嗯,就凭三菱的车子能够在国内加价。。。
我个人觉得几乎不可能。
这款车子由于只有右方向盘的版本,所以广东的保有量能够可能还没有EVO的五分之一。甚至说VR4在香港也不会很多。
广东的VR4以走私车为主,我以前倒坐过一辆走私的VR4几次(车子居然是完好的整车,没有经过太多的拆动),动力相当猛,但是那会儿我和原车主不太懂车,只知道VR4是在路上想超什么车就超什么车,想甩什么车就甩什么车的变态。等到我知道那车子不得了时,那车子被原车主撞烂好几年了。
呵呵,在下对VR4的了解只是皮毛而已的。
关于它和8代戈蓝的一些资料,我已经发在这里了:http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-483-12269827-1.html
至于说您问我觉得这款车在我心目中经不经典嘛?我想我的ID名字就是最好的答案了。
但话说回来,我现在已经对9代戈蓝绝望了,因此我基本上不会再去爱卡那边。
这车LZ 保养起来也不省力啊·····················
原帖由 VR4Galant 于 2011-09-11 21:52 发表在 145 楼
呵呵,在下对VR4的了解只是皮毛而已的。关于它和8代戈蓝的一些资料,我已经发在这里了:http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-483-12269827-1.html至于说您问我觉得这款车在我心目中经不经典嘛?我想我的ID名字就是最好的答案了。但话说回来,我现在已经对9代戈蓝绝望了,因此我基本上不会再去爱卡那边。…
原帖由 VR4Galant 于 2011-09-11 21:31 发表在 143 楼
这款车子由于只有右方向盘的版本,所以广东的保有量能够可能还没有EVO的五分之一。甚至说VR4在香港也不会很多。广东的VR4以走私车为主,我以前倒坐过一辆走私的VR4几次(车子居然是完好的整车,没有经过太多的拆动),动力相当猛,但是那会儿我和原车主不太懂车,只知道VR4是在路上想超什么车就超什么车,想甩什么车就甩什么车的变态。等到我知道那车子不得了时,那车子被原车主撞烂好几年了。…
原帖由 骄阳烈日 于 2011-09-11 22:40 发表在 150 楼
呵呵呵呵呵呵~~~~~~~~~~我的SUPER SARLOON只是2.0的四速手自一体的变速箱,想要什么效果?难了点。至少到了今年已经11年,缸径已经有了变化,我不想把它变成只有场地赛才能出现的车子~~~~~~~~~~所以,对于某些方面来说,我舍不得~
也不至于说要变成场地赛的车子,其实按照8代的底子,您把这台2.0的老4G63卸了,换个4G63 MIVEC或者4G69 MIVEC应该是可以的,毕竟它们对应的变速箱还是那台4AT,改一改电脑的程序估计问题不大,而且发动机还是以横置为主——虽然我不敢确定说一定能够匹配上去,但是真的要那样改,我觉得您的8代车在性能上会有比较大的提升的,至少在加速上不比现在大部分的2.0吃亏,毕竟8代车的重量优势就摆在那里。
如果能够换发动机成功了,建议不要忘了顺带把轮胎换成16寸或17寸的,个人更倾向于换欧版2.4GDI的那套215/45 R17,那样就可以放一个更大的刹车盘进去。只不过刹车部分的其它部件和轮子转速对应的参数又要重新设置了。至于避震与前顶吧之类的也不妨作一定程度的升级和强化。
这样改出来的车子不会花很多钱(据说沈航产的4G MIVEC不是很贵的,要不然F6和一些低端车也不会用得上4G69了),而且在性能上有较大提升的同时不会丧失任何的实用性。
原帖由 VR4Galant 于 2011-09-12 09:13 发表在 154 楼
也不至于说要变成场地赛的车子,其实按照8代的底子,您把这台2.0的老4G63卸了,换个4G63 MIVEC或者4G69 MIVEC应该是可以的,毕竟它们对应的变速箱还是那台4AT,改一改电脑的程序估计问题不大,而且发动机还是以横置为主——虽然我不敢确定说一定能够匹配上去,但是真的要那样改,我觉得您的8代车在性能上会有比较大的提升的,至少在加速上不比现在大部分的2.0吃亏,毕竟8代车的重量优势就摆在那里。如果能够换发动机成功了,建议不要忘了顺带把轮胎换成16寸或17寸的,个人更倾向于换欧版2.4GDI的那套215/45 R17,那样就可以放一个更大的刹车盘进去。只…
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