阿汤哥动手更换豪越颗粒捕捉器替代件教程作业
阿汤哥很久没在汽车之家发帖作业了，虽然很多作业都留了素材，没有及时整理发布，都怪阿汤哥偷懒了，没有上进心了，先跟广大车友道歉，要不然，你们又能拿我怎样呢？哈哈哈。。。。
言归正传，这段时间豪粤社群友突然热烈讨论颗粒捕捉器话题。什么颗粒捕捉器就像给汽车戴了层口罩，排气不畅，燃烧不充分、损耗动力，增加油耗，捕捉器容易堵死报故障等云云，我觉得他们说的都对。反正损失动力、增加油耗，我就不乐意，故障抛锚就更不能接受了。
豪粤社领导欧阳大胖哥路子野，找到了生产豪越“颗粒捕捉器替代管”的厂家，以团购的价格先单卖了一根给我安装测试。很快从佛山包邮发货到广州。
言归正传，这段时间豪粤社群友突然热烈讨论颗粒捕捉器话题。什么颗粒捕捉器就像给汽车戴了层口罩，排气不畅，燃烧不充分、损耗动力，增加油耗，捕捉器容易堵死报故障等云云，我觉得他们说的都对。反正损失动力、增加油耗，我就不乐意，故障抛锚就更不能接受了。
豪粤社领导欧阳大胖哥路子野，找到了生产豪越“颗粒捕捉器替代管”的厂家，以团购的价格先单卖了一根给我安装测试。很快从佛山包邮发货到广州。
包装箱长70公分，宽高约30公分
拆箱，做了防撞保护
颗粒捕捉器替代管真身，经过一番研究，大概搞清楚了构造。
从前端往后端看，里面是大管套小管。大管是负责向后排出废气，小管是接住一部分气流输送到气压、气流监测端来欺骗监测系统。
原料齐了，阿汤哥的风格肯定是要自己动手干的，准备工具。工具有下列工具：
一、15的套筒，加15公分以上的延长杆，配棘轮扳手，拆装法兰螺丝用的，前端法兰螺丝躲在前轮梁后面，不用延长杆够不到。
二、17的开口扳手或活动扳手，拆装氧传感器用的。这里需要说明一下，这个传感器阿汤哥也不确定是不是氧传感器，也许是颗粒物检测传感器，这里就以氧传感器称呼它吧，如果有误大家请指正。（补充修改：事后遇到一位广船技校教汽修专业的老师，和他探讨了一下颗粒捕捉器的事。我这里所称的“氧传感器”，其实既不是痒传感也不是颗粒传感，按他分析应该是一个点火装置，类似于电烙铁一样，接收到压差管受阻需要点火再生指令后接通电源，烧红电热丝来启动燃烧碳颗粒，我觉得他说的有道理。）
三、尖嘴钳，用来拆装2跟橡胶软管管口卡簧的
四、除锈润滑剂，类似WD40那样的，施工前，喷在每个法兰螺丝上，除锈松螺丝。喷在橡胶软管口，方便插拔。喷在吊耳连接处，方便把颗粒捕捉器从吊耳上退出来。还有，喷在你嘴里、你脸上、你肚皮上。。。。。。
一、15的套筒，加15公分以上的延长杆，配棘轮扳手，拆装法兰螺丝用的，前端法兰螺丝躲在前轮梁后面，不用延长杆够不到。
二、17的开口扳手或活动扳手，拆装氧传感器用的。这里需要说明一下，这个传感器阿汤哥也不确定是不是氧传感器，也许是颗粒物检测传感器，这里就以氧传感器称呼它吧，如果有误大家请指正。（补充修改：事后遇到一位广船技校教汽修专业的老师，和他探讨了一下颗粒捕捉器的事。我这里所称的“氧传感器”，其实既不是痒传感也不是颗粒传感，按他分析应该是一个点火装置，类似于电烙铁一样，接收到压差管受阻需要点火再生指令后接通电源，烧红电热丝来启动燃烧碳颗粒，我觉得他说的有道理。）
三、尖嘴钳，用来拆装2跟橡胶软管管口卡簧的
四、除锈润滑剂，类似WD40那样的，施工前，喷在每个法兰螺丝上，除锈松螺丝。喷在橡胶软管口，方便插拔。喷在吊耳连接处，方便把颗粒捕捉器从吊耳上退出来。还有，喷在你嘴里、你脸上、你肚皮上。。。。。。
部分工具展示，15的套筒+延长杆，配棘轮扳手，有电风炮更好。这张图上看不到延长杆和棘轮扳手，看不到没关系，有说到就行。
部分工具展示，17的开口扳手或活动扳手，拆装氧传感器螺丝用的。看到阿汤哥的手了吗？听阿汤哥一句劝，一定要戴手套，对你有好处。
除锈润滑剂，喷在螺丝、橡胶管口、吊耳连接处，好处妙不可言
还有尖嘴钳等工具一不留神没拍照。
工具也齐了，车子安排上，一早就把车开到路牙子上了，另一边用砖头垫高，整个底盘抬高，准备开干。
工具也齐了，车子安排上，一早就把车开到路牙子上了，另一边用砖头垫高，整个底盘抬高，准备开干。
自力更生，自制个地沟槽，躺下去开干
搞错了，重来。上面的自制地沟槽彻底否定了，太矮了，没空间操作。找了个修理店，借他们升降台用一下。
划重点，施工前，用除锈润滑剂喷涂法兰螺丝、氧传感器螺丝、橡胶管口、吊耳连接处
除锈润滑剂喷涂法兰螺丝
除锈润滑剂喷涂氧传感器螺丝
除锈润滑剂喷涂橡胶管口
除锈润滑剂喷涂吊耳连接处
下面开始拆卸，
先拆氧传感，
再拆橡胶管，
再拆两端法兰螺丝，
最后从吊耳上把颗粒捕捉器的两根吊杆退出来，整个颗粒捕捉器就成功卸下来了。
先拆氧传感，
再拆橡胶管，
再拆两端法兰螺丝，
最后从吊耳上把颗粒捕捉器的两根吊杆退出来，整个颗粒捕捉器就成功卸下来了。
用17的开口扳手拧松螺丝，取出氧传感器
这是颗粒捕捉器上的氧传感器孔，对焦有点虚，大家就将就着看吧
用尖嘴钳把两个软管上的卡簧捏住后移，然后就能吧橡胶软管从金属管口移下来了。
用15的套筒加延长杆，配棘轮扳手或电风炮卸下前端法兰上2颗螺丝帽
用15的套筒卸下后端法兰螺丝帽
卸下的法兰螺丝帽是这样的
最后把颗粒捕捉器的这2根吊杆从橘红色吊耳上退出来，就能把整个颗粒捕捉器取下来了。
取下颗粒捕捉器后，发现原车配的法兰垫片和螺杆居然还在车身的法兰头上，就用回原车的法兰垫片和螺杆吧，新配的垫片留着备用吧。
取出“颗粒捕捉器替换件”备用
往吊耳的挂孔里喷点润滑剂，方便替换件的吊杆能顺利滑入。
将替换件的前后端法兰对接到法兰螺栓上，先用螺母简单带一下，把吊杆套到吊耳上，然后再用棘轮手动将法兰螺母拧紧，拧紧时最好不要用电风炮，因为力度不一定掌握得好，可能会太松或太紧，建议手动拧紧。
然后依次把氧传感和2根橡胶软管装回去。
氧传感孔位上有个豁口，氧传感器上有个凸起的地方，凸起的地方匹配豁口的地方，对准就可以整根插进去了，然后拧紧螺丝就完成氧传感安装了。
氧传感凸起的地方如图所示，起到导销的作用，顺着孔位上的豁口导销着插入。这两张图片手机离得太近，老是对焦不上，可能大家看不清，你们如果拿到实物就很容易观察到的。
最后把2根橡胶管接到不锈钢管口上，用尖嘴钳把卡簧压回去，防止橡胶管松动脱落。
颗粒捕捉器替代件安装好后整体效果如图所示。
至此整个拆装替换安装工作基本完成。启动发动机试试效果，看看是否会报故障。
至此整个拆装替换安装工作基本完成。启动发动机试试效果，看看是否会报故障。
启动发动机，一切运转正常。
路上驾驶，一切正常。
现在再回过头来聊聊颗粒捕捉器，拆下来的颗粒捕捉器打算包裹好装箱保管，防备以后审车验车再装回去应付年审。那么，颗粒捕捉器到底能不能捕捉颗粒呢，到底是什么颗粒呢？阿汤哥对拆下来的颗粒捕捉器进行了观察、测试、分析。
这是拆下来的颗粒捕捉器真身，长度约63.5厘米。
用食指在颗粒捕捉器前端内壁上擦拭，也就是进气端内壁，有浓厚的碳灰，证明发动机排出来的废气确实含有颗粒物，就是黑色的碳灰颗粒。
用中指在颗粒捕捉器尾端，也就是经过蜂窝状过滤材质后的出气端内壁进行撩拨，中指不染丝毫尘埃。说明过滤效果是真TM好。
从前后端分别观察里面的蜂窝状过滤材质，均显白色，并没有发现像前端内壁上的黑色碳灰，那拦截过滤的颗粒去哪了呢？唯一能解释的就是，蜂窝状过滤材质，不但具有强大的捕捉过滤能力，而且是超强的聚能升温材质，能频繁的高温焚烧掉拦截的颗粒，起到再生效果。
综上所述，阿汤哥个人认为，豪越这款车的颗粒捕捉器用料和技术还是相当不错的，比某著名品牌但老是爆出堵塞捕捉器的物料应该好上好多倍。
从环保角度、从对吉利颗粒捕捉器用料信心角度出发，我推崇使用原车颗粒捕捉器。
从排气畅顺、发动机功效发挥角度出发，我推崇使用替换件。
各位车友自行评判。
阿汤哥会在一段时间后总结对比使用替换件后的油耗对比情况，使用感受情况，到时留言栏探讨。
备注一下，阿汤哥的豪越截至2022年8月18日车况是2年25600公里。
从环保角度、从对吉利颗粒捕捉器用料信心角度出发，我推崇使用原车颗粒捕捉器。
从排气畅顺、发动机功效发挥角度出发，我推崇使用替换件。
各位车友自行评判。
阿汤哥会在一段时间后总结对比使用替换件后的油耗对比情况，使用感受情况，到时留言栏探讨。
备注一下，阿汤哥的豪越截至2022年8月18日车况是2年25600公里。
[ 本帖最后由 阿汤哥力豪 于 2022-08-21 17:54:56
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