点击:0 | 回复:238 宝马3系论坛 >  【晓晓评车】宝马320i标准轴距版提车
 
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发表于 2016-8-11 09:01:11

【晓晓评车】宝马320i标准轴距版提车

 

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【晓晓评车】宝马320i标准轴距版提车

宝马家族向来注重操控,大家耳熟能详的135i,M3,M5,M6以及前段时间关注度非常高的M235i。当然这些机械猛兽毕竟离我们实在是太遥远了,仿佛是图腾般的存在,对于我来说剩下的只有仰慕。

前段时间朋友找我咨询买车的事,因为是我的好朋友,我就认真的和他聊了聊。朋友还没有结婚,家庭条件也不错,所以没有家庭负担(怎么听着好像征婚广告)。对于车的要求,主要是个人使用,平时也不需要上下班代步,晚上去商圈购物,偶尔开高速回家。他预算在30万左右,SUV不考虑,希望选一辆注重品质、运动、操控的三厢轿车。其实他心目中已经有了几个初步的选择,分别是奥迪A3,奥迪A4L,大众速腾GLI,宝马320LI,雪佛兰迈锐宝XL,还包括他父亲极力推荐的大众帕萨特。

听完他的购车意向,我并没有急着告诉他选购哪个车更合适,而是和他一起去看了看实车,如果有条件的,就试驾一下。首先到的是大众,毕竟大众的经销商到处都是。其实他父亲的座驾就是一辆2013款的帕萨特2.0T,所以他父亲极力游说他买辆帕萨特,而且他也经常开他父亲的帕萨特,对2.0T的动力也是十分满意,并且2016款的帕萨特上市不久。然而看了半天感觉帕萨特并没有什么新亮点,所谓的新款也不过是在老款底盘的基础上做了一些改动,而新款迈腾还没有上市,所以基本放弃了帕萨特。而在看帕萨特的时候,又有一辆车进入视野,就是去年那个非常火热的真人秀节目,一群明星到处跑那个:大众凌渡,特别是即将上市的凌渡GTS,但是大众也说不清楚具体上市时间,留作备选。紧接着是雪佛兰,进门直奔迈锐宝XL,实车看着比图片上显大,我朋友的预算以及可以直接考虑顶配的2.5自动尊锐版了,恰巧试驾车就是顶配的2.5自动尊锐版。楼主的座驾是2.5的丰田皇冠,之前我朋友开我的皇冠时就提到,2.5的动力输出比较绵软,尽管跑高速时比较安逸,但是市区驾驶时有些跟不上节奏,所以我朋友并不是很喜欢2.5自然吸气的感觉,真正开上2.5的迈锐宝XL基本就有了结论。离开雪佛兰转身就看见了奥迪,一进门映入眼帘的就是一台奥迪A3,新款的A3加入了升降屏幕,精致的做工也是加分项,每个旋钮的手感都很紧致,段落清晰。只是有两个情节始终让人接受不了,即便是顶配的40TFSI依然是1.8T的动力,而且几乎所有的主动安全配置都需要加装。前面说到A3的内饰精致,但是展车并没有通电,所以中控屏幕升不起来,看起来光秃秃的,再结合放在一旁的奥迪TT,基本放弃。而A4L即将面临换代,老款优惠力度不小,可是老款毕竟是老款,在市场中的竞争力明显力不从心了。怀揣着一丝遗憾,我们来到了宝马,把宝马放在后面并不是他不中意宝马,而是另一个朋友正要提一台宝马320Li时尚型,所以他不太想再买一台一模一样的车。但是到了宝马之后才知道,长轴版的320Li需要等3个月才能提车,而标准轴距的320i只需要等待1个月,配置几乎没什么差距。店中正好有一辆320i展车,试座了一下后座,发现也没有想象中的拥挤。细谈之后,如果执意订蓝色的车,也需要等待很久,退而求其次的话就只能白色,并且价格还有一定的优惠,我这朋友基本架不住销售的攻势了,其实我也看出来他一开始就比较中意宝马,所以提一台320i显然是他最满意的结果。

一个月的时间十分短暂,经销商打来电话,通知车已经出厂,可以准备提车了。在一个炎热的周五,我陪朋友到店提车。由于上次去的时候略微有些匆忙,也没怎么注意宝马的店面,而这次提车时间比较充裕,我特意留意了一下宝马的店面。其实感受还是很深的,购买豪华品牌不仅仅是为了一个LOGO,一部分也是因为豪华品牌优质的服务态度。相比于我之前接触的通用别克、福特、斯柯达、大众和丰田,宝马不论是店面面积,还是休息区的设置都是最好的,相比于奥迪来说,宝马展车摆放的更加紧凑,但是文化展示和客户休息区更好,我也知道各地的情况可能差别比较大,我只是说我们本地的经销商。说回正题,到店之后首先是前期验车,由于近几天雨下的比较勤,车上尘土和灰尘还是很多的,明显是在运输过程中被大雨洗礼了很长时间。检查了车漆的平整程度,车门的密合情况,轮胎的胎毛是否完整,各种油液是否正常,这里也要说一下,宝马的电子机油尺确实很方便,相信这也是今后的发展方向。继续检查,所有车载电器都可以正常使用,空调制冷制热都比较快,旋钮也没有松垮。急救包,三脚架,点烟器,脚垫齐全。将车举升起来,底盘还是非常干净的,前唇和尾部没有磕碰,底部护板上也没有磕碰,发动机底部封闭还是很完善的,有利于高速行驶时的稳定性。后差速器,变速箱及发动机底部并没有油渍,顺便让师傅取下装在后悬挂上的减震块。最后把车落下来,点火启动试试,发动机的声音还是很正常的。老实说,像宝马这样的大品牌新车通常不会出什么问题的,这一点还是很让人放心的。

验车结束,接着就是支付尾款,购买保险,办理新车交付,领取临时牌照。借这个空隙正好品尝一下宝马为客户准备的小蛋糕和柠檬茶,冰镇的柠檬茶确实在这个炎热的夏日是一个慰藉,一口冰茶下肚,刚刚验车时的热意瞬间消散。随后到缴纳购置税,到车管所办理新车检验,制作行驶证,选取号牌,领取环保标志。

一切手续结束,我也可以开一开大名鼎鼎的宝马3系了。其实楼主我之前坐过的宝马还是不少的,但是开宝马真真是第一次。首先有几个不习惯,第一是宝马的电子档杆,第一次用还真是要仔细看几眼;其次是轻触式的转向拨杆,3系的转向拨杆不像普通车那样是实实在在卡住的,而是拨一下自动回位,当然也有轻触频闪几下和重按锁定的区别,可是初次使用的我真的差点把转向拨杆掰断。然后是宝马的方向盘,尺寸真的不大,符合一台偏向运动的车型定位,手感紧致,指哪打哪。尽管有着种种的不适应,但是还是很容易上手的,开了不到2公里我就基本习惯了各种操作。我把车设定到舒适模式,要比开始的节能模式油门的反应快一些,换挡也更干脆,由于是新车,也并没有继续深踩油门,虽然是点到为止,依然表现出宝马骨子里的那种运动基因。相比我自己的皇冠来说,差别真的很大,抛开两个车的定位不同,我更喜欢宝马这种直接的反馈,皇冠的转向反应略微迟钝,而且毫无路感可言,但是转动角度大一些的时候又显得很敏感,感觉并不是很线性,控制起来没有信心。提车之后跑了一段高架,提速到80之后,ZF的8AT优势尽显,时速80时,转速也能维持在一个很低的水平,对节油有很明显的贡献。但是低速时依然有换挡顿挫,特别是1档升2档的时候,有一个很明显的顿挫,这点上我的皇冠表现就略微好一点点。其实之前看网上的***,绝大多数的人都说宝马搭载ZF的8AT要比来自爱信的变速箱要好。然而我的实际感觉,宝马的8AT换挡速度其实和皇冠的6AT差不多,不论是降档还是升档,基本是不分伯仲的。而低速蠕行时的表现,我很确定皇冠的6AT要比宝马的8AT表现好。当然不排除是个体现象,单纯就我开的这台皇冠和3系,我确实得出了上面这个结论。再多说几句,皇冠搭配的6AT有2个宝马没有的功能。首先是上坡时自动延迟升档,保证动力输出。每次上高架匝道时,我的车都能够锁定在当前档位,直到转速超过2500转才会自动换挡。其实我油门并没有比平路驾驶时多踩,我感觉应该是电脑能够侦测到车辆在上坡而自动做出的调整。同样在下坡时,如果脚离开油门踏板开始滑行时,变速箱就会自动降一档,将转速维持在2000转左右达到节油的目的。不过这次驾驶时间比较短暂,其实体会不算深刻,如果我说的有失偏颇,还望各位宝马的车主指正。废话不多说,下面是精心准备的大片,敬请欣赏。
















顺便给认证个车主吧

【晓晓评车】每周四更新,敬请关注!

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发表于 2016-8-11 10:09:05

蔚蓝眼睛 2016/08/11 10:07:47 发表在 板凳

你这是标轴什么版本,好像配置很丰富嘛 还带定速巡航 7键,比LI时尚都好啊,我LI都没定速 还只是五键的,方向盘也是细的2点和10点位置没有凸起

320i时尚版,选装的定速巡航
 
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发表于 2016-8-11 10:11:22

Mansell 2016/08/11 10:09:12 发表在 4楼

该楼已被删除!
你知道的太多了
 
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发表于 2016-8-11 10:19:29

Mansell 2016/08/11 10:18:18 发表在 7楼

该楼已被删除!
我们这里320i要比320Li好提车。Li版本的要等3个月以上,而标轴版的仅需要等1个月。
 
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发表于 2016-8-11 12:18:20

BMW_F30 2016/08/11 12:16:24 发表在 10楼

多车认证看这边://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200054-28733299-1.html

感谢
 
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发表于 2016-8-11 15:33:51

绍兴车友8895848 2016/08/11 13:28:54 发表在 12楼

内饰气味大吗?

味道是有点,但是不严重。30万这个价位的车多多少少还是有点味道的。
 
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发表于 2016-8-11 15:33:59

兰州车友4402897 2016/08/11 14:00:49 发表在 13楼

好牛B的样子

感谢支持
 
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发表于 2016-8-11 16:12:54

bg8jv 2016/08/11 15:55:24 发表在 16楼

等了多长时间?

从订车到提车,就等了1个月
 
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发表于 2016-8-11 19:49:03

喝酒吹壳子 2016/08/11 17:27:18 发表在 19楼

我们喜欢入边 几乎都是现车加qj 现车10多台 i li

宝马的逼格确实高
 
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发表于 2016-8-11 20:36:22

几叉马叉虫 2016/08/11 20:20:53 发表在 22楼

空间和帕萨特B7比,怎样啊?

帕萨特的空间完胜宝马320i。长轴版的320Li没比过,但是短轴的320i根本比不上帕萨特。况且两款车的定位与用途完全不一样。
 
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发表于 2016-8-11 20:58:49

几叉马叉虫 2016/08/11 20:38:12 发表在 24楼

我家里有一辆B7。但是我结婚准备自己买一辆家用

如果作为家里的第二辆车,其实没必要追求空间了。所以买320i也不会影响日常使用。
 
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发表于 2016-8-12 10:34:16

健美伴我行 2016/08/12 00:02:32 发表在 26楼

恭喜

谢谢支持
 
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发表于 2016-8-12 11:56:10

taicilang 2016/08/12 11:49:37 发表在 29楼

落地多少钱,有没有强奸包,加的定速巡航多少钱?

落地将近35万,1万多的强奸包,定速8000
 
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发表于 2016-8-12 11:57:09

ghost_9119 2016/08/12 11:09:15 发表在 28楼

为什么不选手挡?既然喜欢操控,那就 纯粹一点啦

还是要考虑到日常使用,济南市的堵车太厉害了,手动挡受不了……
 
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发表于 2016-8-13 07:24:31
 
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发表于 2016-8-13 08:31:19

我是飞儿你是沙 2016/08/13 08:27:29 发表在 35楼

你拿一个四缸涡轮跟自吸V6比低速攒动,这不是明智之举,四缸涡轮涡轮介入前和介入时候都有攒动,这是四缸涡轮无法避免的缺陷,一看就知道你平时四缸涡轮车开的不多。反之自吸六缸天性就是丝般柔顺,不是变速箱的事,过多的就是两种发动机特性不同。2.0T中后段发力比皇冠强多了

宝马3系和皇冠的定位,侧重点完全不一样,你说这个比较不明智,确实有点。毕竟考虑购买皇冠的人基本不会考虑宝马3,反之也是一样。然而两个车的售价基本一样,同价位的车做对比还是可以比的,况且这两个车我都开了,只有开过才有对比,没开过的对比纯属瞎猜。
 
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发表于 2016-8-13 08:56:39

我是飞儿你是沙 2016/08/13 08:41:47 发表在 37楼

我做汽车后市场的,3.0皇冠也开过很多次,日系油门初段调教灵敏,前80码加速感也不错,但后尘高速超车发力不行。你要单以同价位来对比我也不能阻止你,嘎嘎,只是本身不是同一级别和定位的车且不论,我主要指出的是四缸涡轮介入前后都有攒动感,特别开市里路段很多人不爽,习惯为之只能,这就是它天生的弊端,开四缸涡轮油门不能那么柔和,那样低速反而攒动感强,油门点快点能缓解。只是单说你提到的低速攒动这方面,这方面你真的不能拿来对比,那也不是变速箱的问题,纯粹是发动机特性不同

可能是我感觉的不太准,总得来说,宝马3的平顺性已经不错了。其实我的皇冠加速的时候也有换挡慢的问题,缓踩油门的时候转速卡在2000转就是不升档。我想表达的意思是,转速吊在2000转不换挡相比于起步时有点顿挫的感觉,我更接受皇冠的表现。如果抛开原因只看结果,不管一个车采用了什么发动机和什么变速箱,作为一个家用车应该满足开着舒服这个要求,一个消费者买了车如果发现起步顿挫,他可能不会研究是什么导致的顿挫,他只会把这个问题归咎于品牌,或者某个技术。就好像我,我之前开的福克斯,帕萨特领驭,斯柯达速派,低速起步都顿挫,我就归咎于变速箱导致的,所以买皇冠之前,我就先试试起步的时候是不是顿挫。我买皇冠的很大原因就是皇冠在市区堵车时跟车特别舒服。
 
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发表于 2016-8-13 11:51:18

半颗牙小毛 2016/08/13 09:13:02 发表在 39楼

我好像看到了四个门上有手窝灯 是不是幻觉

这还真没注意....改天看看有没有
 
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发表于 2016-8-14 15:05:46

广州车友0710629 2016/08/13 12:21:56 发表在 41楼

哇,长篇,值得借鉴

谢谢
 
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发表于 2016-8-15 10:31:03

曦辭家的貓 2016/08/14 17:14:22 发表在 45楼

换挡速度还是ZF的快吧,试试急加速就感受到了,换了运动模式感觉更明显

新车,没舍得上运动模式,皇冠的运动模式也仅仅是降一档拉高转速。
 
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发表于 2016-8-19 10:37:38

逸骑刀闪 2016/08/16 16:57:42 发表在 48楼

恭喜提车,拍的超赞!

感谢支持,继续努力
 
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