哈喽喽喽喽 Every One！马上就要红红火火过大年了，眨眼就已经要过年了，在这里先给大家拜个早年，当然，上次答应大家的特斯拉 Model S自动辅助驾驶评测体验即将上线，各位稍安勿躁，先来看看咱们这次给大家带来的全新栏目“谁说老车不能浪”~
作为“丰评-浪竞”系列的独立单元，浪竞系列将为大家带来各类老爷车，改装车和性能车，跑车的评测甚至是赛道评测，为大家的选车计划带来更加丰富和详细的参考，还希望大家能够多多支持~

拍摄道具：
华为Mate 20 Pro（手机）
佳能 550D(单反）
佳明 VIRB（运动摄影机）

拍摄地点：
上海青浦朱家角古镇


拍摄人员：
丰评-丰桦（扛着相机拍摄巨差的我）
是萝卜呀（百年不变的妹子友情客串出镜）

一分钟了解2018款大众甲壳虫 1.2TSI
优点：
1：可可爱爱没有脑袋~可爱的外形吸引迷妹无数
2：世界畅销车记录之一，大众祖传配方，一台车扛起整个大众，皮实便宜的形象人尽皆知。
3：个性十足，坐进车里洋溢着年轻个性的气息。
4：如果说绝版也是优点的话，就是保值率可能会还行。

缺点：
1：配置低的没朋友，价格高的六亲不认
2：底盘不错，轮胎拖后腿

“什么？！甲壳虫停产了？！”记得2019年7月10号那一天，在浏览主页新闻的时候，哐一个头条新闻占领了我的脑神经。这个畅销全球2150余万辆的小家伙，在众多车迷的叹息声中，生命走到了尽头。在墨西哥普埃布拉大众汽车装配线上，曾经见证着甲壳虫一路走来的领导还有装配工人们，将最后一台走下流水线的甲壳虫送进了Puebla博物馆，为纪念甲壳虫一路走来的这81年。
要知道，这台车可以说是早期大众汽车的大半个顶梁柱，不过这倒是真不能怪大众，现在的汽车市场和三四十年前早就不一样了，琳琅满目各种新车，甲壳虫的性价比又相对较低，车厂如果像这样的一款产品和辉腾一样一直入不敷出往里赔，确实难弄，嫩咋办么，停产吧，真是现实残酷啊。

PS：下文历史信息来自多方甲壳虫历史简介拼接，咱们励志为大家带来最详细的甲壳虫历史!~

要说到甲壳虫的诞生，那可得感谢俩人，这俩人我觉得应该都有那么些东西让大家记忆犹新，一个名叫希特勒，另一个名叫费迪南德·保时捷（有些地方翻译波尔舍，反正都一样没差）。希特勒不用介绍，保时捷看这名应该就懂了吧，没错，就是现在的赛道利器保时捷。
时间线回溯到1936年，著名汽车设计师费迪南德·保时捷完成了甲壳虫的设计和首次测试。然后在1938年甲壳虫由希特勒批准正式生产，赐名KdF-wagen（Kraft durch Freude-wagen），译为“力量来自欢乐的小车”，并为其专门成立了一家汽车厂——德国大众。

当然了，一开始甲壳虫并不叫甲壳虫，甲壳虫这个名字第一次出现是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上，美国人觉得：诶，这小东西长得像“一只可爱的小甲壳虫”。于是乎到了1967年以后，这辆车在德国正式被称为“甲壳虫”，而之前该车一直被称为“大众1型”，也就是前面说的KdF-wagen（Kraft durch Freude-wagen）的后期命名。之后，这辆车在所有语言中都被官方的称为“甲壳虫”。

在这台车被设计之时，他就被大众官方戴上了各种要求的帽子，第一，咱这价格得亲民啊，反正没卖点。第二，咱这车速度得快，反正那什么去和别的品牌杠？第三，咱们这空间得够大，至少得俩成人仨孩子吧，否则和外面满大街的单排座车有啥区别。于是考虑到这些因素，保时捷便投入到了甲壳虫之母的研发之中。

时间来到了1938年，说这车造是造出来了，但是保时捷总觉得不行，咱们得造的更加的好啊，现在这个可不配当我的作品，于是乎大众便推出了经过进一步改型的“38”系列车型，它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重750公斤。这款坚实且具有与众不同外型的车，才是现在的“甲壳虫”汽车真正意义上的鼻祖。所以说，时间一直到1968年，“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众公司的官方名册里。

1939年2月16日，柏林车展上还展出了由费迪南·波尔舍重新设计，由希特勒命名的“KdF-Wagen”。不久，第二次世界大战爆发，毕竟是希特勒的直接领导，咋办呢，这大众汽车公司就开始大量生产军用汽车补给内需了，造车？卖车？都啥时候了谁还想这个，保命要紧啊！

1945年，和平年代的号角吹响，战争结束，于是乎脱离希特勒管理的大众汽车在同盟国的监督下，大众汽车公司开始重新生产民用汽车。从此，甲壳虫汽车进入了快速、平稳的发展时期。

1972年2月17日，第15,007,034辆甲壳虫出厂，打破了福特公司T型车保持的生产纪录。这消息可是震惊世界，要知道当年的福特T型车流水线的庞大和严谨高效可是世界之最，甲壳虫凭借更高的性价比一举超越T型车的生产记录，佩服！后来到了8月，编号为“VW 1303”的装载40-50马力发动机的甲壳虫取代了原有的“VW 1302”，成为主流车型。

1973年，大众汽车公司将几款特制型号的甲壳虫投放市场：Jeans甲壳虫、大甲壳虫、“黑-黄比赛者”和城市甲壳虫。

不过实际上要说到甲壳虫的停产，这次已经不是第一次了，毕竟现在厂商都喜欢这么晚，亏损的时候关掉保命，财大气粗的时候再拿出来招揽生意。

于是乎大众做了个决定，在1974年6月1日上午11点19分，位于沃尔夫斯堡的大众汽车本厂停止生产甲壳虫。8月，宣布停产VW 1303 A。1975年7月，VW 1303也停产了。

直到1978年1月19日，德国本土生产的最后1辆甲壳虫汽车在Emden（埃姆登）下线。到此为止，德国本土共生产了16,255,500辆甲壳虫。但是，大众汽车海外的工厂产量正在迅速崛起。

1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线。这是汽车工业史上的一个奇迹，同时也标志着一个新世界纪录的诞生。

为了庆祝这一伟大成就，大众汽车公司推出了“SilverBug”珍藏版甲壳虫，以此献给那些忠心的追随者们。

然后是大家伙喜闻乐见的事，一看现在汽车市场又好了起来，大众高层开始盘算：
你说这现在市场挺不错的，长得越个性卖的越火，要不咱们复活下甲壳虫，继续良（zhuan）心（qian）？
我看行，是时候让咱们大众重新回到大众的眼（qian bao）里了。

于是，1997年，大众汽车公司推出了其用全新PQ34平台打造的全新甲壳虫汽车。这款车在1998年底特律国际车展上露面时，果然是马上受到了公众和传媒的关注，毕竟当年可是超了福特T型车的记录，现在卷土重来，大家自然是一片热议。

新款甲壳虫的外形设计仍颇具当年甲壳虫的风采，同时拥有靓丽的色彩和动感的线条，整体造型还是秉承了半个世纪前的款式，但是加入了更多现代化的设计元素，再加上现代化的机械性能，更加个性的外观风格一度让大家觉得此车必定前途似锦！

除了外形和仪表盘与从前相近，新款甲壳虫由以前的后轮驱动，改为了前轮驱动现在的一大众紧凑型车都这样，也能理解，节约成本压低价格（虽然价格也没低到哪里去）还能增加内部空间，发动机也由以前的风冷式改成了液冷式，现代化的安全设备也新添了防抱死制动系统和侧面安全气囊。

这一切的一切看上去都特别美好，60年代的外观，21世纪的配置和工艺，更加先进的被动安全装置以及各种现代化的配置，不过，非常可惜的的是，尽管相对于紧凑型车来说，甲壳虫价格略显昂贵，可能大众的高层希望它带给人们的不仅是车型本身，同时还有品牌传承多年的“甲壳虫文化”。

所以最后这俩年的结果大家也知道了，现在那么多长相个性的车，男生估计选择小三十万落地一台1.4T的甲壳虫的概率少之又少，年纪大的成功人士看到全新甲壳虫的外观估计也对这种年轻个性的设计风格完全不如上世纪的老甲壳虫感冒，现在的妹子们又不走寻常路偏偏喜欢各种SUV和轿车，甲壳虫再被Mini分割市场之后，市场真的非常有限，哎，生意难做啊。毕竟当年的甲壳虫完全是靠着产品力，耐用，简单，个性，皮实的产品力才获得了如此高的销量，而新款甲壳虫虽然说继承了经典的外观，然后就没有然后了。虽然没有借尸还魂的宝沃这么尴尬，但是事实是即使是用上了最新的MQB平台，但是过低的性价比，各方面的技术虽然进化但早已更不上时代的变化，再加上大众过度的自信，最终，无可避免的二次停产。

不过好在，有些东西还是可以从电影和电视里回味的。我是一个比较“落伍”的人，当大家都在追B站各类热门动画时我还在重温着【名侦探柯南】和【变形金刚】这些很多人童年记忆里的老片子，当然了，除了因为内容精彩之外，阿笠博士的黄色甲壳虫，安室透的转子RX-7等等这些经典车型可是让人记忆犹新，小时候的印象也逐渐深入人心，开着甲壳虫带着行李，行驶在一望无际的海岸边，多么快活~

不知各位去年有没有去看【大黄蜂】这部电影，作为变形金刚的支线作品，大黄蜂的造型依旧保持了当年原作中最初的初代大黄蜂甲壳虫的外观造型，虽然外观确实没有后来的科迈罗吸睛，但是甲壳虫的经典造型可是唤起了无数变形金刚迷的回忆。

除此之外，以甲壳虫为原型的电影中的汽车真的是数不胜数，这绝对能够反映老一代甲壳虫再大家心中的地位，绝对不是咱们今天这个三言两语能说清楚的。

也许就像后来大众汽车北美CEO科特基奥的在面对着全世界最后一台下线的甲壳虫时让人内心感触极深的那番话：很难想象没有了甲壳虫的大众品牌，但是这一天最终还是到来了。是啊，也许对于我们常人来说，甲壳虫只不过是你在展厅里看到的一个产品，一个女生的代步工具罢了，但是在那些真正接触过，和他有非常浓厚的感情的大众人来说，这已经是一种亲情，甲壳虫便是大众的母亲，母亲也到了躺下长眠的时候，虽然所有人都无法接受，但是呢？哎，更多的念想还是留到回忆里吧。

OK，既然大概历史小故事也讲得差不多了，那咱们就开始今天的正题吧！~

发展到现在，甲壳虫的样子虽然多少有点变化，但是圆圆的大灯，宽大的轮拱和圆形的车身绝对是永流传，从初代KdFWagon到现在，甲壳虫的经典元素一直都是如此，就外观来看，确实甲壳虫一直都是如此，从没有变过，但是事实真的是这样吗？

说到圆灯，俩最出名的就是MINI和甲壳虫（当然还有G和牧马人这类硬派越野车），都是可爱风格，妹子们大多非常喜欢这样圆滚滚的设计风格，和个娃娃一样。甲壳虫用上了和国内用户比较熟悉的老款帕萨特相似的LED泪眼日间行车灯，日行灯确实是够亮了，而且辨识度还挺高。不过这个带透镜德邦大灯，不过亮度一般，更不上现在主流的LED大灯，更别说一些带激光远光灯的车型了。

可以说，甲壳虫的内饰绝对是最不像大众的大众，坐进去就算捂着标你都知道他是台大众，但是有总觉得不太像。大众的车可是出了名的德系佛系内饰制造商，从桑塔纳到帕萨特都长得似曾相识。但是甲壳虫不尽然，内饰红色车漆的装饰件遍布全车，看着绝对比大街上一抓一大把的木纹碳纤维看着个性多了。而且车漆装饰件手感极其顺滑。不过只要你看到大众祖传的MIB主机头和单身狗（DSG）档把，你就知道这是一台不折不扣的纯正大众~

大众原厂MIB，功能什么的不多介绍了，该有的蓝牙音乐，电话和互联基本上都有了，导航的话在中国基本上都是手机高德百度，进口车的原车导航的基本等于摆设，所以对于甲壳虫车主的妹子们来说，有没有也就无所谓了。

哎，小三十万的车倒车影像也不配一个，太磕碜！要知道甲壳虫的定位目标都是妹子，不标配个倒车影像还要加装，费时费力，再加上甲壳虫后面两个拱起的轮拱，对于女司机倒车来说有非常大误导性。

说到座椅，绝对给高分。绝不是因为他有多舒服或者支撑性多好，主要是织布座椅的特性，冬暖夏凉。早上室外1度坐进车里也没有皮质座椅冰冰冷的感觉，而且透气性确实相比普通皮质和人造革座椅好太多，弹性也非常不错，日常代步什么的织布绝对比皮质更具性价比，只是中国人嘛，看面，总觉得布不如皮。
当然了，座椅调节别想着电动了，连手动腰托都没给配，全手动调节，一般妹子开车如果要换人的话就比较麻烦，没有电动调节和座椅记忆妹子们很难记住上次的调节和设置，而且靠背调节旋钮非常“恶心”，操作起来很别扭。另外，好在甲壳虫很“贴心”的为车主提供了主副驾驶座椅加热，冬天用车还是挺必要的。

别看车小，后排空间实际上真没想象中那么小，至少做俩个妹子问题不大，比较高的车顶提供了一些头部的缓冲空间，甚至还为后排乘客配备了皮质小把手，水杯架和一个12V电源插座，还挺贴心的！

相比较有一丝丝血缘关系的911，后排确实大那么一丢丢，不过上下车姿势甲壳虫得益于更加高的车顶倒是方便不少，再把前排座位折到最前面，稍微挤一下就能钻出来，唯一的问题就是门槛偏宽，妹子们可能会不大方便。

发现一个小问题，甲壳虫后备箱确实有点高，再加上后备箱盖略微缩进车尾略为突出，关门还真的要费点劲。特别是个子稍微小一些的女生，太难了。。。

动态篇实际上这台车要说的真不多，因为买甲壳虫的人一般不太关心这种“用不着”的东西，不过还是得给大家细说一下几个点。
其一就是底盘，底盘就驾乘感受还是比较扎实的，大众一贯的德系风格，这车挺高级~当然了，小车相比较大车开起来灵活地不行，甲壳虫再市区里钻档真的是和玩具一样，非常轻松，不过动力算是拖了后腿，这是后话。
但是唯一的不安定感主要来自轮胎，虽然是马牌，但是这套来自马牌的ccp2还是更加注重静音和节能，抓地力着实一般，我驾驶时天气不好有些小雨，有一次急刹车ABS打开车子尾巴居然开始往前逃，整个车刹车的姿势非常吓人。

转向依旧是大众风格，不重不轻，力度拿捏的很不错，相较于高尔夫，他并不会特别的贼或者手术刀，这妹子也不需要嘛。更加的宽容度才是他的风格，虽然宽容但是绝不纵容，拿捏的非常不错。
底盘之所以说高级，滤震方面也确实不错，考虑到他的定位，相比同级别的Mini或者其他车型，悬挂更加舒适，虽然也是运动调教，不过更加宽容，即使是大坑也能化险为夷，当然了，肯定没有空气避震那么牛，别想了，才几万的车。

首先，必须说一下这套1.2T小排量四缸涡轮发动机，动力给常人应该不算太差，催一催也能给油，9秒多零百代步买买菜购购物是够了，不过对于像我这样大排量大动力还有电动车开多的人来说还真有点肉。不过买甲壳虫的妹子应该不太会在意动力省油，好开，能动就完事儿了！

说了这么多，甲壳虫在你心里应该有一个非常清晰的印象了吧~说实话，自从第一代甲壳虫停产之后，我觉得这个98年再生的所谓的二代三代甲壳虫，不过是大众借尸还魂，用来创立自己个性车系的营销策略罢了，那个当年廉价皮实的那个平民车了。换了个华丽的外壳，售价甚至翻了当年定位相差无几的高尔夫两三倍，实在让人咋舌。

说到底了，甲壳虫确实没变，一样圆润可爱的外观，但是他的定位却在悄无声息的变化。这个当年家喻户晓的神车落到今天的地步可能也是大众的营销问题，但是，不得不说，即使是停产，甲壳虫依旧是大众的骄傲，经典中的经典，永远的活在我们的记忆中！

至于买甲壳虫的那些人，大部分一定是那些有一些经济实力的小姐姐，当然了，也有各种外形男性化的特别版适合那些有个性的小哥哥，这点就由着大家自己考虑了，现在虽然还有部分库存车在售。不过如果你真的有意向买一台1.2T或者1.4T的2017年左右的准新车代步的话，请专业的检测员买一台区间价在9W-15W的准新二手车实际上也蛮香的，不过，还是得看各位看官老爷的自己打算咯。

好啦，这一期的丰评浪竞----谁说老车不能浪到这里就告一段落了，欢迎关注我的频道，这两天会给大家伙更新特斯拉自动辅助驾驶特辑，我们下期再见，拜了个拜~