原帖由 VR4Galant 于 2011-09-11 11:00 发表在 127 楼
其实大家都忘了GDI……尤其是02年钻石的那两款。3.0 V6 4WD 5AT 280马力(对应转速忘了) 413NM/3000转2.5 V6 FF 5AT 240马力(对应转速也忘了)291NM/3750转目前国内那些什么一天到晚把牛皮吹得可以上天的什么汽油直喷、涡轮增压在这两款发动机面前简直就不足一提(别忘了,那可是02年的发动机,还是民用车的发动机)。但无奈于我国的油品和三菱的傲慢,这两款机器我们无缘用到。…
原帖由 VR4Galant 于 2011-09-11 10:39 发表在 122 楼
三菱在92年推出EVO的时候,就是为了让它用更轻的车身去顶替VR4参加拉力赛的,所以说VR4是EVO的前身并不为过的。VR4其实不是不纯粹,只不过到了7代和8代的时候受到车身大小与车重的限制,使它不可能像原来那样当个彻头彻尾的街霸,但话说回来,VR4的操控和动力在那个时代(97年)来说还是极其恐怖的,EVO的版主S大也和我说过,虽然现在VR4不一定能比R36快,但要说操控,这辆比R36要老了10年的玩意还是有优势的——毕竟,赛车的底子还是摆在那里。按照这么说,我个人估计力狮2.5GT就可能完全不如VR4了。只是可惜这款车子已经成为历史了。。。…
原帖由 VR4Galant 于 2011-09-11 21:52 发表在 145 楼
呵呵,在下对VR4的了解只是皮毛而已的。关于它和8代戈蓝的一些资料,我已经发在这里了:http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-483-12269827-1.html至于说您问我觉得这款车在我心目中经不经典嘛?我想我的ID名字就是最好的答案了。但话说回来,我现在已经对9代戈蓝绝望了,因此我基本上不会再去爱卡那边。…
原帖由 VR4Galant 于 2011-09-11 21:31 发表在 143 楼
这款车子由于只有右方向盘的版本,所以广东的保有量能够可能还没有EVO的五分之一。甚至说VR4在香港也不会很多。广东的VR4以走私车为主,我以前倒坐过一辆走私的VR4几次(车子居然是完好的整车,没有经过太多的拆动),动力相当猛,但是那会儿我和原车主不太懂车,只知道VR4是在路上想超什么车就超什么车,想甩什么车就甩什么车的变态。等到我知道那车子不得了时,那车子被原车主撞烂好几年了。…
原帖由 VR4Galant 于 2011-09-12 09:13 发表在 154 楼
也不至于说要变成场地赛的车子,其实按照8代的底子,您把这台2.0的老4G63卸了,换个4G63 MIVEC或者4G69 MIVEC应该是可以的,毕竟它们对应的变速箱还是那台4AT,改一改电脑的程序估计问题不大,而且发动机还是以横置为主——虽然我不敢确定说一定能够匹配上去,但是真的要那样改,我觉得您的8代车在性能上会有比较大的提升的,至少在加速上不比现在大部分的2.0吃亏,毕竟8代车的重量优势就摆在那里。如果能够换发动机成功了,建议不要忘了顺带把轮胎换成16寸或17寸的,个人更倾向于换欧版2.4GDI的那套215/45 R17,那样就可以放一个更大的刹车盘进去。只…
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