去年六月入手的埃安-S，至今已有大半年了，虽然时间比较短，加上疫情，使用不多，但是驾驶感受却是实实在在的。这里就和大家分享一下埃安-S的各种体验。

电车大家最关心的肯定是续航和充电问题。那么我就续航和充电体验和大家详细说一说，这里先自报家门，我的是2020 魅 580，配备的是同步电机，标准续航460公里，58.8kWh的三元锂电池。

首先我们来说说续航，官方给到的续航里程是460Km，目前已经跑了差不多快五千公里了。夏天那会儿，全程开空调，ECO+模式跑到400公里以上是完全没有问题的，冬天的它就稍显吃力了，在温度低的情况下跑到300都有些力不从心。因为也没做很详细的数据比对，预估夏天续航在80%-90%，而冬天可能只有50%-70%的样子，因为平时也没有太多的续航要求，所以满足我日常通勤，这辆车我还是比较满意的。

其次就是充电，埃安-S最大能够支持到7Kw的交流充电功率。由于没赶上送充电桩那会儿订车，只送了个随车充。随车充的3.5Kw的功率对于魅这个58.8kWh的大容量电池，想给他充满时间还真不短。总得自家装个充电桩吧，不然我这可以桩充电桩的车位不就浪费了？而且没电了就往充电站跑这多费事儿？所以单独装好电表以后，我就着手考虑选择充电桩了。网上各种新能源充电桩形形色色，在朋友的推荐下我选了普诺得7Kw的充电桩。

下单-预约安装-到货-安装完成，前前后后只用了三天的功夫，效率还是可以的。安装好以后，就开始试着给车充电了。这个灰色的充电桩还有个屏幕，上面有充电电流和电压，而且功率也稳定在7Kw左右，就这个功率，就算我的车完全把电耗尽，也只需要8.4小时，更何况电池不可能完全耗干，实际也就8小时就能完全充满了，速度比随车充快多了。

充电、续航讲完了，那么再来聊聊这车的优缺点，一辆车出来，肯定有它的闪光点，自然而然也会有短板。

 外观：这辆车的车身做的比较宽，看起来像B级车，前脸的辨识度还是很高的，后面还有贯穿尾灯，看起来十分的有档次。

内饰：车内布局非常大气，中控、仪表盘虽然没有过于浮夸，但是简约的设计正符合我的要求，这也是我最满意的地方，整体流线型的内饰设置很惊艳，我个人觉得适合各个年龄段的车主。而且坐进车内感觉空间很大，没有拥挤的感觉。

配置：这款车的配置只能说是中规中矩，优点在于有大屏影音系统和语音交互功能，有贯穿尾灯和无钥匙进入，缺点在于12大几的裸车价，竟然没有电动座椅，没有后视镜电动折叠，全车就两个安全气囊，那些主动刹车，360全景没有我也就不奢侈了。这车还是塑料方向盘，应用商店也只有几个固定的APP不开放下载。 

操控：总体来说没什么槽点，方向盘原地转向会有胎噪，跑40左右的时速胎噪也比较明显，下雨天紧急制动的时候出现过一次刹车异响。其他都比较中规中矩，我对这方面研究也不是很深。 

动力：电车都是差不多的，这车马力小，只有136的马力，但是起步不像油车那样力不从心，目前没跑过高速，实习期还没过，跑快速路开到100还是比较轻松地。

无论是开油车还是电车，人要舒服，才是硬道理。现在电车也越做越好，只要解决好续航和充电问题，以后一定是主流的。