今天 2019.3.28 去了北京丰台区4家4S店 询价
4家4S店主要问了 3家 途观L 2019款380TSI自动四驱R-Line旗舰版的价格
                             2家 途岳 2019款 330TSI 旗舰版的价格
                             1家 探岳 2019款 380TSI 四驱旗舰型的价格
途观L 在官方降价9000后 也就是31.18W 优惠减少
3家分别是       1.25W       1.7W         2.1W
落地价分别是 33.51W     32.98W     32.46W
                                                                                    
2家 途岳落地价分别是 24.26W       24.13W

1家 探岳落地价 34.68W

【具体看图】

关于指导价官降
利益方： 
1、汽车生产厂家 （如 上汽大众）
2、汽车经销商（如 4S店）
3、普通消费者（买车的）

现状：
一、4月1号降增值税 从16%降到13% 
二、获益者是汽车生产厂家（如 上汽大众） 少交税 
三、众多汽车生产厂家（如 上汽大众）为了向我党表忠心 表明拥护减税 还没到4月1号 就纷纷降低官方指导价
四、官方指导价 和 汽车生产厂家（如 上汽大众）批发给汽车经销商（如 4S店）的实际批发价 是两个不同价格 指导价 和 批发价
五、 指导价官降 并不代表 批发价 也会降 更不能代表 降幅一样 指导价官降9000 批发价不一定也是9000
六、降税 汽车生产厂家得到实惠 少缴税 多了3%的钱 但这3%的钱 不一定都给消费者（买车的） 
七、汽车经销商（如 4S店）的说法是 指导价官降后 卖出一台车 厂家给的返点也少了 所以 如果按照 指导价官降的价格卖车 之前的优惠也会减少 比如 之前优惠3万 现在优惠2万多
八、所以这3%的降税 是政府吐出来的钱 但是 要三家分 主导权由强到弱 依次是 汽车生产厂家 > 汽车经销商 >
 普通消费者
九、据4S店销售说 厂家也在计算 怎么分配 这段正混乱 4S店更也混乱 因为降价了 可能比以前的利润更少 相当于厂家和消费者 挤压4S店的利润 销售说4月 很快就会 有明确的方案 如果不急建议观望 说还会降价
十、一个汽车金融学者分析 降税减费 会传导到消费者 首先降3%的增值税 其次工厂职工社保减费 最后工业用电价格减费 他估计 各各厂家最后竞争 最后车价会普遍降低5% 但用多少时间就没准了

写这么多 主要想说的是 减税降费带来的降价 最后肯定会传导给消费者 但时间不确定

而且车毕竟都是越来越便宜 急用就买 不急就看看