更豪华还是更硬朗？国潮硬派越野坦克500坦克300风林铁骑怎么选
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前言
坦克300自2020年上市以来，凭借着强大的越野能力、经典复古的外形、亲民的价格，拉低了越野的门槛，迅速掀起了一波国潮硬派越野的风潮。至今仍然热度不减，很多消费者的等车周期甚至长达数月，一车难求成了现象级的车市奇迹。借着这股热潮，坦克品牌又在此次广州车展发布了与知名改装品牌顶火汽车升级改装版本“风林铁骑”标准交付车型，售价为27.08万元，为坦克300车型的最高售价。
同时，还正式开启坦克500的预售，共推出商务版、运动版及定制版三个版本，同时提供5座、7座车型可选，预售价格为33.5万元-39.5万元。更豪华的配置，更强劲的动力，坦克500受到了汽车界及消费者极大的关注，大家都将其与越野车的标杆车型相比，称为“保定陆巡”。此次公布价格后，想必又会引起一波的热度，创造很多中国车的第一。
到底是选择将坦克300越野性能挖掘到极限的“风林铁骑”，还是多加几万入手更加豪华舒服且拥有强悍越野能力的坦克500？让我们一起来仔细看看，相信您会投出你心中的坚定一票。
同时，还正式开启坦克500的预售，共推出商务版、运动版及定制版三个版本，同时提供5座、7座车型可选，预售价格为33.5万元-39.5万元。更豪华的配置，更强劲的动力，坦克500受到了汽车界及消费者极大的关注，大家都将其与越野车的标杆车型相比，称为“保定陆巡”。此次公布价格后，想必又会引起一波的热度，创造很多中国车的第一。
到底是选择将坦克300越野性能挖掘到极限的“风林铁骑”，还是多加几万入手更加豪华舒服且拥有强悍越野能力的坦克500？让我们一起来仔细看看，相信您会投出你心中的坚定一票。
一、坦克500静态测评
坦克500在坦克品牌的细分系列里面属于商务豪华系列。作为商务豪华系列的首款车型，坦克500打出“潮流硬汉SUV”的定位口号。自从国产普拉多停产后，30到40万元区间的硬派越野车几乎处于真空地带。随着坦克500的上市预售，不但填补了这个空白，还突破了国产越野车的天花板。想想几年前，要花30万以上去买一部国产车，很多国内的消费者显然是接受不了的。据说在开售当天订单就突破了2万台，持续了坦克火爆的销售现象，说明了竞争力还是非常强悍的。下面来一起掀开这个新晋当红炸子鸡的面纱吧。
（一）坦克500外形鉴赏
坦克500定位为中大型SUV，从外观来看确实比较硕大，设计方正大气，引入了大量符合国内消费者审美的设计元素。坦克500分为运动版和商务版两个车型，在外观上有所不同，上图为运动版。
前脸非常霸气，超大尺寸的中网，运用了大量的镀铬材料，正梯形的设计有的人说与坦途有点神似。镶嵌在中网中间的坦克车标非常硕大。
商务版的格栅更为细密一些，豪华感更为强烈。贯穿式的保险杠和下包围拉宽了视觉的宽度，显得车体较为宽大。
大灯的设计依然是硬朗的元素，体积比较大，采取了分体式的设计。
上部分为远近光灯组，采用了不同的透镜，科技感很强。
灯腔内部做工精致，并有坦克标示，大灯光源为LED。
下部分为日行灯组，整齐排列了四颗灯珠。
多幅式轮圈看起来既时尚又运动，轮胎尺寸为265/55 R19，品牌型号为马牌ContiCrossContact RX。
商务版为密式辐轮圈，镀铬加密条显得更加豪华，轮圈的尺寸也更大。轮胎尺寸为265/50/R20，轮胎为马牌UltraContact UC6，属于比较均衡的产品。
运动版的长宽高分别为5070/1934/1905mm，轴距为2850mm。接近角为29.6°、离去角为24°、最小离地高度224mm。
商务版因为没有外挂备胎，车身长度略有短，长宽高分别为4878mm/1934mm/1905mm、涉水深度达800mm，数据相当出色。
配有电动踏板，方便上下车。
车身侧面的线条很饱满，凸起的轮眉和侧裙显示出力量感。贯穿式的腰线从前翼子板延伸到车尾，让视觉效果更显修长。
尾部的造型依然是比较饱满，尤其是下部分与轮眉形成了呼应。
长条形的高位刹车灯很显眼，警示作用很强。
尾灯组的造型和坦克300相类似，但尺寸更大，也更为复杂。
贯穿式的镀铬条连接两个尾灯组，有效延伸了尾部视觉宽度。
运动版和商务版尾部的区别在于有没备胎小书包。
我个人更喜欢有个小书包，看起来野性更强一些，而且可以多挂一个备胎，就算不挂备胎空出来的位置有需要还可以装副油箱。
（二）坦克500内饰配置
坦克500提供双棕、蓝米、黑色三种内饰配色。相比与外观造型的运动，坦克500车内完全是另外一种风格。长久以来越野车给人的普遍印象是内饰粗糙，而坦克500却很好地解决了这个问题。甚至我个人认为对于越野车来说是不是有点过于豪华了。
木纹饰板和纳帕真皮的大量运用，加上各种不同配色的材质搭配，营造出了豪华的车内氛围。
三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，手感很好，尺寸也足够大，功能齐全。
智能化配置方面，坦克500将全系标配360°全景影像、无钥匙进入、一键启动、发动机智能启停、换挡拨片、电子挡杆、智能车钥匙等便捷操作配置；L2+级驾驶辅助系统，支持HWA高速公路辅助、紧急转向辅助、NOH高速智能领航辅助选装，以360度环视摄像头+毫米波雷达+超声波雷达等配置。
仪表采用了12.3英寸的全液晶仪表。
悬浮式中控大屏为14.6英寸，预计多媒体系统与坦克300差不多，功能应该是相当丰富了。
大屏下方是空调出风口，设计非常走心，边缘做出了钻石颗粒的效果，机械石英钟镶嵌在中间突显了档次。空调格栅也采用了镀铬装饰，空调控制的实体按键采用了磨砂金属材质，既有科技感又有豪华感。
游艇式挡把是当下流行的造型设计，66个钻石切割型面所组成的水晶挡把显示出了奢华感。
周围的功能区显得非常强大，包含座椅加热、通风等实用功能，以及低速四驱、坦克掉头、后桥差速锁等丰富的越野功能。
中控台采取了官方称之为“山水画廊”的设计，上面是一副山水墨画，下面辅以斜向纹理的灰色木纹板装饰，周边用哑光金属饰条包覆，国潮感立显。
全景天窗尺寸足够大，从前排一直贯穿到后排。
相对于双棕的配色，蓝米的配色有点北欧简约豪华的感觉。
游艇蓝与米色是当下比较时尚的搭配，视觉上略显清新淡雅。
连顶棚都采用了米色纳帕真皮包裹，只是淡颜色在越野的时候要多考虑弄脏后清理的问题。
相比较而言，蓝米内饰更适合年轻人的口味。
电动座椅具有座椅记忆和前后、靠背调节功能。座椅也是采用真皮包裹，触感十分细腻，菱形的纹理塑造出凹凸效果，座椅足够宽大，犹如大沙发一般舒服。
头枕上有坦克的标志。
座椅背后也由多种材质装饰，细节到位。
后排座椅足够厚实，软硬度适中，腿部支撑不错。
在前排调节到舒适位置后，后排的腿部空间依然很充裕。
后排配备分区自动空调，左右都可以调到舒适的温度。
手动窗帘既加强隐私保护也提升了档次。
作为这个尺寸的越野车，储物空间完全不需要担心。中控台前面盖板拉开是手机无线充电器。
挡把后面两个水杯架，还有储物盒，空间足够大。
前后门板厚实，储物架放置矿泉水等杂物绰绰有余。
尾门采取了越野车常用的侧开门设计。坦克500有5座和7座可选。个人认为5座就足够了，有实践过的就知道了，越野车的第三排座椅一般也只能作为应急使用，经常长途使用还是老老实实买个MPV吧。
像这个5座版本，后备厢的空间就很大了，放点越野或者露营用具不香吗？
值得一提的是这个220V的电源，有400W，足够日常出外的电器使用了。
（三）坦克500动力越野性能
动力方面，坦克500将搭载长城蜂巢动力自主研发的3.0T V6发动机，热效率达到38.5%，提供最大功率260kW，最大扭矩500N.m，在1000转即可爆发出340N.m扭矩。
现场展示了长城研发中的新一代越野平台，上面搭载的发动机和坦克500应该是同款。
据官方介绍，这台发动机拥有增压、双喷射、米勒循环等9大核心技术。
长城自主研发的纵置9AT变速箱，匹配发动机可实现7.3秒破百，WLTC综合油耗百公里10.79L，动力强劲之余，还兼具优秀的燃油经济性。
顺便提一下，从现场展示的新一代越野平台来看，后独立性悬挂，空气减震，48V轻混系统等将有可能出现在坦克500后续车型上面。
坦克500搭载第三代智能四驱系统，根据路况可实现每秒20次的扭矩修正。在每小时80km的速度下可实现智能四驱、高速四驱、高速两驱的自动切换。
这套四驱系统低速可实现2.64倍的扭矩放大。同时配备了后桥差速锁，大大提高了越野能力。
这套四驱系统在AUTO状态下，使用全新电磁离合器执行系统，简单说就是多片离合器。在高速四驱和低速四驱采用机械锁止机构，即类似分时四驱的硬连接方式。
二、风林铁骑静态测评
坦克300风林铁骑是坦克品牌与顶火汽车的首款合作车型。长城汽车作为民族品牌，在越野车制造方面积累的深厚的经验，在国产越野车当中的地位举足轻重，打破了进口越野车的垄断地位。而我本人是牧马人车主，一直以来都很欣赏顶火汽车这个本地改装设计团队。顶火设计的改装件，不但在外形上非常炫酷，而且实用性很强。不少改装件甚至走出了国门，深受国外广大车主的喜爱，体现了国内改装界的实力和信心。双方的合作可谓是强强联合，不仅展现了中国整车制造技术实力的提升，还体现本土汽车工业设计的高水平。
一直以来国内汽车的改装处于灰色地带，也是我们汽车文化多样性的一个痛点。坦克300风林铁骑是在工信部备案，可以合法上牌上路行驶的改装越野车，也算是厂家与改装厂合作的典范了。
一直以来国内汽车的改装处于灰色地带，也是我们汽车文化多样性的一个痛点。坦克300风林铁骑是在工信部备案，可以合法上牌上路行驶的改装越野车，也算是厂家与改装厂合作的典范了。
（一）风林铁骑版外观、底盘改装鉴赏
风林铁骑把坦克300这辆越野车的越野能力提升到极致，除原有的功能配置以外，顶火为风林铁骑版加装了铁骑版前、后及侧杠、复古前格栅等外观配件，还对摆臂、悬挂等底盘件进行了加强。
坦克300的外形是走的经典复古越野车路线，而风林铁骑更是将复古风发挥到了极致。黑色的前脸显得非常狂野，硕大的格栅分为两大部分，不但可以增强散热效果，外观视觉上也很不错，醒目时尚。
坦克车标也进行了黑化处理，T字颜色与车身颜色相呼应，下方为前摄像头。
圆润的大灯仍然保留，与格栅的融合细节进行了调整。
引擎盖上增加了负压进气口，同样是为了增强散热效果，在越野工况下对发动机的散热要求很高，尤其是涡轮发动机更是。
引擎盖的凸起线条彰显了肌肉感。
进气口的设计使整辆车看起来很霸气，属于既美观又实用的设计。
前杠进行了重新设计，更加符合越野车的身份，基于对行人的保护，采用了塑料的材质。
保险杠上的拖车钩造型别致，上面有顶火的标志，小细节方面考虑很到位。
牌照架下方预留了出缆口，可以无损安装绞盘。玩越野的都知道，绞盘是越野车的第五驱，越野利器，实用性非常强。
雾灯和前雷达分布在两边，同时预留了灯孔。
高位轮眉方便容纳更大尺寸的轮胎，加宽的设计也可以有效防止泥水飞溅。
TOPFIRE的标志无处不在。
采用了KMC品牌复古轮圈，尺寸为17英寸。轮胎为百路驰KO2，属于比较均衡的AT轮胎，尺寸为285/70R17，应发大部分的越野路况足矣。 为了适应加大轮胎，速比由3.9升级为4.55。
底盘部分也是重点加强，为了适应升高后增加的负荷，前悬架的上下控制臂进行了加长加强，为减少升高后悬挂拉伸造成的夹角过大，加长了前半轴、重新开发左右前转向节总成、前横向稳定杆等。
上控制臂为铝合金材质。
整车进行了2英寸的升高，弹簧避震升高套件采用了科曼品牌。前悬挂采用了绞牙减震器，前缓冲限位块也进行了相应的升级。后悬挂同样也进行了加强和加宽升级，尤其是桥管、半轴等部件整体加长及加强。
侧杠采用了钢管材质，方便上下车的同时也有效保护车身。
最小离地间隙增加到238mm，比坦克300普通版高度增加了20mm。
车顶加装了TOPFIRE 铁骑版拓展顶框，露营旅游穿越实用性很高。
拓展顶框位于天窗后方，足够大，可以根据个人需要进行各方面的拓展，如放备胎、工具箱或者露营用具等等。
后杠同样为复古造型，也是塑料材质，牌照架位于左侧，个人感觉位置有点低。
增加TOPFIRE 顶胎器套装，防止车门下垂变形。为了适应更大更重的备胎，改装了TOPFIRE 加强备胎架，材质更轻强度更强，备胎架中间的后摄像头同样进行了延伸处理。
（二）风林铁骑版内饰配置空间
内饰方面与坦克300普通版基本一致。
依然搭载12.3英寸液晶仪表盘，采用与中控显示屏连屏的设计，科技感和豪华感不错。
三幅真皮方向盘辅以镀铬装饰，功能区比较大。风林铁骑是基于坦克300顶配版本打造，所以ACC全速段自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、ELK紧急车道保持、IACC智能速度辅助、LCK车道居中保持等智能驾驶辅助系统一应俱全。
飞机涡轮状的空调出风口，属于时下比较流行的设计，中间为空调控制按键，并有时钟显示。
采用“坦克”同等的推拉式挡把，这个设计我绝对非常赞，坐上车推动宽厚的挡把，有点真的在开坦克的感觉。
前排杯架，后面为扶手箱。
大面积软材料的应用，带花纹的银色装饰板，再加上氛围灯，营造了简约又豪华的气氛。
副驾驶的扶手，路况恶劣的时候你就知道它的好，同时也增加了野性。
细节之处处理很到位，国产车的内饰做工甚至比很多合资车都要做得好。
音响是哈曼旗下Infinity品牌，还应用QuantumLogic环绕声系统，可以满足大部分车主听觉的需求。
基于车身尺寸，车内空间不能说非常宽敞，但由于坐姿比较高，对于绝大部分车主来说是足够用了。
在前排座椅调到合适角度后，后排依然能够获得不错的空间体验，非承载式车身使后排地板保持了全平。
得益于方正的造型，后备厢空间也是非常实用的。后备厢高度为930mm，宽度为1090mm，深度为790mm，后备厢离地高度为880mm。后排座椅支持四六放倒，全放倒后能够获得一个相当大的纯平空间，搬运大件物品和出外露营休息完全不成问题。
（三）风林铁骑版动力越野性能
风林铁骑版继续采用坦克300普通版的2.0T发动机，最大功率167千瓦，峰值扭矩387牛·米。
匹配采埃孚ZF的8速手自一体变速箱，这台变速箱的换挡平顺性在其他车型上已经深获好评，口碑非常不错，虽然历经多年仍但然是目前最好的AT变速箱之一。由于更换了更大尺寸的轮胎，风林铁骑在换挡逻辑方面相信也经过了重新调校。
风林铁骑版和坦克300普通版一样，采用了博格华纳的分时四驱系统，为电控分时四驱带中央锁止功能，中央分动箱可以放大2.48倍扭矩。四驱状态下分动箱直接就是硬连接，前后50：50的动力分配。
坦克自主研发的最新一代ATS全地形控制系统，其包括两驱标准(2H)、四驱标准(4H)、四驱雪地(4H)、低速四驱(4L标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石)共八种基础模式。这套系统配备了专为越野设计的限滑程序，可以针对不同路况对打滑车轮实现不同程度的电子限滑。在四驱低速模式切换时,对应的辅助功能以及前、后桥差速锁功能也会联动开关。
挡把左边上下两个按键分别为雪地模式和大师模式。大师模式下默认关闭ESP，让驾驶者完全掌控车辆。
挡把右边是全景影像、蠕行模式、坦克掉头、前差速锁、后差速锁按键。差速锁为伊顿电控差速锁。如此强大的越野功能，大大拉低了越野的门槛，对越野新手来说是相当友好。我身边也有一些朋友买了坦克300，从实战来说，像王子山这些的拆车场，他们作为越野小白也能轻松应对。这就是科技进步带来的好处，别的不用管，把好方向盘，剩下的交给坦克300.
最后小结一下，坦克500整体定位是一款豪华越野车，外观圆润有力，内饰配置豪华，内外兼修，尺寸也足够大，适合既有商务需求，又想满足一下越野愿望的人群。而坦克300风林铁骑版则将硬核越野发挥到了极致，外观复古，威武霸气，限量发售更是显得独行特立，大山大川，湖边海边才是它的用武之地，简而言之玩具的属性更强一些。虽然两者在售价上不存在重叠，但是能花将近30万买个大玩具风林铁骑，还会缺那几万块买个更豪华舒适的坦克500吗？
所以，选择更豪华，还是选择更硬朗，想必您按照自己的实际需求，已经做出了选择。
所以，选择更豪华，还是选择更硬朗，想必您按照自己的实际需求，已经做出了选择。
[ 本帖最后由 calbeet 于 2021-11-23 13:07:40
编辑 ]
hongyunzhan 2021/11/21 14:10:22 发表在 板凳
够大气。
实车确实很大气，气场不比陆巡差
porchetank 2021/11/21 15:29:26 发表在 7楼
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豪华与越野兼得，这个选择可以的
火红的石榴花zhang 2021/11/26 11:02:58 发表在 93楼
这个车能在城市里开吗？
城市开500更舒服
avvg8krgmcp 2021/11/28 13:55:48 发表在 105楼
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订单也是爆了
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