汽车之家|【摄会车】开启电动车的新纪元，新势力品牌威马W6值得买吗|青少年|论坛

Part 1：国际惯例的叨叨时间

我小的时候用的诺基亚手机的一句广告词让我印象特别深刻：科技以人为本。这几年看着各大厂商用尽浑身解数来吹嘘自家的电动车产品有多么的智能，有多么的豪华。但越看越发现，科技的本质便是：以人为本。一味的去为了追求豪华感去堆砌大屏，恨不得把一张大彩电塞进车内去。这样真的好用吗？

一直没机会摸一摸当下的电动车，前段时间去合肥出差，朋友便是开着这台威马W6来接我的，正好趁着这个机会大家一起很我感受一下威马W6的科技到底是华而不实还是真才实干。

我在开一辆车之前一定提前在网上查好相关的参数，以朋友所处的合肥市来看，威马W6补贴后的售价能做到16万多到25万多之间。至于大家最关注也是我最关注的续航里程问题，中低配的NEX探索版、PRO全能版和ACE极智版的工信部纯电续航里程为520km，在这之上还有620km ACE极智版和620km X特别版两款车型，续航里程均为620km。

其实换种角度来想想，当手握预算20万的时候，又想要一个中型SUV，又要要一个电动车，又想要豪华感。这个要求其实挺难满足的，因为这个价格的合资车几乎都是以家用为主，而豪华品牌在这个价格上的车型几乎都是入门级别的产品。从这个角度来看，威马W6确实会是这种需求里面比较好的选择。

Part 2：清新脱俗的外观，简约不油腻

其实和之前的威马车型相比，我感觉W6没有太多的固守己见，看不到什么抄袭或者模仿的恒基，但一道杠连着威马的家族化设计倒是经典。

电动车的设计和传统燃油车的不同在于，电动车不需要考虑进气格栅，因为压根就不需要进气，所以在传统燃油车时代，涌现了很多非常经典的设计：奥迪的大嘴、宝马的双肾、雷克萨斯的纺锤。当我们习惯了这种设计后，看到威马的第一眼就会感觉少了一点什么，设计师应该也考虑到了没有进气格栅后的单调，所以在车灯的内侧和下方还加入了日行灯带，刚好是一个倒置的字母“W”

淡蓝色的车身与背后古典的大红色交相辉映，可谓是将古典与现代的融合之美体现到了极致

多条幅轮毂也更添加、一份动感

在车身前后、两侧后视镜下方总共有4个摄像头，都是100万像素的360度全景摄像头。实测下来在全景合成的时候畸变挺小的。

隐藏式的门把手虽然显得挺高级的，但我觉得它装饰意义大于实际功能。

毕竟是中型SUV，虽然不像传统中型车那样大块头，但是后备箱空间真的可圈可点。

这种材质的座椅颜色特别能显豪华感，但这样的颜色时间长了之后相比于黑色会更加的显旧。

Part 3：温馨而又不失豪华感的内饰，养人眼目

这内饰，就两个字“通透”
使用起来的感受就一个字“润”
白老师大呼内行
像这种虽然有大屏，但是没有过分使用的设计get到我的点上了，而且三块屏幕各司其职，盲操液晶屏也不是不能实现

还是刚刚那句话，威马W6的设计非常get到我的点，我最讨厌的就是把方向盘上的按键做成虚拟的，据我的个人感受而言，除了豪车级别（奔驰S）能把虚拟的按键做的好用，其他很多车企做的都很一般般，有点像为了做而去做的意思。

内饰的各个功能模块都分区明确，而这块大屏主要负责全车多媒体系统，实测操作流畅，顺滑程度不亚于主流的智能手机

毕竟把豪华感营造的如此浓厚的威马，怎么可能允许自驾的旗舰车型用上机械档把呢。

这块屏幕官方叫做iTouch控制台，之前的威马我记得是i-control的控制台挺难用的，很多功能都集中在一个屏幕里。

在传统汽车和智能汽车混战的当下，突出车辆科技感的方式无非那么几种，其中用触控代替实体按键是大家最常用的技巧。然而这一方式一直被诟病的最大原因就是不方便进行盲操作，容易使驾驶员分心。

现在的车别说看这些电视剧了，就是在这个车里开个大型的电影展览会，我觉得都是可行的措施..

这个仪表盘的官方尺寸是12.3英寸，可以显示不同的诸恶提，但是我个人喜欢如上图的界面。

驾驶员疲劳监测，虽然感觉是有点鸡肋的一个功能，但聊胜于无嘛。

i-touch的控制屏下方能够容纳主流的智能手机，实测真的很好用i-,有的时候可以不用把手机壳拿下来冲（安全起见点）

Part 4：总结

一直以来，科技对于大家来说都是一个冷冰冰的名词，但是在W6上我真的看到了原来不用一味的去堆砌大屏也可以很好的突出豪华感。
包括各种各样的小细节都很深得人心，或许这并不是什么惊天地泣鬼神的“大亮点”，但在这种小心思里透露出来的温暖感，可能就是我们总说的“人文关怀”吧。在众多黑科技加身的情况下，威马W6或许真的是开启了电动车的新纪元，至于它日后的表现如何，大家拭目以待吧！

用车感受

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Part 1：国际惯例的叨叨时间

Part 2：清新脱俗的外观，简约不油腻

Part 3：温馨而又不失豪华感的内饰，养人眼目

Part 4：总结

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