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谢谢汽车之家各工作人员 也谢谢各位赏脸围观并对GT3的关注和支持各位的评论没法第一时间一一回复，请见谅；对于近期保时捷召回全球GT3的消息，我会定期更新最新消息

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2014 911 GT3停止销售后续：

美国时间2/18号下午接到维修部打来的电话，正式确定我的GT3也属于召回的列表里，2/21号把GT3开去4S店进行全面检查和维修，服务部的人员在电话里委婉的告诉我Cooling散热的原因需要Recall返厂检查；到4S店后最终确认总部下命令要停售所有GT3, 785辆新引擎从4月22号开始在德国总部生产，按顺序配送到世界各地；目前美国保时捷给我我一辆全新的911 Carrera Cabriolet暂时代步，外加每个月两千刀的现金赔款，额外一年的引擎保修，和更换新引擎的文件证明；我的车子的出厂日期是2013年12月6号，2014年1月底交付现车，所以是第一批会配送的新引擎，但总部告诉我保守估计也要六月才能拿到车子。

对于这次赔偿我还是比较不满意的，在电话里和北美保时捷沟通很多次，希望能把赔偿额度从每月2000刀到提升到3000刀，但是总部非常坚决就是不肯让步，说这次的赔偿是全部统一的，大部分美国GT3车主也是很不满意的，我定期会登录Rennlist 911 GT3论坛更新一些资料，每天都看到世界各地的车主在无限吐槽；因为这段时间在国内，还没答应保时捷给的现金赔偿，等两周后回美国了再打电话跟他们磨一磨；因为rennlist上的大神们普遍认为全额现金付款的车主应该得到更多的赔偿， 现在有很多自告奋勇的车主在论坛上组织集体抗议，希望保时捷能提高赔偿；说到赔偿，咱中国大陆的车主非常吃亏，微信群里有大概十名中国大陆的GT3车主，大家在群里都在无限吐槽，重庆一位大哥的车子二月份已经到店了，但是卡在停止销售那个时间点，4s店不让提，中国保时捷也没有给任何赔偿；更不要说3/4/5/6月之后排厂的朋友们了。

除了GT3停售换引擎外，很多车主留言询问GT3的实用性：

这代GT3的实用性相比997进步很大，在道路平稳的城市应该没有问题，减速带你放慢速度过去就好了，但前唇实在太低，国内很多车库估计都没法通行，遇到道路不好的地方估计车主会在车里无限抖抖抖抖；其次GT3不给选配倒车雷达和倒车影像，车主对自己的停车要有很大的信心；楼主平时兼和其他车代步，青蛙就周末或下赛道再使用；综合来说，Turbo S实用性更高，更适合当作一辆买菜车；这里仅供参考。

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更新：

目前GT3已经返厂两个多月了，4S给了辆全新的略乞丐版911 Carrera Cabriolet代步，多次协商要求Carrera S, 但4S店就是不答应， 还好这车的颜色非常低调有味道，外加还是20寸的大轮毂和敞篷，就接受了；从GT3换到Carrera， 犹如从天堂到地狱，首先是油门完全不足，如果是CS还能接受，但Carrera简直会让人哭笑不得，尤其是那个排气声，就像肚子进风放臭屁的感觉。但之后开了800迈我就拿着这车下了赛道两次，大大惊喜这代991在赛道上的表现，即便是普通版的Carrera在赛道上的表现让我非常亢奋，350匹不大不小，后置后驱每次入弯出弯都能感受到911的魅力，在Bottonwillow大太阳下，每节连跑五六圈下来油表温度还是在180华氏度徘徊，让我对911散热系统的绝对膜拜。楼主在赛道上也是新手，911这种后置后驱车在一定程度上是非常难驾驭的，911的入弯技术要求甚高，入弯前速度需要控制，拐弯需要适当修正，外加出弯的补油，任何一项稍有不慎就会造成甩尾；经过这几次在赛道上慢慢总结出不少经验，终于能够马马虎虎的驾驭这后驱青蛙；也为六七月份GT3下赛道做好准备。

在赛道上遇到的991 Carrera S 和997 GT3
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更新:

在GT3返厂前头尾开了一个半月的时间，大概开了2000迈

1. 某晚在605高速上，偶遇一辆红色Corvette C6, 我不确定是ZR1还是Z06, 开到我车边的时候觉得排气声巨凶狠，正好那段路口车辆很少路很宽，我们两个就玩起来了，刚开始我开PDK-S先跑了一段，他在后面追，我看后视镜根本甩不掉，完全屁股是吃死死的；然后我们平行两侧从80迈加速140迈（大约224km/h)，总共跑了三次，第一次我开PDK-S, 直接被拉掉一个多车身...瞬间流了好多汗，之前一直听说ZR1/Z06直线加速无比狠毒，终于亲身体会到了；第二三次我自己手拨换挡，二三档压榨9000转爆表再换挡勉强能再后半段平行咬住Corvette的屁股，两辆车的排气声混在一起耳朵都要炸了；后面高速分岔口大家就各奔东西了，总体来说非常非常现实版极品飞车，是我在路上非法飙车最快乐的一次。

2. 某晚从Downtown L.A 回Pasadena 110高速上遇到辆爆改宾利欧陆GT V12, 熟悉这条高速的朋友一定知道这是洛杉矶数一数二危险的高速，车道窄，弯道多，晚上有时候车流量又大；在隧道口他开始炸油门..然后我就乖乖跟了上去了，刚开始我跟后面观察情形，GT一入弯就明显看出悬挂过软，后面我找几个弯道路口补了油门，再两三个弯后视镜就没影子了...这里需要给GT3的入弯点赞，超车换道就像平移一样无声无息。

3. 和朋友的GTR Black Series感受了一把0-60起步，两个人都没有Launch Control, 输掉一个半车身，也是在预料之中

4. 在210高速遇到到Aston Martin DBS, 车主是位霸气的中东哥，居然开着窗直接在车里抽雪茄，我们礼貌性的点了下头，因为高峰期车太多跑不起来，就轰轰油门互相点赞了一下。

5. 遇到很多次2014 Corvette Stingray C7, 也是车流量泰达轰轰油门互相点赞点赞就没有后文了，话说这代的Stingray真心漂亮。

备注：在这里还是非常不建议在公路上非法飙车，因为美国条子出勤率还是非常高的， 一旦超120迈直接上手铐丢小黑屋关N天外加吊销驾照各种处罚，这几次飙车的路线都是我常跑比较熟悉的，知道这段路线条子的出现率是较低的，才敢放脚释放释放，但难免会有失足的时候，还请大家无论在国内还是国外，根据情况适可玩耍；玩得尽兴还是得下赛道。

和911 SC骨灰级爷爷们并排合照

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当幸福来敲门时，那是种欢喜，出乎意料的快乐和欣慰

当幸福来敲门时，抛开一切杂念，和它握手

当幸福来敲门时，就像如今我意外的收获到北美2014年第一批的Porsche 991 GT3 

一台曾经只出现在梦想里，从未认为能够拥有的青蛙战士！

楼主人在洛杉矶，4S店销售经理告诉我美国2014年首批配额991 GT3在两个星期前正式登陆，（2013年夏季媒体测试车除外,demo car）基本每家Porsche 4S店从1-2两年前就开始接受客人的GT3订单, 平均每家大城市的4S店目测的订单量在10-20名，如果现在才订需要到明年中旬才能提车；这个月的第一批根据4S店在全美的销售综合指数来分放车辆；也就是说全美销售越好的车行，能拿到的配额车也就越多。我提车的车行全美销售第五，目前第一批拿的配额是四辆，已全被客人这两周领取回家；但我提的青蛙战士并不是这四辆中的任何一辆，稍后我会解释。

销售经理告诉我，不出意外我可能是北美第一个拥有991 GT3的华人 当幸福来敲门时，我傻眼了。

三个月前我就打算更换辆性能车, 考虑车款如下：

Porsche 991 Carrera S/4S:

911一直是我的理想梦想车，至今未变，很小的时候就特别特别喜欢964；虽然这一代991全方面的更新进步，但还是有些小缺陷：普通Carrera/s/4s在外观上依旧过总缺点什么，只有安装Aero Kit包围后才露出杀气。普通版的排气声依旧非常保时捷，即便搭配运动排气，鸭嗓子的味道依旧存在。因为一直都很喜欢GT3, 尤其是它的外包围和尾翼，把所有普通版911的外观缺点全部弥补了。在没提GT3之前，我和我一个朋友已经打算一人买辆 Carrera S然后买991 GT3套件，但后来发现一套套件单单原材料下来就要大约10000美金，排气还需要人工切除和打造尾段，人工费最少也要4000，如果要换排气，又要一笔不小的费用；改装完毕后的费用其实和裸车GT3快接近了。

2015 Jaguar F-TYPE R Coupe:

F-type是继911之后最让我心动的一款车型，捷豹虽然在中国的声望不是很高，后期小毛病多也是出名的，但F-TYPE作为领头羊主打车型，捷豹设计团队在这款车上面绝对做足了功夫。我试驾过敞篷F-TYPE V6/V8S 两个版本，495匹和高扭矩在提速上非常带感，尤其是特有的排气，降档时还会有放炮声，简直是变态＋猛兽。那一次试驾V8S, 是我终生难以忘怀的一段试车经历。那段时间，我把目标从911转移到了v8s, 但最终因为敞篷F-type的外观太过于小气，还是迟迟不敢下定单，知道官网的F-TYPE R coupe将再六月份出来的消息瞬间燃起我的激情，有兴趣的朋友可以去youtube看 r coupe的官网广告，这辆比v8s还高75匹的Race硬壳版车型，绝对是台不会后悔的选择。我在洛杉矶车展上看过实车，是继911 GT3/Turbo/Turbo S后想立马跪舔的车型。我有一位在LA玩车的女生朋友，自己有辆BMW 1M, Audi R8 GT, GTR BS, 她居然和我说她有打算年中入台Jaguar F-type R coupe下赛道。此车税后应该在13.5W左右徘徊。

2014 Chevrolet Corvette Stingray C7:

大改款的Corvette也是所有测评上得分很高，改变了以外粗俗的外型和内饰，在性能上直线提高。价格上51000手排裸车起价，估计最高配税后也不会超过8.5万美金，在同级别的德系车或日系车里，有绝对的优势。但最终还是放弃。

GTR Black Series:

人见人跪，战神人人皆知，和一家dealer也谈了一个非常好的价钱，2014款的black series可以税前103500w拿到，磨合期后排气各段尾翼外包都可以慢慢改装，再配上一辆代步车，乐趣还是非常十足。但最终觉得我本身气质不太符合这么狂野的战神，也就没有后文了。

在比较后这些车型后，最终还是在911 Carrera S改GT3包围/F-type R coupe之间徘徊，直到我那位也想改GT3包围的朋友告诉我LA有家dealer目前有GT3的现车，然后我们两个就直接奔过去（在此之前，LA周围的4S店也跑了几家，全加州有GT3车源的4S店电话也全打遍了，但全是配额车，根本没你的份）到店之后，店里有一黑一白现车，可以直接提，前提是加价，车窗价再加25000-30000, 七七八八税后的价钱等于＝高配Turbo, 或是中低配 Turbo S, 或是乞丐版新车小牛，或半年旧的高配小牛, 此时此刻内心无数个纠结，暗骂4S店黑心手段；但销售人员跟我们说，之所有本店有全LA唯一的两辆现车是因为它们和中西部比较荒凉地区的4S交易得来的配额，按它们的原话是：那些荒凉地区的美国人民没人开跑车，大家都开大皮卡或SUV，所以它们拿了台三台卡宴换一台GT3的代价和其他4S店内部交易，所以它们要加价卖。在思想斗争的半小时里，我最终决定放定金，答案我很清楚。

楼主从小信拜佛教，一直觉得今生的幸福和运气都是菩萨在天保佑。

提车的第二天上午我就来到南加州的西来寺，献上一柱感恩的香。

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在拿车的两天内，我已经行使了240迈约386公里。感受如下：

外观：

对我而言，这一代GT3外观上毫无瑕疵，车头，完美，尾部，完美，侧裙，完美。如果两侧能有RS的进气口就更完美了

尾部：GT3的设计在外包围下了很大功夫，尤其是后轮的外包围非常饱满，加上经典尾翼和这一代尾部灯光重新设计，我和所有朋友都认为此车最完美的地方是尾部，百看无厌。

车头：车头盖上经典的GT3开口笑，青蛙眼，鱼鳃LED日行灯，前脸细网和前侧包围，唯一不足的是没有选配PDLS Plus LED大灯。 

侧面：多助于加了宽体的后轮，全车身的包围和尾翼的视觉增加，悬挂降低, 和专属轮毂。

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性能：

舒适性：3000转内非常舒服，排气声适中，在路面平稳的地方还是非常舒适，可以适当当买菜车使唤，提车第一天我就开了160迈（258公里），有高速也有普通路，完全没有任何不适。但如果路况不好的地方，避振调教的缘故会很不舒服。比如说洛杉矶Downtown开往Korean Town之间那段Wilshire Blvd, 可以把我震吐。

PDK-S: GT3的模式与其他911有所不同，只有普通和PDK-S两种模式，和其他911的Sport/Sport Plus模式不相同；GT3的PDK离合器是普通911的加强版，自从997换代PDK之后，997/991的换挡降挡都非常出色，本以为GT3会因为大马力的负担会造成或多或少的延迟，但事实上这辆GT3, 换档顺到没朋友，无论普通模式/PDK-S模式还是手拨换挡，速度随叫随来；低转数的也没有明显的顿挫感，上档速度惊人，在很轻很匀速的含住油门时，32迈已经到五挡，39迈已经到最高档七挡。

速度：北美官方网站给得数据是0-60 miles 3.3s，总之起步的推倍感我已满足，911的排气声一直都比较低调比较保守，因人所异，有人不太喜欢；这款GT3排气会优于其他款911，运动排气开启后，上了3500转声音就出来了；我个人觉得可以排气声可以再暴力一点。普通模式一般转数控制在3500转，切换到PDK-S模式直接从5000转起步，高速公路与人竞速的最佳模式。初步给我的感觉是：这车起步前段比较斯文，但中后半段是野兽。在去IRVINE路上遇到爆改的Subaru翼豹wrx sti一直跟在我后面，兴趣一来就打开PDK-S模式，7000转从70迈直接放到快120迈左右，因为路上有点小堵，前面又有分岔口两车不同方向，我们俩个串来串去一阵就分开了（新车虽不赞同这么做，但楼主开车的态度和乐趣是该慢则慢，该快则快，车也没那么脆弱，平时好好保养就是为了关键时候那几脚，虽然才第一天取车呵呵）

地盘：原厂有选配Chassis Control(底盘控制），开启后避振很硬，路况好的时候可以开启。除此之外底盘略低，比朋友的R8还低一点点点，过水沟没四十五度过好时很容易刮到前面的包围。因为我这辆现车没有选配前轮升降，所以路况不好的时候要很小心。但国内的GT3前轮升降功能是原厂就会有的，不需要选配也不需要担心

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内饰：

各方面细节处理非常好，18方位座椅，触摸中控。

车内后排看似是座椅，但是是安装防滚架的地方，理论上可以勉强塞两个人，但没有安全带, 是不允许载人的。

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回头率：

GT3是台绝对低调的战士，基本普通路人只会把它当为一辆普通的Porsche 911，但对于懂车的人，都会纷纷望之。

基本没有女生回头，因为大部分女生不懂车，所以开口笑/大尾翼和GT3对她们来说没有任何刺激性。如果想要泡妞想要绝对的回头率，加点钱上牛马吧。

这两天百分八十的时间是在高速上，基本车型稍好或运动款的男车主都会一直望着我，有不少人跟我点头。最欣慰的一次是昨晚一位430的车主开到我身边给了我一个大拇指 :)

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总而言之，这是我今生做过最对的选者，这车打从买了之后我就没打算卖掉，之后我会想办法运回国内，希望能够陪我度过今后的时光。等过段时间把青蛙战士运到场地去跑跑，到时候再给大家上传新的民间测评。

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目前唯一不足的小缺点：中间的后视镜视野非常差，因为后部的尾翼直接遮挡掉一半的视线，晚上基本看不清楚后面有没有车辆，只能根据左右两侧的后视镜来观察。这样一来就很难观察到是否有警车在后方。

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用一句话来形容991 GT3青蛙王子：笑脸藏刀的斯文小败类 :)

大家新年快乐！