冬日暖阳，与女神一起“冲上云霄”体验东南DX5的“飞行舱”
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高能预告
大片、大飞机、大美女、大长腿，这一期通通都有，先来几张镇镇楼！一定要往下看喔！
高颜主角的对手戏
这期的主角是主打大气颜值、精致品质、舒适驾控的东南DX5。
车再好，没有美女也会失色不少喔，这次我就邀请了花花女神来。高甜的花花女神绝对是与时尚而且动感十足的东南DX5演绎对手戏的不二人选！
两位主角你更爱谁呢？
嗯，小孩子才做选择题，成年人都是全选的！
嗯，小孩子才做选择题，成年人都是全选的！
演员已就位！
颜值主义，越级体验
在这颜值至上的年代，车的颜值其实很大程度上决定了你的购买欲，谁想花了钱却开着一辆又土又没有美感的车上路？
我想东南汽车也深谙这个道理，所以DX5继续请来了宾尼法利纳为其操刀设计。宾尼法利纳在汽车届的地位应该不用太多叙述了，法拉利和兰博基尼的多款超级跑车造型都是由宾尼法利纳设计。同时，宾尼法利纳也为中国汽车品牌设计过不少经典款型，我想宾尼法利纳也是深知中国市场的口味的。
我想东南汽车也深谙这个道理，所以DX5继续请来了宾尼法利纳为其操刀设计。宾尼法利纳在汽车届的地位应该不用太多叙述了，法拉利和兰博基尼的多款超级跑车造型都是由宾尼法利纳设计。同时，宾尼法利纳也为中国汽车品牌设计过不少经典款型，我想宾尼法利纳也是深知中国市场的口味的。
DX5以”流动之力”设计语言为核心，延续了东南家族设计理念精髓。
说实话，第一眼看到DX5的时候，我真没感觉它是一辆10万以内的A0级SUV，至少它的尺寸实在是有点越级了。
DX5的车身长宽高尺寸分别是4406*1840*1654mm （带车顶行李架1680mm），轴距为2615mm。这样的车身长度与轴距，应该已经傲视同级车型了。
前脸大气的设计也让我觉得有一种越级表现。东南DX5双层贯穿式前脸设计，配合大面积展翅式进气格栅，层次感营造的足够到位，雾灯处的大面积蜂窝状设计元素大大的提升了整体的运动感。
大灯是鹰眼式晶钻双透镜一体式LED大灯，显得修长、犀利。
凌厉的鹰眼式大灯与展翅式进气格栅相辅相成，构成气势昂扬、时尚动感的鹰啸脸谱。
DX5的LED大灯集成了日行灯、转向灯、小灯三合一功能，亮度很高，最远照射距离达到200米以上，而且还具有follow me home智能大灯伴我回家功能，凌厉的眼神下也有一颗温暖的心。
这样的大灯是不是特别好看
雾灯的炮筒式大尺寸设计搭配波浪式弓形设计，使前脸显得更加年轻和张扬了。
雾灯还有一个相当贴心的功能，就是具有智能随向辅助照明功能，当晚上打开大灯的时候，方向盘往一边打半圈左右，一边的雾灯就会自动点亮，扩大照明视角，提供弯道盲区照明。
遵循”流动之力”的设计语言，东南DX5车身采用俯冲式腰线设计，使得车身整体更加富有动感和冲击力。
车顶采用悬浮式造型与分体式行李架的设计，双色的车身设计也给车增加了一点时尚感。
DX5采用了18英寸的五辐金属切削双色铝合金轮毂，也为车的动感增色不少。
长腿当然要配大轮毂啦！
动感的腰线！你觉得我是说谁呢
DX5的腰线一直延伸到车尾，贯穿了两侧的尾灯，呼应了前脸的层次感和延伸感，勾勒出非常动感的姿态。
LED尾灯采用了眼线式的设计，轮廓层次分明，辨识度也高。
车尾的另一个大亮点是不再沿用原来东南汽车的LOGO，而是采用了"SOUEAST"的英文标识，这样的处理使车尾整体感觉更加洋气了。
车身上，厂家也对DX5做了一个小心思设计，加了一个动心中国的专属标牌，彰显品质东南精髓：产品用心，服务省心，口碑放心。
拥有越级表现的大气外形与车身尺寸，相信已经俘虏了不少人的心了。
飞行舱式的内饰体验
如果你觉得DX5的外型还不错，那我觉得DX5的内饰应该也不会让你失望。
东南汽车对于DX5的内饰设计理念就是要打造“飞行舱”级的内饰，进入DX5车内的第一个感觉也是“越级”！
内饰采用“飞行舱”设计理念，布局宽阔而富有层次，更让人舒心的是，日常每一个人体容易接触到的地方都采用大面积的皮质软包覆，无论是视觉还是触觉，都有一种高级感。
方向盘有皮质包裹。
门饰板有皮质包裹。
扶手台有皮质包裹。
座椅也是皮质包裹！
东南DX5座椅采用符合人体工程学的包覆式设计，而且是选取豪华高质感的皮质，使驾乘更加的舒适。
得益于超越同级的2615mm轴距及1840mm的车身宽度，所以就算定位是A0级SUV的DX5无论是前排还是后排的乘坐都不会有压迫感。
178的花花坐在后排完全没有压力，腿部空间还是相当充足。
车内的各种摆拍都能挥洒自如
后排座椅中央扶手的设计好像在这个级别的车上也不多见，但DX5也配备了。
实力展示大长腿！
宽阔的车内空间让大长腿不再无处安放
除了乘坐空间宽松外，DX5的后尾箱空间也是相当不错的。
加上后排是魔术座椅组合方式，可以 4/6分体折叠，实现超大后尾箱空间。
花花为你亲身展示后尾箱的容量。
178的花花躺下来也是可以的
后尾箱还有电动尾门功能，女生用起来会相当方便，不用花大力气提起尾门了。
DX5的电动尾门在车内的开关比较特别，是在方向盘的侧面。
能在车内拍大片，还有一个很重要的因素，就是这个大视野全景天窗！
大视野的全景天窗让车内的光线更加好。
打开了天窗，感觉就像拥抱了整个天地一样！
DX5的后排还有两个小细节做得挺用心的，一个是后排有两个USB充电口，方便了后排的乘客。
第二个就是后排地板无凸起，采用平整化设计，让后排乘客更加没有拘束。
不仅外观好看，内饰高档，DX5的高科技功能还是挺多的，而且很多功能在这个级别这个价钱的车上面比较少见到的。
高端智能无钥匙进入系统，轻触钥匙开关即可感应开/关门。
无钥匙一键启动。
DX5的中控触控屏也是相当有特色的，借鉴了中国古代卷轴式设计语言，用的是10寸超清彩色触摸屏，采用梯形立屏设计，配合钢琴烤漆面板及金属质感饰条，使车的质感又大幅提升，复古又带点现代感。
其向主驾驶侧倾的人性化设计，加强行车安全。
触控屏搭载了全新一代智能互联系统，人与车之间的交互体验更加方便了。系统搭载北斗导航，配备实时路况显示系统，并有蓝牙以及车载电话，更有智能手机双屏互联、互控系统，自然语音识别开启聊天式对话，轻松实现各种智能交互。
花花也说相当欣赏这个触控屏和系统
一键电动收开后视镜也是这个级别的车少有的配置。
车头、车尾、后视镜都安装有超广角摄像头，可以实现 360°实时全景显示行车“鸟瞰图"影像，帮助驾驶员及时准确读出障碍物位置信息，及时预警，实现驾驶无盲区。
车头的摄像头。
后视镜上的摄像头。
仪表盘摒弃了传统的机械指针，采用了7寸的TFT液晶数字化仪表盘，平均车速、瞬时油耗、续航里程、胎压信息、车外温度等多种驾驶相关信息都可以在仪表盘显示，科技感十足。不过就是不能换主题有点可惜。
说了那么多，花花都对DX5有点心动了，刚刚拿了驾照的她也坐上了驾驶位比划起来了
女司机出动，大家请注意避让哈！
东南DX5搭配三幅式多功能运动方向盘，配上高质感皮质包裹，能给你带来更具运动气息的驾驭感受。
方向盘上集成了多媒体、语音控制、定速巡航等各种功能，令实用各种功能操作起来更加方便。
不过实际使用上，我反而觉得方向盘的按键有点多了，行驶时盲按会容易误触。
好开才是车的灵魂
车毕竟是用来开的，外观和内饰再好，也需要车的“内核”要好，才能是辆好车，好开才是车的灵魂。那究竟DX5的“内核”怎样呢，我们一起打开看看。
这台DX5配备的是一台三菱全铝4A91T MIVEC涡轮增压发动机，可爆发出115kW最大功率，最大扭矩达到225N·m。这套动力系统核心技术为三菱几年前所研发，虽然相对旧一点，但是胜在技术成熟稳定。
变速器是比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速器，可以模拟8速档位。
这套动力系统配置其实已经很大程度满足了日常使用的需要了，虽然不会有秒天秒地的速度感，但当车跑起来的时候，整台车表现出来感觉也是十分轻盈。就算我们在山路陡坡上行走，也没有丝毫吃力的感觉。模拟8速档位的CVT变速器在换档时感觉也是相当平稳的。
在悬挂方面，DX5采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂，其实在这个级别的车型中，大部分竞争对手采用的都是后扭力梁式非独立悬架。独立悬挂的行驶稳定性及平顺性更高，驾乘更舒适。
DX5的底盘稳定性有着不俗的竞争力，我们在一段多弯的山路上试了一下，车辆的侧向支撑都展现出相当好的韧性，18英寸的米其林浩悦4轮胎在循迹性和响应速度上也起到了不小的帮助。
在车辆行驶的安全稳定上，DX5是配备了ESC全维车身稳定控制系统，在快速转弯或变道，车辆极不稳定时，通过车身传感器测量车身的实际状态（如偏移量、滑行量），再控制车轮制动器或控制发动机扭矩，能有效提高车辆行驶的平稳性。
得益于动力系统和底盘的调教，还有车辆的稳定控制系统，所以在复杂的山路上行驶，我也感觉到得心应手的。
总结
对于一辆定位在A0级，价格不超过10万元的SUV，我觉得我已经不能要求再多了。大气的颜值、优越的内饰和空间、各种越级的功能，还有舒适的驾控体验，这些都是东南DX5所具备的，我们还要要求什么呢？
穿行在CBD中，我觉得DX5的颜值也不输哈~
我想大气的DX5也一定能在这个市场上有一席之位。
你心动了么？
期待下次再与大家分享！
我是Singo，一名去过戛纳电影节、受过一线明星邀请拍摄、经常出席各大时装周发布会、擅长用不同镜头语言表达各种事物、环境、氛围以及人物神髓的职业摄影师。
记得关注我的汽车之家号喔！
最后再来几张东南DX5的大片！
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[ 本帖最后由 SingoHon 于 2019-12-24 21:23:07
编辑 ]
广州车友4306365 2020/01/03 16:17:53 发表在 138楼
楼主能告知下拍摄场景机场那里是哪个位置吗？方便发个地图截图么
可以搜一下明星村
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