探索+实测 (坐标山东淄博 1月4日，温度零下6到零上10度)
1 如果行驶路程短比如8.5公里以内，外界天气温度0度以下，亏电油耗基本在6.1，但行驶路程长了，油耗就开始低了，这跟燃油车一样(太冷时发动机初短效率要低)。纯电续航早上天冷，电耗基本上在20-22kwh/100km(偶尔开空调),下午基本在14-16kwh/100km。(续航，综合早上晚上，纯电估计充满电能行驶65公里左右)
昨天行驶3段路程，第一段满电行驶118公里(半程高速)，油耗2.8，电耗7.9。第二段因速度慢纯电行驶了约5公里，电耗14.8。第三段继续又半程高速行驶108公里，油耗3.7，电耗2.1。最后电量剩余23%。
列数字3段行程开始前表显纯电101，油里程1016，三段行程完成后表显，纯电14，油里程779，电里程为wltc。具体油耗自己算算吧，这车第一次上高速没敢开太快，速度基本110，开启智能巡航模式。估计速度飚到120油耗应该会增加(风阻大，需要克服阻力做功，这车发动机本身功率也不适合太高速)。高速智能巡航模式感觉还挺有用，基本自己不用花费精力保持直线行驶和速度控制，遇到前车降速会跟着降速，前车跑了会根据设定速度自己加速。
比较实用的地方:后排座椅可以分段放倒，中午放上个被子可以休息下
缺点:
1 哨兵模式需要完善，一般振动触发不了录像，应该借鉴海康威视自定义环境改变触发录像的功能
2 车载慢充支支持3.5kw，这让送的7.5kw充电桩成了鸡肋，本想着耗点国网深谷的羊毛，结果深谷3个小时只能充不到1半的电量，比较郁闷
3 车载音响太多，导致电耗格外多