先欣赏一波我的爱车，刚好天气不错拍了一大组照片

欣赏完了我的爱车，那我今天就根据我用车2000多公里的一些实际感受，介绍一下哈弗枭龙Max三擎九模各种工况模式下的车辆形式工作状态
三种动力模式
1.混动模式

混动模式分为两种，智能混动和强制混动
智能混动模式下，我几乎听不到任何发动机声音，看了能量管理里面的工况图，应该是用电在跑。但是我大脚踩油门发车子动力很猛，听声音应该是发动机介入了，然后就是车子速度上了80应该是发动机直驱了，我能感觉到很轻微的发动机工作的感觉，但是不仔细感受是发现不了发动机啥时候启动的，所以我觉得动力从电驱动到发动机驱动过渡很自然，很好，没有丝毫的顿挫。我试过一些p2混动架构的车，比如宝马X1新能源，三缸机，没有增城模式，动力衔接的略有顿挫，从这点来看长城技术挺牛逼的
强制混动模式下，当电量低于目标值时，无论什么速度跑发动机都能感受到运行，根据我听到嗯发动机声音，转速应该不低，因为也要提供动力也要充电。
2.纯电优先模式，

仪表盘显示绿色“纯电”，这种情况我开几乎就是纯电模式，除非你大脚踩油门才能感受到发动机启动
3.纯

此模式仪表盘显示蓝色“纯电”，这个模式开起来就纯电车一样，不知道电跑没了会不会自动变成混动（我猜会）

五种驾驶模式
1.经济模式

油门前半段响应比较温柔，但是急加速时候只要你深踩油门依旧响应灵敏，超车时候动力依旧充足，不用担心动力不足
2.标准模式

标准模式工况和经济模式工况大致相同，就是油门响应更灵敏，动力来的更快

3.运动模式

运动模式下，我看能量图显示大多数为四驱，油门特别灵敏，根据我开过的车对比，动力和宝马2.0T高功率279匹那款车的运动模式动力持平，坐后排的会晕，城区慎用，注意安全
4.四驱模式

四驱模智能混动模式下，发动机默认开启，此时全时四驱，很多黑粉说没电了就没四驱了，本人亲测有的，前轮发动机直驱可以既驱动同时又发电，发的电给后轮电机用，因此亏电也有四驱，我上次亏电用它的四驱功能在沙滩里面耍了一圈也闯出来了。
5.雪地模式
雪地模式工况和四驱模式类似，我猜测它可能是扭力更高，抓地力更好，为了应对北方下雪路面。

以上就是本人亲测哈弗枭龙Max三擎九模的全部工况，打字不易，大家多点赞！