销量一般：极狐、飞凡、智己、极石、乐道、岚图、阿维塔和欧拉

极狐

在 2024 年的新能源汽车市场中，极狐展现出了颇为亮眼的发展态势。从销量数据来看，其表现可圈可点，2024 年 1 月到 9 月的累计销量是 46741 台，同比增长了 210%，9 月的市场份额在纯电市场中位列新势力 TOP6。到了 11 月，极狐稳中求进，销量达 11122 辆，位居纯电市场新势力 TOP6。并且在北京地区，极狐在 10 月份更是以 1226 辆的成绩超越了特斯拉，位列北京市场第二名，可见其在部分区域市场已经具备了较强的竞争力。

不过，极狐也面临着一些挑战，尤其是在原材料价格波动的情况下，其价格调整方面存在一定困境。一方面，原材料成本的变化对整车成本影响较大，如果要维持一定的利润空间，调整价格时就需要谨慎权衡；另一方面，市场竞争激烈，消费者对于价格又较为敏感，单纯依靠价格调整可能无法完全满足市场需求。

为了应对这些情况，极狐也在不断尝试通过差异化竞争、推出新车型等举措来破局。例如，秉持 “场景化造车” 理念，推出定位为家用纯电 SUV 的阿尔法 T5、为年轻群体打造的高性能轿跑阿尔法 S5，以及专注于年轻首购人群的考拉 S 等不同车型，满足各类用户群体的需求。在刚刚过去的广州车展上，全新升级的新阿尔法 T5 更是实现了用户呼声最高的三项需求，将 800V 高压快充和 5C 超充技术下放到 16 万级车型，实现了 “全民闪充”；增加了座椅通风功能，提升驾驶舒适度；还升级了专业级音效体验，增强用户出行的愉悦感。

同时，在技术方面极狐也不断加码，为产品竞争力添砖加瓦。以阿尔法 T5 为例，全系搭载宁德时代 5C 超充电池，明确续航里程高达 660 公里，充电 15 分钟即可补能 500 公里，打消用户对续航的顾虑；在空间设计上，做到了以 A 级车的价格提供接近 B 级车的宽敞车身，空间利用率高达 69%；安全方面，阿尔法 T5 获得 C-NCAP 超五星的成绩，综合得分率 92.7％，是 50 万以内唯一的五星 +，堪称 “公路坦克”；车内健康方面，创新性地采用 “0 醛 0 苯” 健康座舱理念，即便在高温条件下，车内甲醛等有害气体含量也远低于纯净儿童房标准，为用户营造健康安全的乘车环境。

展望明年更为激烈的价格战，极狐需要进一步发挥自身优势，持续优化产品以满足用户需求，利用好老客户转介等营销手段扩大品牌影响力，同时合理调整价格策略，在保证产品品质和品牌形象的基础上，争取突破当前的困局，实现销量的进一步提升。

飞凡

回顾飞凡过往在市场中的表现，可谓是经历了诸多起伏。2023 年其累计销量为 21012 辆，其中飞凡 F7 构成了主要销量，达 14092 辆，飞凡 R7 贡献了 6920 辆。进入 2024 年，情况也并不乐观，前 9 月累计销量为 5775 辆，月均销量仅 642 辆，除 1 月销量达到 1856 辆外，其他月份销量均低于千辆。

从品牌特色来看，飞凡汽车作为上汽集团旗下新能源汽车品牌，英文名是 RISING AUTO，有着持续向上、成就非凡的寓意，承载着上汽集团对新能源汽车未来的期望，定位中高端智能电动汽车领域。但在产品竞争力方面，飞凡存在一定的优势与不足。优势在于其部分车型有着独特的配置，例如在售飞凡 R7 拥有行业独有飞凡巴赫沉浸矢量音效、晕车舒缓功能、华为视觉增强 AR-HUD 平视系统、43 英寸宽幅三联屏、1.855 平米一体式穹顶天幕、Nappa 质感真皮座椅等配置；飞凡 F7 也凭借巴赫座舱等产品力获得了一定关注。然而不足之处也较为明显，其产品在定价处于 20 万级的中等偏上水平时，软硬件储备却时常落后于同级别同价位的竞品，像老款飞凡 R7 的一些功能在高配车型上还需额外花钱选配，在辅助驾驶以及雷达数量等方面，也落后于小鹏 G6、比亚迪宋 L 等车型，飞凡 F7 同样存在类似情况。而且在渠道及售后方面，飞凡汽车目前在全国的门店覆盖度有待提升，在很多省份门店数量较少，并且售前售后服务也存在诸如买到运损车、买车后才被提示车辆有售前维保、交付效率低下、买车后车辆完全没有后续 OTA 升级等不少问题，影响了品牌口碑和市场认可度。

面对明年的价格战，飞凡需要多管齐下提升销量、增强市场存在感。在价格策略上，可以进一步优化定价，在保证产品质量和基本配置的基础上，通过成本控制实现更具吸引力的价格区间，例如继续挖掘现有车型的降价空间，或者推出更具性价比的配置组合。产品配置方面，持续对车型进行升级优化，将更多实用且受消费者欢迎的功能作为标配，提升产品的整体竞争力。服务层面，加大渠道建设力度，增加门店数量，提升在各地区的覆盖范围，同时着重改善售前售后服务质量，及时解决消费者遇到的问题，积累良好的口碑，以此吸引更多消费者，在激烈的价格战中争得一席之地。