广阔人生，不惧前行--知性小姐姐带你一同感受奥迪Q7的独特魅力
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前言
哈喽，大家好！我是爱摄影、爱生活、更爱车的S’Lens。
平常身边有一些朋友在买车时，会来找我咨询一些问题和征求建议。而每当这时，我都会先问一下对方的预算、使用需求和有没有品牌喜好。说实话，现在国内市场各个价位能够选择的余地太大了，有时我也会在两三款车型间去纠结下。
而就在前不久，一位好朋友来找我咨询购车的事情，而他的需求很明确，想要买一台品牌价值高、足够运动和富有科技感的SUV车型。我这位朋友是个很喜好科技产品和热爱生活的人，在我经过了一番思考后，为他提供了我觉得的最佳选择，那就是奥迪Q7！
平常身边有一些朋友在买车时，会来找我咨询一些问题和征求建议。而每当这时，我都会先问一下对方的预算、使用需求和有没有品牌喜好。说实话，现在国内市场各个价位能够选择的余地太大了，有时我也会在两三款车型间去纠结下。
而就在前不久，一位好朋友来找我咨询购车的事情，而他的需求很明确，想要买一台品牌价值高、足够运动和富有科技感的SUV车型。我这位朋友是个很喜好科技产品和热爱生活的人，在我经过了一番思考后，为他提供了我觉得的最佳选择，那就是奥迪Q7！
预告
但说实话，为他提供了这个最佳选项后，我就开始担心他是否能够订到车，毕竟目前因为芯片短缺，导致现车不足。可万万没想到我这个建议不仅被他采纳了，而且他还很快就买到了现车，真是幸运的人儿。众所周知，我是个对新车从不落空的人，并且作为一名老款奥迪Q7的车主，我很想试试他这台新款车型，所以便管他借了过来。并且邀请了我的好朋友--小迪，准备为她和奥迪Q7拍一拍照。
话不多说，先来几张预告...大家慢慢品味。
话不多说，先来几张预告...大家慢慢品味。
外观篇：大气之作，彰显至高品味
作为一个奥迪Q7老车主，我一直对奥迪Q7霸气的外观情有独钟。直到今日，当新款奥迪Q7出现在我面前的时候，我依旧觉得它足够霸气和犀利！并且在全新家族设计语言的加持下，让其更为年轻和运动。
新款奥迪Q7的前脸气势上，我们很惊喜地看到，初代Q7的“魂”已系数寻回。
在S-Line套件的加持下，这副亮黑色的漆面的八边形格栅，以更大的覆盖面积、更“有棱有角”的造型，呈现出端庄但不呆板的观感，视觉冲击力相比老款车型六边形+镀铬的样式“凶悍”了不少。
在S-Line套件的加持下，这副亮黑色的漆面的八边形格栅，以更大的覆盖面积、更“有棱有角”的造型，呈现出端庄但不呆板的观感，视觉冲击力相比老款车型六边形+镀铬的样式“凶悍”了不少。
全新家族式设计语言，向初代车型致敬的同时，彰显全新造型的霸气和野性。
正面看上去，新款奥迪Q7显得更为年轻化，少了一分老诚，多了些许犀利。
八边形的中网设计，让其充满了奥迪RS系列的即视感。
与八边形格栅无缝衔接的矩阵式LED大灯组，正是Q7本次中期改款的“重中之重”。其“近看尖锐，远看圆润”的独特造型，相比“直来直去”的老款灯组，更契合旗舰SUV车型的气场所需。
除开亮度 / 照射范围均支持自适应调节的远近光模块，灯组内部这根“7+2”LED日行灯也值得一提。其采用了三维的立体设计语言，还能在转向灯触发时呈现流水亮起的效果，为整副前脸勾勒出象征精气神的“眉”。
除开亮度 / 照射范围均支持自适应调节的远近光模块，灯组内部这根“7+2”LED日行灯也值得一提。其采用了三维的立体设计语言，还能在转向灯触发时呈现流水亮起的效果，为整副前脸勾勒出象征精气神的“眉”。
放眼那端庄得体的车身比例、魁梧而雄壮的尺寸，再配上这身沉稳而不失动感的黑色金属漆面，新款奥迪Q7很好地为大家诠释了何为“中大型豪华SUV应有的霸气”。
新车配“新鞋”，双五幅运动轮圈将运动氛围烘托到了极致。官方还提供7种轮圈款式可选，最大支持22英寸。
说实话，第一眼看到Q7这副5辐铝合金轮毂，竟下意识地揉了下眼睛，怀疑自己怎么眼花将一辆Q7认错是宾利添越。
说实话，第一眼看到Q7这副5辐铝合金轮毂，竟下意识地揉了下眼睛，怀疑自己怎么眼花将一辆Q7认错是宾利添越。
我好友买的这款是带有S line套件的运动款，我个人觉得在运动套件的加持下，让奥迪Q7的气质更为脱俗。专属外观装饰包，让你的Q7与众不同。
全车很多细节都能看到“quattro”的标识，这也是奥迪独有的当家配置。
车顶原厂标配行李架，无论是加装车顶行李箱还是运动架，都变得非常方便。
全系标配的“舒适进入”功能，让日常用车更为便捷。
来到车尾，Q7车系多年来所坚持的“蚌壳式尾门”得到了很好的保留，奠定了端庄稳重的车尾观感。同时，得益于巧妙的贯穿式粗壮镀铬饰条，将左右尾灯在视觉上“连接”起来，令车尾的横向宽度进一步拓宽，令最终气场已经不输初代Q7了。
与前大灯组的设计手法类似，奥迪的设计师们对中期改款Q7的尾灯组进行了“柔化”处理，并彻底将灯腔内部更换为与前大灯组类似的“8+1”颗粒样式，视觉辨识度相比改款前的老款Q7有过之而无不及。
车顶尾翼的设计，也让尾部的线条更为饱满，进一步让奥迪Q7拥有更为动感的姿态。
好友买的这台是2.0T+48V轻混的车型，全系标配“quattro”四驱系统。
尽管新款奥迪Q7，未对侧面钣金造型进行大刀阔斧的改变，但奥迪的设计师们通过更换镀铬窗框饰条、裙板饰条的手法，将车辆的运动感提升到了前所未有的高度。
后保险杠部分，奥迪设计师们将格栅纹路塑料饰板、亮黑色仿扩散器、倒梯形假排气等“性能”元素，一股脑地堆了上去。尽管最终视觉效果偏冗杂，但谁又能否认新款奥迪Q7对于运动二字的不倦追求呢？
在群山峻岭间，感受新款奥迪Q7的霸气外观，真是一件非常惬意的事情。与小迪欣赏完奥迪Q7的外观设计后，我们来到内部，一探究竟。
后保险杠部分，奥迪设计师们将格栅纹路塑料饰板、亮黑色仿扩散器、倒梯形假排气等“性能”元素，一股脑地堆了上去。尽管最终视觉效果偏冗杂，但谁又能否认新款奥迪Q7对于运动二字的不倦追求呢？
在群山峻岭间，感受新款奥迪Q7的霸气外观，真是一件非常惬意的事情。与小迪欣赏完奥迪Q7的外观设计后，我们来到内部，一探究竟。
内饰篇：匠心之作，科技与舒适兼顾
来到奥迪Q7的车内，真是让我这么一个老款车主眼馋+兴奋。全新的家族设计语言，让这个“大块头”真是秀外慧中了，无论是三屏设计，还是细节处的精致，都让坐在车里的每个人感觉像是坐进了未来科技舱。多样的内饰装饰选择，让Q7的豪华只是基本标准，更加个性才是王道。
新款奥迪Q7将老款备受诟病的“大号Q5L”内饰全盘推倒，直接套用了Q8车型的新款虚拟座舱理念，无论在科技感亦或是豪华感上，均有着立竿见影的提升。全新虚拟座舱设计，让内饰不仅豪华，而更加有科技感。
新款奥迪Q7上的这套横贯式中控台，不仅很好地拓宽了车辆的横向视觉空间，亦基于简洁为上的虚拟座舱概念，致力于消灭中控台上密密麻麻的按键和旋钮。
一块全液晶仪表盘、两块带震动反馈的高清触摸屏，便是整套内饰的灵魂所在。
新款奥迪Q7上的这套横贯式中控台，不仅很好地拓宽了车辆的横向视觉空间，亦基于简洁为上的虚拟座舱概念，致力于消灭中控台上密密麻麻的按键和旋钮。
一块全液晶仪表盘、两块带震动反馈的高清触摸屏，便是整套内饰的灵魂所在。
作为一辆追求舒适驾乘体验的中大型豪华SUV，新款奥迪Q7顺其自然地配备了由高级真皮包裹的方向盘，触感十分细腻。但偏细的盘体以及偏大的直径，让人只想舒舒服服地驾驶它。
换挡拨片也是老款车型没有的配置，虽然用的时候不多，但偶尔感受下，还是很能增添驾驶乐趣的。
新款奥迪Q7全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘，是奥迪虚拟座舱系统的一个重要组成部分。显示效果极为细腻的它，既能显示车辆机械状态、立体3D导航之类的行车信息，也能对多媒体系统进行操控，间接提升了行车时的主动安全性。
除此以外，作为“灯厂”，奥迪Q7的全LED灯组在夜间照明上也是表现优越。
与中控两块触屏的“咔哒”反馈类似，新款奥迪Q7的灯光控制面板亦有着“靠近感应亮灯+按下震动”的反馈，既保证了盲操时的便利性，亦呈现出不俗的设计感。
与中控两块触屏的“咔哒”反馈类似，新款奥迪Q7的灯光控制面板亦有着“靠近感应亮灯+按下震动”的反馈，既保证了盲操时的便利性，亦呈现出不俗的设计感。
相信，在夜晚点亮后，其辨识度一定很高。
其中，10.1英寸上显示屏用于控制信息娱乐系统和导航系统，8.6英寸下显示屏让驾驶员能够管理加热、通风、空调以及文字输入。
这样的组合，只要驾驶员稍加适应便能很快上手，其无论在操作便利性亦或是科技感的呈现上，相比密密麻麻的物理按键均有过之而无不及。
这样的组合，只要驾驶员稍加适应便能很快上手，其无论在操作便利性亦或是科技感的呈现上，相比密密麻麻的物理按键均有过之而无不及。
触感细腻的搪塑、冷冰冰的金属、深邃的钢琴烤漆面板、考究的双缝线，构成了新款奥迪Q7的内饰材质目录。无论你用多么挑剔的眼光去发掘其做工上的瑕疵，最终都只能换来发自心底的赞叹。
视线转移至中控台，新款奥迪Q7的两块中控大屏，不仅显示效果依旧处于同级别领先，还能设置3级的震动反馈力度，当驾驶员用力按下屏幕上的图标时，能模拟出物理按键的“咔哒”触感，给人耳目一新的交互体验。
对于下方的8.6英寸中控屏幕来说，默认显示的空调面板并不只是它的全部，驾驶员能通过智能手机般的操作逻辑，实现一次识别多字的连续手写输入，多种键盘输入方式的选择，亦显著提升了MMI系统的人机交互效率。
值得一提的是，新款奥迪Q7，标配四区自动空调及后座座椅加热，能与两个标准尺寸的USB接口、电动侧窗遮阳帘一同，提升后排乘客的体验。
值得一提的是，新款奥迪Q7，标配四区自动空调及后座座椅加热，能与两个标准尺寸的USB接口、电动侧窗遮阳帘一同，提升后排乘客的体验。
同时，其内置的MMI系统支持多种手机互联（Apple CarPlay、Android Auto、Carlife等），并自带时髦的LTE联网、带实时路况更新的地图，以及语音识别系统，能很好地满足车主对科技感的追求。
全新智能交互体验，随时随地给驾乘人员更便利的感受。
分层式多色LED氛围灯的加入，将中期改款Q7座舱的视觉体验推向了极致：副驾正前方的三维激光quattro徽标，以及突出硬轮廓的LED灯条，令仪表板、车门衬里和中控台如同在空中漂浮，营造出别具一格的设计感。
作为一台大型SUV，奥迪Q7除了拥有霸气的性格外，其内在的设计还是非常精致和富有内涵的。
与老款Q7的左右分割式中央扶手相比，新款奥迪Q7采用了整体式的设计。这种设定尽管看起来有“缩水”、储物空间减少的嫌疑，却很好地与Q8、A8L车型达成设计上的同步，使用起来也称得上趁手。
与老款Q7的左右分割式中央扶手相比，新款奥迪Q7采用了整体式的设计。这种设定尽管看起来有“缩水”、储物空间减少的嫌疑，却很好地与Q8、A8L车型达成设计上的同步，使用起来也称得上趁手。
为了契合内饰的科技调性，新款奥迪Q7采用了扁平化设计的档杆。它能在实现轻便、准确的挂挡手感之余，还可化身对手部的承托，帮助驾驶员轻松、优雅地操控下方中控屏幕。
精致的线条与设计由内而外，在奥迪Q7上处处可见。
360°全景影像系统，让日常行车更为安全和便捷。
实际体验感也非常出色，让这个“大块头”泊车时也非常灵巧。
除了科技感外，奥迪Q7的舒适度也是毋庸置疑的，老款车型已经让我非常满意了，而这台新款无论是空间还是舒适度上，更是让我有了更多的惊喜。
前排座椅依旧保持了很好的舒适度，无论是包裹性还是柔软度都恰到好处。整副座椅不仅尺寸十分阔绰，同时内部的填充物十分厚实，表面皮质亦颇为细腻，就像家里的沙发一般舒适惬意，在长途驾驶时惬意十足。
而后排也是在同级别中处于上游水准，真正的大7座设计，让全家出行更为从容不迫。得益于2999mm的“海量”轴距，如果将新款奥迪Q7后排的三张独立座椅拉至最后、靠背放到最倾斜时，哪怕乘客一拍脑袋想“葛优躺”一下，也能得到最大的满足。
尽管填充物的厚实程度不及第一排，但极为“养生”的坐姿、面积巨大的后窗/天窗玻璃，令新款奥迪Q7的乘坐体验更接近于一辆MPV，而非时下流行的“运动SUV”们。
尽管填充物的厚实程度不及第一排，但极为“养生”的坐姿、面积巨大的后窗/天窗玻璃，令新款奥迪Q7的乘坐体验更接近于一辆MPV，而非时下流行的“运动SUV”们。
众所周知，很多SUV第三排的座椅仅能用作应急，一个正常体型的成年人坐进去只能体会憋屈二字。但在新款奥迪Q7上，情况就完全不同了：不仅第三排乘客的头部空间是“肉眼可见的充沛”，同时得益于第二排充裕的腿部空间冗余，第三排的乘客在第二排座椅仅往前5cm的前提下，便能收获足够的腿部空间，甚至能承担一定程度的长途奔袭之用。
在尾厢容积方面，新款奥迪Q7基本与改款前的车型维持了一致：在第三排座椅未启用时，无论在进深、离地高速以及两侧的突出造型上，没有任何可见的区别，能够很好地装下5人出行的所有行李。
当然，放倒第三排座椅并不需要手动，一键完成！
除此以外，当放置大件物品时，车辆还可以下降高度，方便放取物品。
除此以外，当放置大件物品时，车辆还可以下降高度，方便放取物品。
奥迪Q7的天窗真是非常大，开启都需要稍长的时间，标配的全景天窗，让阳光随行，心情满分。值得肯定的是，新款奥迪Q7的全景天窗已延伸至后排乘客的头部，实际采光能力可圈可点，很好地中和了深色内饰固有的压抑感；同时，其前后车门均采用全包式设计，避免了乘员弄脏裤脚之虞。
动力性能篇：游刃有余，无惧前行
感受完奥迪Q7的内饰设计和舒适度后，我们最后来体验下这台车的动力表现和驾驶辅助功能。
2006年，初代奥迪Q7一经上市，便以端庄雍容的硕大车身，以及无可挑剔的内外设计水准，将Q7上升为无人不知的“豪化SUV标杆”。2015年，第二代Q7携全新MLB-Evo平台、哪怕放到现在都不落后的各项科技来势汹汹，却被呆板的内外设计拖了后腿，江湖地位变得岌岌可危……
终于，痛定思痛的奥迪一脚踢走了老造型总监，并派人萃取了初代Q7上的精华，打造出这辆力图“重返巅峰”的新款奥迪Q7。
2006年，初代奥迪Q7一经上市，便以端庄雍容的硕大车身，以及无可挑剔的内外设计水准，将Q7上升为无人不知的“豪化SUV标杆”。2015年，第二代Q7携全新MLB-Evo平台、哪怕放到现在都不落后的各项科技来势汹汹，却被呆板的内外设计拖了后腿，江湖地位变得岌岌可危……
终于，痛定思痛的奥迪一脚踢走了老造型总监，并派人萃取了初代Q7上的精华，打造出这辆力图“重返巅峰”的新款奥迪Q7。
这次有幸感受的车型为2022款奥迪Q7 45TFSI quattro S-line运动型，官方售价70.18万人民币。该车搭载了2.0T 直列4缸引擎及机械式quattro四驱系统。
作为一台大尺寸的SUV来说，动力充沛和操控精准一定是其的加分项。
拉开新款奥迪Q7那厚重的车门，即便没有电动登车踏板相助，我们也能轻松地坐上那宽大的驾驶席，尽享居高临下的视野表现。值得一提的是，Q7在选装舒适进出的配置后，其空气悬挂能在驾驶员上下车时自动降低，更显人性化关怀。
这台奥迪Q7是45TFSI的车型，搭载了一台直列4缸2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率180kW，最大扭矩为370Nm。在怠速运转时，这台引擎的运作质感油润且绵密，除非驾驶员盯着转速表，否则很难感知引擎是否在运转。
在日常城市铺装路面驾驶，奥迪Q7拥有澎湃动力，随时爆发出245Ps的强劲动力。在塞车路段下走走停停时，新款奥迪Q7的液力变矩器标定线性而可控，整套动力总成以直列4缸引擎强劲的低扭作为基础，驱动庞大的车身优雅地前进，在接近刹停时处理亦十分顺滑，优雅程度跟电动机有得一拼。
搭配8速自动变速调节，换挡时的行云流水，将驾控平顺性和流畅性提升至全新高度，带来焕然一新的操控体验。
在怠速到60km/h城市限速的过程中，新款奥迪Q7属于“踩多少有多少”的类型，这台带有48V轻混系统的2.0T引擎，在1600rpm-4300rpm均能全数输出370N·m扭力，配上升挡顺畅的ZF 8AT变速箱，在1/2油门下已经能给人“又快又浑厚”的加速体验，与自身身份不谋而合。
在怠速到60km/h城市限速的过程中，新款奥迪Q7属于“踩多少有多少”的类型，这台带有48V轻混系统的2.0T引擎，在1600rpm-4300rpm均能全数输出370N·m扭力，配上升挡顺畅的ZF 8AT变速箱，在1/2油门下已经能给人“又快又浑厚”的加速体验，与自身身份不谋而合。
除了拥有出色的动力表现外，五种驾驶模式让其拥有了不同性格。
高配车型还将拥有同级独有的四轮转向技术，配合全新的OCS控制单元，最大实现5°的反向转向。
更令人感到新奇的是，为了进一步节省燃油，这台引擎还新增了48V轻混系统，在新款前车型的脱挡滑行基础上，新增了引擎自动熄火功能。
更令人感到新奇的是，为了进一步节省燃油，这台引擎还新增了48V轻混系统，在新款前车型的脱挡滑行基础上，新增了引擎自动熄火功能。
48V轻混系统，前瞻的电气化技术使得车辆有更加优异的燃油经济性和舒适度。
这套与Q8/A8L相同的引擎自动熄火系统，在车辆60-160km/h巡航时，能持续监测车辆的各项行驶信息，以及驾驶员的动力请求，以便在轻负载（例如平路、缓下坡）时，先脱掉发动机与变速箱的连接进入脱档滑行模式，并且在条件允许时直接关闭引擎，仅以48V电池提供转向助力/空调/刹车所需能量，并随时以48V BSG电机迅速而轻柔地唤醒引擎，重投加速。
这套与Q8/A8L相同的引擎自动熄火系统，在车辆60-160km/h巡航时，能持续监测车辆的各项行驶信息，以及驾驶员的动力请求，以便在轻负载（例如平路、缓下坡）时，先脱掉发动机与变速箱的连接进入脱档滑行模式，并且在条件允许时直接关闭引擎，仅以48V电池提供转向助力/空调/刹车所需能量，并随时以48V BSG电机迅速而轻柔地唤醒引擎，重投加速。
车距警告、疲劳提示和预警保护，这些驾驶辅助功能都让日常行车更为安全和便利。
全系标配的底盘升降功能，让我这个老款车主真是眼馋啊！！！在我看来，基于MLB EVO平台所打造的“大车”，也就没有操控性见不得人的：奥迪A8L、Q8、兰博基尼Urus、宾利添越……试问谁不是同级别中的操控冠军？
定速巡航让长途驾驶变得更为轻松和惬意。
陡坡缓降也是让这台大尺寸SUV进一步提升了越野性能，在极端路况时，提高了其安全通过性。配合奥迪传奇quattro四驱技术，纯机械化的中央差速器将带来更好的驾驶体验。
在滤震性的表现上，新款奥迪Q7得益于智能的自适应空气弹簧+电控阻尼避震器，有着初段柔韧+后段坚挺的特性，能很好兼顾支撑车身 / 吸收振动两份任务。
无论是压沙井盖、矮减速带之类的小颠簸，还是轮胎撞上暗坑打底级别的巨大冲击，新款奥迪Q7的悬挂系统均能像“打太极”般一一克服，传递到车架上的颤动微乎其微，车厢内的乘客甚至难以察觉。
在滤震性的表现上，新款奥迪Q7得益于智能的自适应空气弹簧+电控阻尼避震器，有着初段柔韧+后段坚挺的特性，能很好兼顾支撑车身 / 吸收振动两份任务。
无论是压沙井盖、矮减速带之类的小颠簸，还是轮胎撞上暗坑打底级别的巨大冲击，新款奥迪Q7的悬挂系统均能像“打太极”般一一克服，传递到车架上的颤动微乎其微，车厢内的乘客甚至难以察觉。
与小迪感受完奥迪Q7的性格后，短暂而美好的一天就这样过去了...希望之后还能再感受奥迪品牌旗下其他优质的车型。
结语
经过这次短暂的试驾后，我和小迪都感觉，奥迪Q7依旧是一台极具实力和竞争力的车型。
奥迪Q7无论是在动力性、NVH性能和底盘滤振性等方面都比老款车型有很大提升。在动力、抗震动与噪音控制方面，基于目前的感受看，也是处理的非常出色的。
最后，外观更年轻，内饰更有品质和科技感，看来奥迪Q7真是诚意满满，感兴趣的朋友不妨快快出手，像我这位朋友一样，将它收入囊中。
奥迪Q7无论是在动力性、NVH性能和底盘滤振性等方面都比老款车型有很大提升。在动力、抗震动与噪音控制方面，基于目前的感受看，也是处理的非常出色的。
最后，外观更年轻，内饰更有品质和科技感，看来奥迪Q7真是诚意满满，感兴趣的朋友不妨快快出手，像我这位朋友一样，将它收入囊中。
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