★也不能太相信白金火花塞
昨天因工作需要，开车去吉林松原办事，过了松花江大桥，车突然咳嗽了一下，接下来车加油就不痛快，停下车来，轰油，有点突突，当时就想估计是点火线圈或者是高压线出了问题，这两样东西，我车上都有备用的，所以当时也没有担心，而且车上还坐着我们的领导，就突突着继续把车一直开到我们的住地。到了地方已经是中午，先吃饭，领导们休息，我赶紧下楼去把车修一下。拆开一试，是2缸不工作，测试后发现不是点火线圈和高压线的问题，那唯一的可能就是火花塞的问题了，因为没有考虑到火花塞会出问题，所以车上没有备用的，而且拆火花塞的工具也在家呢。没办法，只好就近找了一家修理厂，和师傅说明了情况，他一听说先拆开看看吧，结果把2缸拆开一看，火花塞头部发黑，可以肯定是它的问题了，换吧，一问价格，一只普通火花塞要50，我说怎么这么贵，NGK的也就20多元，他说包括工时费，我一看，那就先换一只吧，对付开回家再说。 换完火花塞后，一试车，OK，问题解决。 因为开始我自己修的时候，怀疑是点火线圈坏了，把我备用的原车点火线圈（北京同享同悦的）换上去了，没有拆下来。现在可以肯定不是点火线圈的故障，那就把我的博士点火线圈换上去，可是换上博士点火线圈后，启动试车，恩~~~~，加油继续不痛快，而且发动机的故障灯也亮了，怎么回事？？他们就拿仪器要检查我的故障代码，我说不对呀，刚才还好的呢，怎么更换了博士点火线圈就不行了呢？？老一点的那个师傅说，那把点火线圈换回来，结果换回电火线圈后，就又好了！！我又纳闷了，怎么难道是点火线圈也坏了？？不管了，能开就先开着吧，回家再说。 噢~~~这里要说一下，换完他们的一只火花塞后，轰空油的时候，迈速表会自己走20公里左右，正常跑起来迈速表大，而且跳动。 今天上午到家，吃了中午饭后，就再一次检查一下。来回测试了好几次，三只点火线圈来回试，终于找到了毛病。就是火花塞坏了，别的都是好的，发动机故障灯亮和迈速表跳动，都是因为他们更换的那只火花塞造成的。后来换了一只我2万公里更换下来的火花塞后，故障消失。 看来这组白金火花塞是到寿命了，等周末有时间再更换一套新的火花塞。 白金火花塞使用寿命号称是10万公里，我的才不到4万公里就坏了，而且价格昂贵呀，这样看来不如使用普通的火花塞20多元一只，2万多公里一换也合算。 所以在这里告诉汽车之家的朋友，别太相信什么白金火花塞，我这组白金火花塞是2万公里保养的时间更换的，到目前才使用了37000多公里就坏了（现在公里数57735公里）。另外建议大家以后更换火花塞的时间要选对热值，最好是更换原厂一样型号的火花塞，以免以后找麻烦。 这个就是50元更换的那个火花塞。 
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这个是原来2万公里更换下来的火花塞，试了~~火很好
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看不清楚吧，不开闪光灯，看看效果。
回来后，把2万公里换下来的火花塞换上后，一切都恢复了正常，试车OK。
这个是我随车备用的点火线圈，也是原来没有坏，因为换博士的点火线圈，而把它换下来的，一直留着备用了，这次算是用上了 。 还有这个火花塞套筒扳手，看来以后也要一直放在车上了，而且还要备上两只火花塞。跑长途会用到。
。 还有这个火花塞套筒扳手，看来以后也要一直放在车上了，而且还要备上两只火花塞。跑长途会用到。
[ 本帖最后由 旋风 于 2009-02-12 18:55:21
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目前的公里数，还有这个迈速表，装上那个纽时达的火花塞后，轰空油，就会挑动。
在这里说一下，这个火花塞不是不好，而是这个火花塞的热值不适合JJ用，
价格昂贵的博士白金火花塞，号称10万公里不用更换的火花塞，白金耐烧了，可是质量不行也白费
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看一下它的型号及热值。 这里和大家说一下，回来的路上，我们的领导说，他的车已经快12万公里了，没有听他的司机说换过火花塞。今天中午正好遇见了他的司机，他说的确是没有更换过，说是到修理厂检查过一次，看了很好，就没有更换。我说你还是换了吧，火花塞没有那么长的寿命。 他的车是新款的三菱帕杰罗，湖南长丰汽车厂生产的。也是三菱发动机 。牛！！！
。牛！！！
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原帖由 吴江盛泽骏捷车 于 2009-02-12 15:43 发表在 10 楼我的原来的情况跟你一样,可是换了高压线就好了呀. 故障一样,原因难道不一样?
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原帖由 阳春白雪 于 2009-02-12 15:32 发表在 5 楼
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原帖由 天边黑马 于 2009-02-12 16:21 发表在 19 楼
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原帖由 SoShy 于 2009-02-12 16:31 发表在 21 楼
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原帖由 飞龙在天1989 于 2009-02-12 16:38 发表在 23 楼
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原帖由 SoShy 于 2009-02-12 16:32 发表在 22 楼
多间生产厂均声称，采用铱合金火花塞，在苛刻的燃烧室中，能更稳定地提升燃烧效果，结果是增加马力，减少引擎内部构件积碳，令机件更耐用等等......。 如果是你的机器是涡轮增压，或Super-Charge引擎，采用铱合金火咀会令性能更加稳定。用在电单车上，有生产商建议寿命约是三万公里。如果你的电单车引擎压缩比高(12.0:1 以上)，并经常高转数行车，采用铱合金火花塞似乎是合适的选择。 但有更多车主的座驾不是跑车，也不会长期用高转数，选用铱合金火花塞便显得有点浪费。大部份人都只是作假日巡航或平日代步之用，车速不会很高，反而大部份时间车速都是低过机器本身预计的最佳速度。所以应视乎驾驶地段及本身习惯，选择正确热值的火花塞。这比起选用甚么贵金属火花塞来得更有效，更经济。 为甚么会有不同热值的火花塞呢？由于不同驾驶人的习惯和行驶的路段，会令引擎温度不同。每款火咀都有特定的工作温度，用意便是迎合不同需要。例如长期低转行车，市区开开停停，如火花塞温度过低，会造成点火不良。此时便应该想办法令火花塞温度提升，方法是增加火花塞暴露在燃烧室的面积，令火咀保留多一点温度。相反长期高负苛高转数行车，要避免火花塞过热溶化，便要选用热值低一点，火花塞暴露在燃烧室面积少一点的型号. 征状 其它可能成因 征状 成因 点火不良 点火时间迟缓 高转时输出乏力 火花塞未扭紧 起动不良 风阻门开启 载重上斜时乏力 引擎散热不良 加速呆滞 油气过浓 点火时间过早 考虑选用热值高一级的火咀 考虑选用热值低一级的火咀 各火花塞生产商都就不同热值有不同编号。基本原则是编号越小，热值越高。下次更换火花塞，记住查看全部火花塞的状况，判断各个汽缸的工作状况，才决定选用原本热值，还是高 / 低一级热值的火花塞。留意热值的替换只限上下一级，否则火咀绝缘体过长(热值过高)会和活塞发生碰撞！绝缘体过短(热值过低)，火花缩上燃烧室顶部，造成烧燃不良.
《火花塞基本知识2》 火花塞的工作环境： 火花塞的工作环境非常恶劣，其在发动机中要能承受常温至2000－3000摄氏度的反复剧烈变化，要能承受20000－30000伏特电压，要能承受50千克 /平方厘米的爆发力，要能耐受汽油或燃起的化学腐蚀。 火花塞的热值： 火花塞的热值代表其散热快慢，数值越大散热越快（火花塞越冷）不同的发动机要求使用相匹配的火花塞。一般情况小型汽车行驶速度快，转速高，汽缸压缩比高需要使用热值高（散热快）的火花塞，而大型汽车整好相反，需要使用热值低（散热慢）的火花塞。 火花塞点火性能的重要性： 火花塞的点火性能优劣直接影响发动机的性能发挥，如果火花塞的点火性能不好，不仅会出现不易启动，车辆行驶乏力，油气燃烧不完全，油耗很高，严重影响发动机使用寿命，并且产生大量废气，污染环境。 如何检查判断火花塞使用状况: 拆下火花塞进行检查，根据其燃烧状态可以判断出 火花塞的匹配情况及发动机的工作状态是否正常 良好：火花塞表面清洁，电极颜色为棕色，黄色或者黄白色 积碳：火花塞表面发黑，有积碳或油污，表明有问题 过热：火花塞表面有烧蚀斑点，颜色为灰白色，表明有问题 什么是电阻型火花塞： 电阻型火花塞是指在火花塞内部装有一个5欧的陶瓷电阻器，可以有效的减小火花塞对汽车电器的干扰,可以避免对收音机的干扰，也可以保护电喷车上的电脑板免受干扰损坏。 火花塞的编号方法： 例如： F6RTC F 表示火花塞结构类型 6 表示火花塞热值 分5－6－7－8，表示由热到冷RTC 表示火花塞特征及主要尺寸 R 表示为电阻型 T 表示为绝缘体突出型 C 表示中心电极为镍铜符合电极型 更换白金火花塞是否可增进性能呢? 白金火花塞正如其名,在中心电极使用贵重金属的白金,故价格高但性能也高,安装白金火花塞的汽车,在十万公里之前都不须检视,其性能之高是可想而知. 将白金火花塞安装到普通车上,是否可提升其性能?答案是肯定的.不过并不是指汽车动力变大或变快.而是指启动性,保养性,引擎稳定性等整体性能而言. 白金火花塞的中心电极相当纤细,故能提升点火能力.所以汽油可有效的燃烧,并促使引擎能稳定回转。就此点而言,即使是普通的火花塞,在由变秃的火花塞换成新的火花塞时也能深深的体验到。 白金火花塞即使经过长时间仍能维持此种初期性能,故整体看来,仍可促进引擎的高性能化。因此，白金火花塞可以当作普通火花塞的数倍来用。目前改装市面上较为热门的是铱金属火花塞，其中：有冷热值高低之分。铱金属火花塞是点火效率高且耐高温不产生热退化、以及耐用，可增强扭力已受到爱车人士的肯定。如果你经常拉高转速你可用7、8度，如果一般的开车习惯可用原厂配置之度数6度。如何分别度数如下： NGK6度=HKS 30I=DENSO IK20 NGK7度=HKS 35I=DENSO IK22 NGK8度=HKS 40I=DENSO 1K24。 热门进口火花塞品牌及价格参考： BOSCH 白金 70/铱金90 DENSO 白金 80/铱金100 NGK 白金 70/铱金90 HKS 白金100/铱金120 观火花塞电极判发动机故障 火花塞是汽油机的一个"窗口"，通过观察火花塞电极的工作状况，可以大致判断汽油机的工作是否正常。当汽油机正常工作时，火花塞两电极表面呈褐色，而且比校干净。如果火花塞电极表面出现以下症状，则说明汽油机存在某种故障。 一、 电极表面潮湿。表明汽油燃烧不完全，此时汽油机往往运转不平稳，熄火后难以启动。这种情况常常发生在汽油机长时间怠速运转和乱轰油门之后。 二、 电极表面有润滑油沉积物。表现润滑油已经窜入燃烧室，其产生原因有：（1）汽缸、活塞和活塞环损较严重，甚至出现"泵油"现象；（2）油浴式空气滤清器的油面过高；（3）曲轴箱通气装置堵塞，引起机油上窜。如果仅仅是个别火花塞有润滑油沉积物，则可能是某缸气门杆油封失效，润滑油从气门杆处吸入汽缸。 三、 电极间有黑色积碳。这是由于混合气过浓或者长时间在低负荷工况下运转造成的。火花塞上有积碳，相当于在两电极之间并联了一个分路电阻，造成过早漏电而有能形成火花或者高压火花微弱。 四、火花塞电极表面是灰白色的说明混合气过稀。 电极表面有灰白色沉积物。也是由汽油中的添加剂引起的，都会导致某缸"缺火"。 五、 电极表面有水珠。表明汽缸内有水分侵入，其原因是：汽油中混有水分；汽缸垫密封不不顾或损坏；汽缸或汽缸盖有裂纹，造成冷却水进入汽缸，并以水珠状粘附在火花塞电极上。清洁火花塞最好在火花塞清洁器上进行。如果受条件限制，可以在煤油中浸泡，然后用非金属工具刮除沉积物，最后用压缩空气吹干.
火花塞型号对照 THREAD SXC BOSCH CHAMPION NGK SIZE REACH 10mm 12.7mm 1/2" A6T A7TC UR3AS UR2AS Z10 Z8 C6HSA C7HSA 12mm 19mm 3/4" D7 D8TC D8RTC X5DC X4DC XR4DC A10 A8 A6 RA6 D7EA D8EA DR8EA 14mm 9.5mm 3/8" G3TC G6 L7T W9F W8EC WS7F J14Y J7 CJ8Y BP4S B6S BPM6A 11mm 7/16" H5 H7T Z4C Z8C M5 M7 WS8E WS5E H10 H8 CJ11 CJ8 CJ6 CJ4 B4L BP6L BM6A BM7A 12.7mm 1/2" E5C E6C E7C E5T E6TC E7TC E7RTC W8AC W7AC W4AC W8BC W7BC W6BC WR6BC L9G L7 L5 L95YC L92YC L87YC L82YC RL82YC B5HS B6HS B7HS BP4HS BP5HS BP6HS BP7HS BPR7HS 19mm 3/4" F5C F6C F7C F5TC F6TC F7TC F7RTC F7TJC W8CC W7CC W5CC W9DC W8DC W7DC WR7DC W7DTC N6 N4 N3 N14YC N13YC N12YC N11YC N10YC N9YC RN9YC N10BYC B5ES B6ES B7ES BP4ES BP5ES BP5ES BP6ES BP7ES BPR6ES BP5ET 19mm 3/4" Hex 16mm K6TC K7TC K6RTC F8DC F7DC FR8DC C10YC C9YC RC12YC BCP5ES BCP6ES BCPR5ES 18mm 10.9mm Hex 20.8mm T4T T5RTC D9BC DR8BC F11Y RF9YC AP5FS APR6FS
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