另外看别人写的东西，如果是真想能在知识、经验、技能、教训等方面达到共享的目的，就要静下心来，认真的看明白了再提问。1、你上来就问，不能换变速箱油？我可以从来没有讲这种话，只是建议，因为怕外来的力，冲起变速箱油底壳上的沉淀物，使变速箱油过滤器的流通阻力过大，最稳妥的换油方法，就是采用重力法，换原厂的油。2、可以明确的告诉你，变速箱的顿锉，与换不换变速箱油、换什么品牌的变速箱油，无任何关系。3、说明书中关于新车最初行驶的805公里，“避免采用降挡的方式来制动或减速车辆”，这句话想表达的意思是，在最初行驶的805公里，不要突然完全抬起加速器踏板，让车辆在D挡滑行，因为君越车在行驶中，只要突然完全抬起加速器踏板，车载电脑会马上发出减挡指令，变速箱会马上减一挡。具体到新车的前805公里如何能作到这一点，对一个老手来讲根本就没有什么困难，比如你讲的红灯问题，你不用突然完全将加速器踏板抬起，可以将速率放缓一点，按线性抬起加速器踏板，当然这要求驾驶者在行驶中，有预判能力，看到要变灯了，将加速器按线性抬起，车速也会按线性降低。
回首相濡以沫2015 2016-5-29 16:28:00 发表在 回首相濡以沫2015
CaptainEisen 2016/06/05 00:07:28 发表在 470楼
楼主你好，看过你的帖子和回复感觉很有帮助。车提回来一周了，开了800。最近顿挫会多一些。有时候堵车或者遇到红灯了会有D档滑行的情况。也是没仔细看说明书。我想问一下，这样的顿挫对发动机和变速箱是否有损伤。而且我这前800也没太注意，后期注意的话这个现象能否减轻呢？
我在贴子讲了一个驾驶者通过加速器踏板配合变速箱的典型案例：在限速的道路上行驶，当加速器保持在一定高度时，车速（时速）被控制在某一个时速，但如果前行的道路出现上坡，你要想保持原来控制的时速，就要踩下加速器踏板，但此时，当踩下加速器踏板时，会感到比平时用的力要大一点点，而且被踩下的加速器踏板会出现轻微的振动，车速也没有象平时那样增加。此时很多人是采用继续踩下加速器踏板的操作，变速箱经过一阵子痛苦的挣扎后，也能完成换挡，让车速保持要求的时速。也有一些人，提前就根据变速箱负载的变化，采用抬一下加速器踏板，让变速箱降一挡，然后再将加速器踏板踩下去，让车速保持在原来限定的时速不变。（注：什么时间抬加速器踏板及踩下去的时机及力度都是靠驾驶者的感觉来操作。）
这两种操作方法，均能达到让车速保持在原定车速的目的，但对于车辆驾驶来讲，来讲却是天壤之别，前一种操作的方法，变速箱要经历想换挡换不上的工况，变速箱要工作在换挡时的高油压工况下很长时间，最后虽然换挡成功，但变速箱却经历了很多不该经历的痛苦。而后一种操作，驾驶者根据变速箱的负载，提前就采取了规避措施，变速箱一直在很平和的工况之中，没有经历过高油压工况。
这就是在某一个瞬间，不同的人驾驶车辆会出现的两种工况，对于君越车来讲，前一种方式是造成变速箱出现渗油现象的重要原因。
刚回的贴加不上字了，只好再写一个贴子，还是回复车友CaptainEisen问的问题。
具体到车辆的驾驶中，还有许多需要注意的细节。比如，当红灯时，将车辆停在上坡路段，你如果将挡位保持在D挡，能隐约感觉到，车辆有轻微的振动，如果将挡位换至N挡，拉上手刹车，车辆那种轻微的振动就消失了。很多人，在遇到长时间的红灯时，通常是将挡位换至N挡，拉上手刹车，这种操作有很多好处，在这里就不多讲了。但这种遇红灯时将挡位挂至N挡拉手刹的操作，在细节上也有讲究，如果不注意，还不如直接踩刹车等红灯算了。
这个细节就是，假如你将车停下了，而且将挡位挂至N挡，拉下手刹车，制动器踏板完全抬起。在红灯变绿灯前，要启动车辆时，一般是：踩下制动器踏板，松开手刹，然后再踩下加速器踏板，让车辆启动（移动），此时，车辆必有轻微的顿锉，尽管这种顿锉很轻，但还是能感觉到。如果能在上述的操作中，加上一个细节，情况就大不一样了，这个细节就是，在红灯变绿灯前的几秒钟，踩下制动器踏板，松开手刹车，然后先将制动器踏板抬到一定的高度，等到绿灯一亮，完全抬起制动器踏板，然后踩 下加速器踏板，车辆平稳启动，没有任何顿锉。驾驶者在操作中，加入的这一点细节，就是通过自已的操作来进行配合的具体表现。这种配合，看起来微不足道，但如果能长期保持，你的车况肯定要比没有这种配合车要好的多。君越车是一辆需要驾驶者配合的车，而这种配合有很多是要求驾驶者的驾驶经验作为支撑的，你如果感觉不到车辆在行驶中的一些细微变化，所谓的配合也就无从谈起了。很多年前就讲过，君越车不能适合于任何驾驶经验的人驾驶，是君越车深层次的悲哀。
烟台车友1945373 2016/06/05 10:38:16 发表在 474楼
在高速公路上行驶，你如果保持120公里的时速不变，（注：没有采用定速巡航功能，而是采用将加速器踏板踩到一定的深度，保持车速维持在120公里）当遇到上坡路段时，如果你还想维持120公里的车速，也是要采用抬一下加速器踏板再踩下去的操作，否则采用继续向下踩加速器踏板维持车速的话，虽然也能换挡并维持120公里的车速，但加速器踏板会产生轻微的振动，而且换挡时间要比抬一下加速器踏板再踩下去的换挡时间要长一些。我理解在此时抬起加速器踏板，变速箱也是会减一挡，然后再升回原来的挡位，只是时间很短，否则与继续踩加速器就没有分别了。
最后想讲，我个人的理解，君越车在行驶中，驾驶者通过对加速器踏板的操作，是根据变速箱负载变化，配合变速箱的唯一方法。也是一个驾驶者能否与驾驶的车辆达到人、车合一境界的能力之一，假如一个驾驶者，在车辆行驶中，感觉不到变速箱负载的变化，就谈不上什么配合了。
前不久有车友问，君越车在上坡路段等红灯时，挂在D挡踩下制动器踏板，会感觉到有车有轻微的振动，但问了很多人都讲在这种情况下没有感觉到有什么振动，其实这就是每个人在驾驶车辆时，感觉上的差异，那个能感觉出车辆振动的车友，他的感觉是完全正确的。君越车在上坡路段，如果挂在D挡踩下制动器踏板等红灯时，确实车辆会有很轻微的振动，此时你将挡位换到N挡，振动消失。所以驾驶中的感觉，是行驶中对变速箱进行配合的充分必要条件之一，你对变速箱的负载变化没有感觉，配合就无从谈起了，从某种意义上讲，这可以称作是君越车深层次的悲哀。
深圳车友2334990 2016-6-24 02:03:00 发表在 深圳车友2334990
一口气看完了25页的帖子。我准备换掉12年的科鲁兹，继续入通用的坑，二手君越，12年左右的2.0T和2.4，从你的角度考虑楼主觉得哪个好？只担心变速箱的问题。请指点谢谢
2.0排量的车，车上装的变速箱比2.4排量的大一号，是6T50的，这款变速箱，从装车至今，很少见到过故障，其涡轮增压发动机，也符合现在发动机的时尚元素，是上海通用在16年新款车上继续使用的一款发动机。
所以这两款车，只要车上装的是国产二代变速箱，均可以例入可考虑序列，然后再从行驶的公里数、有无事故、价格等方面进行比较。
东莞车友1118817 2016-6-24 18:48:35 发表在 东莞车友1118817
我今年4月份入手的君越2.0T，对于开车完全是一菜鸟。楼主这个帖子一路看下来，真是受益匪浅，准备按照楼主讲得的方法去解决顿挫的问题。冒昧问一下楼主的QQ是多少？方便以后向您请教
深圳车友2334990 2016-6-25 03:05:43 发表在 深圳车友2334990
感谢大神指点。已经物色好2.0T旗舰。这两天又有朋友建议皇冠，不知道您怎么看
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