家用商用两不误，中兴1949一车多用

每个人在自己的一生中都扮演着各种不同的角色，就比方说我，日复一日我都在工作和家庭两种模式中来回切换，一辆好的汽车也是如此。

我的1949也跟我一样，每天也在不同的状态下来回切换。工作途中，它是任劳任怨帮助我干各种粗活的好帮手；生活上，在我偶尔带家人出游或者接送孩子放学时，1949又能提供舒适的驾乘环境，每一种状态下，1949都能很好的适应我的工作生活。

我买车主要目的就是用来拉货，选的是商用版的柴油手动四驱，既然是商用版，一些功能性的配置自然不用多说。商用模式下货斗的作用肯定是重中之重，1949的容积对我来说绰绰有余，我选的是标箱版，1810*1700*515，算是很标准的全尺寸皮卡的后箱容积。

在以前碰到拆开后没有密封好的货物，如果用公司的五菱去拉肯定会弄得到处都是，而且味道也不易消散。用49拉货的话就简单多了，只需要弄个塑料纸垫一下，而且我这车底盘硬、还有四个抓地力很强的大轮胎，不用担心货会翻倒的情况。

此外皮卡车的载重和动力也会影响干活效率，自从我换了1949之后，基本上送的货都能一箱拉走，不仅是因为货斗容积大，关键是载重能力也不错，最高能承载495kg的货。上次我正好要送十几箱油漆到工地去，满满当当装了一车，像之前公司的五菱，那是没法这么快完成的，1949很大程度上提高了我的工作效率。

当然了，1949在工作上非常给力，但人的一生并不全是工作，还有和家人在一起的惬意时光。家用模式上的1949也给了我很大的惊喜，家用最关键的无非就是看着顺眼，坐着舒服，开车出去玩方便。这车外观上的优势了解皮卡的一看便知，不管是前脸的设计还是车身结构都很有辨识度和观赏性。中网的黑色前栅格设计是我看到车的第一眼就格外喜欢的。

车内皮质材料占比也很大，在我看来是做的比较厚道的。方向盘的真皮材质，座椅的双拼色系和透气性设计，还有座椅的填充物很厚实，开着跑长途也不会累。不过感觉中控和A柱上塑料材质用的有点多，如果能换成软包的就更好了。

对1949的空间我从来没有吐槽过，买车的时候也是格外看中空间这一块，因为我是四口之家，平常孩子们放假了就想着带他们去哪逛一逛。前排的座椅都是可以多向调节的，我平时驾驶时习惯把座椅调到最高，开车视野更好，即便这样，头部仍有大概两拳的空间。后排空间很宽敞，而且后排的座椅可以整排放倒，这车全系都配了这个功能，很实用。