：我是Leslie，曾经玩车，如今从良。以拍照和写字为生，照片文字都很随便，爱车很认真。
————————————————————————

-＞
-＞-＞
-＞-＞-＞
-＞-＞-＞-＞
我不知你们是否参与过或者听说过客制化键盘，他的购买方式类似于一种众筹或是期货，一般交货时间在3-9个月。这个过程是难熬的，以前你能做的只有等待，如今许多的作者会在确认购买后给你邮寄确认函，简单点的是一张键盘的写真明信片，精致点的则是一颗个性键帽或是配套的主题桌垫。尽管这些都不值什么钱，但他们的存在确实缓解了时间的煎熬。

当我看到这台保时捷 911 Turbo S Edition 918 Spyder的时候第一时间想到的就是确认函这件事。

七年前的9月18日，保时捷选了这样一个特殊的日子开始了918 Spyder的投产，现在我们知道全数918台的918（绕口…）直到2015年6月才在祖芬豪森工厂生产完毕。但918的“团购”应该是在2010年7月保时捷批准开发这台车之后就开始的，如此看来918的“发货期”就有点漫长了。

保时捷早已料到会有人心生不满，于是在2012年精心推出了918 Spyder的确认函，也就是这台 Porsche 911 Turbo S Edition 918 Spyder。只是这确认函不是送，而是要花钱买，非常良心的是，他的售价跟基础版Turbo S相同，你只要花不到918 Spyder五分之一的价格就可以再获得一台同样限量918台的保时捷，购买权限仅对918 Spyder车主开放——超值且尊贵且！
PS：据闻保时捷向每一位918 Spyder车主都成功兜售了一台这样的确认函Turbo S，多么漂亮的商业行为。

这台Turbo S的作用有三。第一，告诉路人我是918 Spyder的准车主，前提路人得是资深车迷，知道918确认函这回事；第二，当你对账时发现有一笔85万美元怎么也记不起花哪儿了，一低头看到方向盘后的荧光绿指针，猛拍大腿——我还有台918 Spyder没发货！于是拿起电话猛攻保时捷，以最绅士和满不在乎的口气问出：918的进度到哪了？快了是么？不着急我就是想起来随口一问。

挂掉电话继续对账，嗯？这笔16万美元的支出又是什么……

最后，想象一下918 Spyder到货后的日常吧，他们的主人大概率是不会开着他通勤去的，于是这台Turbo S就成了最佳代步工具，舒适低调，但又时刻显露出着自己918 Spyder车主的身份，简直完美。

那这台同样限量918台的Turbo S有何独特之处呢？其实很容易猜到，必是随处点缀的“酸性绿”。
这种俗称荧光绿的颜色毫不高级，但在保时捷的色卡里，他就是巅峰的象征，你明白我说的不是Hybrid而是918 Spyder。

我们看到车门上有“ Edition 918 Spyder”的字样，卡钳、后视镜下沿、车尾turbo S的“S”全都被刷成酸性绿。一样的颜色还被着色在了车内的缝线、仪表盘指针&刻度、车门踏板上，加上座椅上的刺绣和车内外各一块的金属铭牌，差不多就是这台车“918式样”的全部所在了。

我觉得这一切点缀就到位了，毕竟这只是一道开胃菜。不过倒也不要小瞧了这道开胃菜，抛开所有跟918 Spyder相关的属性，这仍然是一台旗舰级别的Turbo S。

这是一台后期的997，即997.2，近代911绕不开的一代车，无他，因为PDK从这里出现。996带着水滴眼放飞自我后997回归正统，成功实现了911古典与现代的接力。2009年997更新，997.2带着直喷引擎和PDK双离合变速箱来到，对于911车系来说又是一次里程碑式的重要时刻，因为你我都明白PDK对于911意味着什么。

997.2 Turbo S搭载的是一台3.8L双涡轮水平对置六缸引擎，干式油底壳，最大输出530匹/70公斤米，即便是918 Spyder车主，这种水平的输出也完全能满足日常了吧。但我想即便这台 Edition 918 Spyder的规格与标准版Turbo S相同，但驾驶他的感觉一定是不一样的。想象一下，每当你驾驶一公里，就意味着你离自己的918 Spyder又近了几秒钟，若即若离的酸性绿每天撩动你情绪，像是一种半遮面的暗示——那个顶级的918究竟是什么样子的？

猛然想来眼前这台997.2也快要十年，不免有些队时光如梭的小感慨。仅从保时捷对这这台车做的限量改造来说并不值得流传，但918 Spyder“确认函”的身份让这台Turbo S变得特殊，不管918 Spyder车主是否视之如序曲那样可有可无，但在我们这些有幸见到真容的看客眼里，还是别有一番滋味的。、

————————————————
附更多的图：