开起来游刃有余，操控简单

车子平常还是我和媳妇两个人使用的时候多，我177cm, 媳妇165cm,前排的空间很宽敞，座椅软硬适中(可能比日系B级轿车的座椅硬，但是比德系车要软)，包裹性也很强，长途行驶不会感觉疲劳。特别值得一提的是后排: 舒适度包裹性丝毫不逊于前排，父母上车之后都会感慨，这辆车外观看着不大，却有着这么好的后排空间!而且后排中央扶手升降式的设计,可以营造出后排两个独立座椅的隔绝感，既能搭胳膊，又能放水杯和手机，特别新颖和实用。

1.5T发动机，8速双离合，182匹马力，真的是很充沛。舒适模式下，怠速低，油门反应略迟缓，但只要深踩一些，动力来得很快，马上就往前蹿。等红灯的时候，如果我排在第一一个，通常都会很快出去，把后车拉开一大截。

但是低速跟车时容易产生顿挫闯动。这种状态常发生与低速蠕行、冷车刚启动、带空调运转这三种情况，或是任意两个的叠加。我的车提车的时候比较明显，现在比较轻微了，可能是自己已经熟悉了这套动力总成的性格,也可能是变速箱通过自学习程序，也摸到了些驾驶者的习惯。运动模式下，怠速提高，真的是严阵以待啊!油门一点就有，比舒适模式灵敏和激进了很多。

有时候自己开车会小激情一下，调到运动模式在五环上开快-些,对于副驾有人的情况，运动模式是让她们比较崩溃的设置，呵呵。转向手感CDX是有可变转向比的配置的，表现在日常驾驶上，是低速时方向盘很轻盈，这样停车入位和调头，都非常轻松;但只要速度一快起来，方向盘很快变重,这样在高速巡航时，可以有非常好的中心感。指向精准，车身跟随性好CDX上手+分容易，很快就能适应，而且开起来完全像是在开一辆小车。