跟朋友约了去崇明，说换下车开吧，我开开你的Q5E，听说是换壳ID.6，来，感受感受。

车子是第一波上市买的，22年，初代韭菜了，40星耀版，开了30000多公里，平时主要城市上下班用。

外观，头灯还是一如既往的奥迪啊，设计感上仔细看还是比较科技感，但是说不上为什么，总觉得变成眯眯眼后，少了很多的辨识度，就像宝马全新一代7系，X7，设计出来过去很久都不觉得好看，反而有点抄袭国产的味道，之前喷眯眯眼，现在一股脑的上眯眯眼。贯穿式尾灯没啥说的，挺好看，从全新一代Q5的外观也能看出来，其实是参考了很多了ETRON的设计语言，目前看，没多惊艳吧，可能实车会好一点。另外由于同ID6的平台，车身有点窄，所以不管从车头还是车尾方向看，气势总觉得差口气，如果能再宽点，会好很多。

说说内饰，比起外观来讲，内饰的好感度增加不少，毕竟奥迪家族，做工用料都可圈可点，系统麽，大众奥迪一脉相承，大家用用carplay足矣，别的东西也不要想太多。

驾驶感，说BBA的电车没有竞争力，其实跟平台也有一定的关系，就相当于你拿个十几万的平台，然后做了一个精装修，再卖三四十万，这个本身就很难让市场买单，好在现在价格回归理性，这个车还是能推荐。德系的底盘，四平八稳，没什么说的，总之不会飘，但是驾驶乐趣也是没有的，这点不如特斯拉，最吐槽的地方是刹车，真的不太能刹住，只能开制动能量回收，这点应该学学国产新势力，人家都四活塞六活塞了，真的是欺负国人不懂车麽，硬件不跟上，你再调教那也是巧妇难为无米之炊。转向也虚虚的，大众味儿很足，奥迪味儿少点儿。

三电，不管是电池的容量还是形式，还算比较厚道，这点也很德企，看的见的地方不咋的，看不见的地方有板有眼，我感觉这也是造车的底线，但是很多厂家守不住这个底线，毕竟大部分时候，人们买车都是冲动消费，然再，大部分人也不懂车，冰箱彩电大沙发大家都懂。但是怎么说呢，车的核心毕竟还是一个把你从A点安全带到B点的交通工具，所以，有时候，很难评。关于能耗麽，感觉是一般水平，高速15大是走不掉的，秋天还可以，冬天基本7折以下了，尤其120巡航，开着暖风，哗哗的掉续航，不过这也是所有电车的通病，奥迪中上水平肯定有的。

总结，这趟崇明岛之行，给我最大的感受就是，这是一台中规中矩的车，奥迪味儿只体现在内饰上，希望后续可以看到更高级平台的奥迪电车。