堵路段走走停停的时候不停的打火熄火。本想永久关闭，可每次着车后需要手动关闭有些费事。2、刹车属于硬-软-硬的调校方式，急刹车的时候中间行程偏软让人不太适应，整个过程就是先硬，很有底气，然后突然发软，心里刚有点虚，最后又硬并完成刹车的感受，而且需要比较大力气踩踏，需要适应。
优点：操控感十足，驾驶富有乐趣不会枯燥。底盘调校非常扎实，非铺装颠簸路面过滤的很干净，过减速带时亦不会有明显颠簸感，但过弯时又给予足够支持，让人信心满满，功力令人信服。方向盘指向精确但留有一点虚位，整车开起来有紧凑感，方向很轻，高速变沉，有点开轿车的感觉。
缺点：1、发动机自动启停有时候让人心烦，尤其在市里拥堵路段走走停停的时候不停的打火熄火。本想永久关闭，可每次着车后需要手动关闭有些费事。2、刹车属于硬-软-硬的调校方式，急刹车的时候中间行程偏软让人不太适应，整个过程就是先硬，很有底气，然后突然发软，心里刚有点虚，最后又硬并完成刹车的感受，而且需要比较大力气踩踏，需要适应。
底盘调校很见功力，颠簸路面过滤余震很干净，山道过弯时又不失支撑力，驾控感十足。
刹车并不是干净利落的线性方式，有点拖泥带水，需要大点力气踩踏板，慢慢熟悉后会感觉顺畅很多。
4、综合
优点：之前的提车作业里已经谈了很多优点了，现在想说说这车我逐渐发现的一些亮点，很惊喜很有意思。1、行车盲区监测系统，在配置表里刚看到这项的时候有些意外，开过朋友的汉兰达，记忆中似乎只有至尊版才配备，不过指挥官四驱全系和两驱高配都有此配置。在机头设置里可以选择后视镜闪灯提醒或者警报音提醒，我怕吵，选了前者，真的是太实用了。后车超车时，后视镜会有一段盲区看不到对方，这时候监测系统就开始工作，会在后视镜靠外部角落处长亮一个黄色三角提示灯，看到它你就知道你的左或右有车，在选择变道、转弯时才更安全。雷达探测的很灵敏，实际驾驶中，摩托车等小型车辆也能出发报警，非常可靠。2、音响控制按钮位于方向盘盘幅的背面，左右各有一组，用于切换歌曲、改变输入媒介和音量控制，不过这个功能设计在jeep车系里基本涵盖，操作起来很顺畅，虽然相当于盲操，但准确度很高，不用低头看按键也确保了安全。3、眼镜盒处安装了一个反光凸镜，可以观察后排乘客情况，有宝宝的家庭这是个很贴心的设计。4、‘指挥官插座好丰富’，这是老婆的总结。前后排都有USB接口，对于跑长途手机充电是个福音。全车共有三个点烟器插口分别位于车内的前、中、尾处，这个有点奢侈但极其便利。5、后备箱门的控制开关在车体尾部内侧，个子不高的同学关车门的时候就不会尴尬了，而且车门带自调角度记忆功能，很实用。
优点：之前的提车作业里已经谈了很多优点了，现在想说说这车我逐渐发现的一些亮点，很惊喜很有意思。1、行车盲区监测系统，在配置表里刚看到这项的时候有些意外，开过朋友的汉兰达，记忆中似乎只有至尊版才配备，不过指挥官四驱全系和两驱高配都有此配置。在机头设置里可以选择后视镜闪灯提醒或者警报音提醒，我怕吵，选了前者，真的是太实用了。后车超车时，后视镜会有一段盲区看不到对方，这时候监测系统就开始工作，会在后视镜靠外部角落处长亮一个黄色三角提示灯，看到它你就知道你的左或右有车，在选择变道、转弯时才更安全。雷达探测的很灵敏，实际驾驶中，摩托车等小型车辆也能出发报警，非常可靠。2、音响控制按钮位于方向盘盘幅的背面，左右各有一组，用于切换歌曲、改变输入媒介和音量控制，不过这个功能设计在jeep车系里基本涵盖，操作起来很顺畅，虽然相当于盲操，但准确度很高，不用低头看按键也确保了安全。3、眼镜盒处安装了一个反光凸镜，可以观察后排乘客情况，有宝宝的家庭这是个很贴心的设计。4、‘指挥官插座好丰富’，这是老婆的总结。前后排都有USB接口，对于跑长途手机充电是个福音。全车共有三个点烟器插口分别位于车内的前、中、尾处，这个有点奢侈但极其便利。5、后备箱门的控制开关在车体尾部内侧，个子不高的同学关车门的时候就不会尴尬了，而且车门带自调角度记忆功能，很实用。
盲点警告可以在机头菜单里调整，目前最实用的配置之一。
找了许久最后靠说明书才发现的音控按钮，很喜欢这个设计，简单实用不啰嗦。
眼镜盒反光镜，通视后排空间，可以观察后排宝宝活动情况，很贴心。
插座足够，听歌的、充电的、外挂设备的，不是最多，而是更多
缺点：1、仪表盘数字较小且排布很密，观察时速时会有点吃力。2、座椅虽然可以8向调节，但没有记忆功能非常可惜；3、音响只有顶配才配Alpine10扬声器音响系统，其余均6扬声器，且无低音炮，这个有点坑。4、两处设计可以优化。雨刷控制系统虽然全集中在右控制杆上，但操作颇复杂，手忙脚乱了半天才理出头绪；仪表盘亮度调节和阅读灯控制捆绑在一起，刚开始用时很不顺手。5、车辆出厂时没有车门行驶后自动落锁功能，需要去4S店调码解决。
速度表数字有点密集，查看时速有点费力，不过白字红针的运动方式得以保留，有利有弊。
雨刷控制杆，有点复杂，由慢至快六个档位。后两个是低速和高速连刷模式，前四个档位与雨量自动感应系统挂钩，档位越高对雨量大小越敏感，并不是一挂上挡位马上就会工作，这点尤其需要适应。
20Km/h时自动落车锁功能出厂时并未设置，需要去4S刷电脑搞定。。。这应该是最基本的设置之一了，什么考虑？
写在最后的话：以上的优缺点完全是个人感受，有些设计可能Jeep有自己的想法和创意，但个人并不能接受，比如发动机声音的调校，比如发动机启停不能永久关闭等，仅供参考。这次没有写越野能力，因为新车，不舍得往越野路面开，各位见谅。总之，Jeep这次推出的指挥官虽然和前任毫无关联，但也诚意满满，而且处处体现的Jeep情怀让人感动。前挡风玻璃左下角的Willys剪影、大灯处的Jeep标识、行车手册包表面经典Jeep的logo以及方向盘和轮毂正中的圆底Jeep标志，无不向你展示它的血脉，打动人心。
情怀总是能打动人心。
标识也是体现身份的一种捷径。
说明书包很喜欢，这个标志让多少男人迷醉。
要的就是这个范儿！
无论怎样，它来了，我也恰巧爱它，这就足够。借用红警里的经典台词，Yes commander！以后请多指教！
Yes commander！
山高路远，江湖飘渺，逐日饮月，多多关照！！
[ 本帖最后由 柒无奏 于 2018-11-14 14:58:18
编辑 ]
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长春车友7882644 2018/10/21 22:28:37 发表在 板凳
恭喜楼主，今天去看了一下实车，为什么后排地板跟介绍的不一样，不是纯平的，你的也有一点突起吗
不放倒二排基本是平的，放倒二排会有一个角度倾斜。
北京车友2595347 2018/10/22 15:48:25 发表在 14楼
谢谢分享 蓝色的真不错 臻享版本您感觉够用了吗 比如盲区什么的
足够了，指挥官全系本来配置较高，臻享版性价比最优。顶配的增项配置钱不少花且用处不大。
redsnow356 2018/11/05 09:18:33 发表在 32楼
后排座椅可以前后调节吗？
可以的
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