8万公里328换下来的开裂的下摆臂液压衬套。今天暴力拆解，看看里面到底啥构造。

其液压衬套的核心原理是，橡胶与2侧白色外壳将液室一分为二，橡胶与外壳之间形成一圈联通液室1与液室2的狭长流道（上图黄色部分）。在车辆行驶过程中，液压衬套受到挤压，一侧液室的液体被迫挤压进入另一侧液室，由于液体的粘滞性再加狭长的流道，便产生了阻尼，阻止衬套来回震荡激励。这就是液压衬套的高级的地方。所以说，液压衬套的目的不是让衬套变的更软，而是变得有阻尼。相当于悬挂里面的减震筒。
这玩意比那些尼龙聚氨酯衬套技术含量高多了。看到这，宝马在悬挂设计上其实有心的，但是在调教上还差点意思。难道是宝马故意为之，给大哥5系7系让路，否则3系比5系还舒服那大哥还怎么活？
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