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发表于 2022-9-9 05:56:42

体验比亚迪元PLUS,新时代的EV还能带来哪些惊喜?

 

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随着市场需求的多样性,很多传统汽车品牌都在推出新能源车型,作为消费者来讲最注重的肯定是性能、价格与适用性。比亚迪元PLUS 2022款510KM尊荣型售价14.78万,结合价格来看,这款车值得购买吗?优势又在哪里?


从整台车的造型来看,采用了比亚迪最新的Dragon Face 3.0设计语言,完美融合电动感与未来感。前脸采用封闭式格栅设计,翼羽龙晶LED组合大灯,两侧导流口向前收进贯通前脸,让整台车看上去简洁耐看的同时又富有运动感。


细节来看,前脸封闭式前格栅已然成为新能源标志性设计元素,新车还辅以镀铬装饰条进行点缀,中央小篆字体的“元”车标带有背光显示效果,十分精致。


头灯造型扁平,顶置日行灯与龙须饰条自然融合,近远光灯为分体式布局,标配LED光源和自动点亮,高配车型支持自适应远近光灯切换。


底部两端导风口看起来很大,但内部是大面积亮黑色饰板,只有边缘细长部分具备通风效果,可以把气流扩散至车身两侧。


侧面俯冲的车身的线条以及溜背的造型强调了整车的运动调性,还有利于整车的低风阻表现。这台元PLUS风阻系数仅为0.29Cd,一台SUV能有这样的表现已经出类拔萃。


彰显自信的BYD DESIGN在车身侧面进行了明显的标注。


外后视镜是同色外壳与亮黑色底座组合,造型圆滑,集成LED侧转灯和侧置摄像头,中高配车型都配备有360°全景影像。标配电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。



轮眉处带有黑色防擦条设计,轮圈样式形似花瓣,具有不错的时尚感。


车尾部分,元PLUS采用了溜背式设计,配合车顶的扰流板,提升了整体运动感。同时,元PLUS还采用了时下流行的贯穿式尾灯,其辨识度还蛮高,而车尾下方的包围则与车头相呼应。



一体多色注塑工艺的贯穿式尾灯在开启时,如飞羽掠影般层层展开,最小发光面宽度仅为5mm。




同价位SUV的内饰设计手法大同小异,能够做到眼前一亮的车型不多,元PLUS在保证质感以及实用性的基础上,加入了自己的想法,做出了一套运动感十足的内饰。



方向盘的鱼尾造型很有新鲜感。标配皮质包裹,手感饱满舒适,尺寸也很合适。横辐上的多功能按键采用高效的滚轮+按键组合控制,其中左侧用来控制DiPilot智能驾驶辅助系统,高配车型配备全速自适应巡航、车道保持、并线辅助等功能,驾驶辅助达到L2级。


标配5英寸液晶仪表盘,信息很丰富。


元PLUS配备了12.8英寸中控屏,并且支持自适应旋转功能。车机搭载DiLink 4.0智能网联系统,自带的上网应用很多,像微信、抖音、全民K歌都安排上了,通过屏幕能控制车辆的诸多硬件,如驾驶辅助、氛围灯、外后视镜、空调等。







平整的挡杆台两侧凸起,类似跑步机,居中布置的电子挡杆造型很像扩胸器的拉手,前方出风口造型又像是杠铃盘,细节上做得很用心,仿佛时刻提醒要记得健身。


后方集成了双闪灯、一键启动、驻车雷达、自动驻车、电子手刹、雪地模式、驾驶模式、能量回馈、空调系统等功能按键,再后方是两个开放式水杯槽。挡杆台下方的双通道储物空间不算大,带双USB接口、SD卡和12V电源。


运动感的体现主要在细节上,比如哑铃式空调出风口、握力式门把手、跑步机式中央扶手台,推力式电子档杆,这种敢于表达自己的想法的车型并不多见了,既有创新又能保证新鲜感。


一体式运动座椅采用双色设计的面料更时尚。整套皮质和填充物都够柔软,并且对于身体的包裹性和承托性到位,所以乘坐起来的舒适性不错。



后排座椅材质与前排相同,还为后排提供了独立出风口、双USB接口、中央扶手等舒适性配置。



当年,比亚迪依靠着F3 DM让混动车开始在国内市场崭露头角,后续诸如超级混动系统、e平台3.0、刀片电池、IGBT芯片等核心技术,让比亚迪成为了在新能源领域当之无愧的领导者。在这个浮躁的时代,还在用心钻研技术,做出好产品的企业越来越少,元PLUS作为e平台3.0的最新力作,在同质化的市场中脱颖而出,成为了市场中少见的新能源产品,如果你正在寻觅一款运动+时尚的电动SUV,确实值得你重点关注一下!

 
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发表于 2022-10-15 14:18:40

角里香 2022/10/15 00:11:12 发表在 24楼

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嘿嘿
 
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