大马力混动还得是福特,蒙迪欧运动版新鲜试驾分享
蒙迪欧自从上市以来就受到了年轻人的喜爱和关注,两年前我也是因为颜值入坑了蒙迪欧。在前几天的重庆车展上,蒙迪欧运动版上市了,作为老车主这次有幸来到大理试驾这台新蒙迪欧运动版,替大家感受一下这车开起来如何。
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蒙迪欧运动版这次上了两个版本,运动版ST-Line 22.98万元,运动版20.98万元,今天我试驾的是蒙迪欧运动版ST-Line版。第一眼看到实车,这充满活力的啸日橙色就吸引了我,再配上这运动感满满的外观,完全拿捏我了我的审美。
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整个外观造型跟轿车版区别不大,最主要的差别是掀背式尾门和大溜背的尾部设计,前脸依然是龙鳞片状的六边形进气格栅,在携带钥匙靠近时,鳞片中网会上下起伏呈波浪状,会主动闭合,比较有仪式感,贯穿式迎宾灯和分体式大灯组看起来依然犀利。
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隐藏式门把手让车身线条看起来更加流畅简洁,大家也不用担心这种设计不安全,我在车友群和网上看到的所有蒙迪欧事故,无论严重程度如何,门把手都可以正常打开,福特的做工质量不用怀疑,很安全。
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20寸的双拼色刀锋轮毂,我也算第一次在蒙迪欧上看到,听说可以降低风阻,看起来还是很帅的。
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车尾部分,贯穿式尾灯已经比较常见了,不过运动版和轿车版的设计不一样,运动版两边是C字型的,轿车版两边是三条竖杠。
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尾门是掀背式设计,开口面积还是比较大,搬运东西时还是比普通的三厢车要方便很多。我用8个皮箱放进去,完全不在话下,看得见的大空间。
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打开车门,进入到车内,27英寸超大4K中控屏还是那么显眼,中控台和门板处有环绕式红色装饰条,座椅、扶手箱上的红色缝线,这些都是ST-LINE版独有的,目的就是营造运动的氛围。方向盘和旋钮式换挡没有任何变化,和我的蒙迪欧是一样的。
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ST-LINE版的用料也不用多说了,跟轿车版是一样的,座椅,中控台包裹,能摸到的地方都很有质感。
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座椅加热通风、B&O音响、全景大天窗、L2级辅助驾驶这些舒适性配置一个也不少。
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空间一直是蒙迪欧的强项,蒙迪欧运动版的空间更是加大了不少,我坐在第二排翘二郎腿都毫无压力,正常坐姿坐好后头部离车顶还有两拳的距离,膝盖离前排座椅还有一个小臂的距离。除了空间大,二排座椅还很舒服,靠背的角度可以让我坐得很放松,坐垫也非常软。
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蒙迪欧运动版用的是2.0T E混动发动机,发动机最大马力308匹,百公里加速最快可以做到5秒多,属于是大型SUV的动力,中型车的自重,纯纯的大马拉小车。
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在这次试驾会的现场我还看到了蒙迪欧运动版的白车身,工程师还给我们讲解了部分汽车知识,比如蒙迪欧的A柱和车顶横梁用了强度1700MPa的马氏体钢,是目前车用钢材里强度顶尖的,整个蒙迪欧运动版白车身高强度钢占比超过了52%。在现场我还拿锤子砸了下白车身的钢材,钢材丝毫没有变形。
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静态体验完毕接着就是试驾了,这次试驾时长为2小时左右,80多公里,沿着城市道路行驶,车内满载5人,在出发前,我们先来清零油耗。
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在驾驶体验过程中,蒙迪欧运动版方向盘的操控性极其精准,轻踩油门就能感受到迅猛的提速,刹车反应也极其灵敏。无论是在隧道、山路、城市道路,车内始终能保持安静,几乎听不到胎噪声。
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在试驾过程中,我们还跑了一段非铺装路面,因为底盘离地间隙够高,即使在车内满载5人的状态下也没有遇到底盘托底的情况,通过性可以赶上一些城市SUV了。
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在满载5人保持40~60km每小时的速度行驶60公里后,蒙迪欧运动版的油耗测出来是4.7L每百公里,在跑完全程80公里后,表显油耗来到了百公里4.6L,这个油耗大家觉得怎么样?考虑到这次试驾有几段上坡路段而且还是满载,我觉得这油耗已经很不错了,而且这样测出来的油耗比较有参考意义,更加真实。
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从这次试驾的整体感受来说,蒙迪欧运动版在各个方面都展示出了应有的实力,作为“蓝牌新能源”,在平时的使用中不用充电桩也更加自由,开着爽的同时用着还省,非常值得入手。恰逢最近618,蒙迪欧还推出了大额的优惠,比如至高26888的购车优惠,0首付0利息等购车礼包,而且我问了工作人员现在店里已经有实车了,喜欢的车友们可以去体验一下!
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