真空漏的初步判断及分段查找漏点方法
很多猫友都建议换了皮碗。由于1497故障码的出现,让我觉得奇怪:怎么会在行驶时出现VSS亮后不久,1497码就跳出来。熄火后又都正常了,再行驶一段后又是先出现VSS亮,之后1497码出现。去4S要求解决VSS问题,直接告诉我:他们曾经将一台猫的全部管子换了,还是没有解决VSS问题……。看来还是得靠自己
由于这次检查之前已经查过泵,及车底管路,没有问题。这次一上来就将管路分段断开:断开前桥电磁阀真空管(用螺钉堵住管口)、断开泄压阀的真空管(也用螺钉堵住管口)、取下通前桥电磁阀的单向阀接上真空表。
现在只有助力鼓、进气支管、真空罐、真空泵、进气泄压管路在真空管路中,着车得真空稳定后熄火,记下真空读数,第二天来看。没有真空了,看来泄漏就在现在管路中。
一直怕是助力鼓漏,所以准备单查它,拔下助力鼓真空管时,发现管卡是松的,在没有找到合适的管子单测助力鼓后,只将管卡换了个后装还原。再着车待真空稳定后熄火,拍照读数后,第二天来看,读数一点没有动,还是昨晚熄火后的读数。看来一个卡子造成VSS亮灯及1497错误码产生。
为了搞明白VSS亮灯与1497错误码的关系及区别,又分别查找了各自的传感器,发现VSS的传感器在真空罐上,而1497的传感器就在助力鼓真空管出来第一个单向阀三通那里。看来VSS亮,说明真空罐的真空有问题;而1497码的出现,则是警示助力鼓的真空不够了,有可能出现刹车无助力的危险。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g21/M13/3C/6F/userphotos/2016/04/18/16/500_wKgFWlcUmzSAUNWXAAfxIAM8Dfc362.jpg)
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山雨森森 2016-4-18 16:56:36 发表在 山雨森森
几个问题需要探讨:
原车一共两个传感器 :vss传感器 大力鼓旁边那个;真空罐上有一个压力传感器(至于作用不知道)
两者的区别是 vss传感器,是系统真空度的来源,原理是 vss传感器有电压输出,连续的电压值对应的连续的真空指数。。。
真空罐上有一个压力传感器(至于作用不知道),应该没用。10,12版本有区别。有两种,10的带线,12的连线都不接。
P1497的提示真空系统有泄漏,原理推测如下,真空指数如果变化快,就报1497;恶化,则真空泄露严重,报1914.。。。
楼主的检测方法,不错,予以精华鼓励。。。
只要系统不严重漏气,基本不影响刹车,我测试过几周,真空泵不接的情况下,系统不漏真空的状态,放心开,基本没...
![](http://club2.autoimg.cn/album/g14/M0A/5B/72/userphotos/2016/04/18/16/400_wKgH5FcUoBWAHqwNABYhjpGTIIE950.jpg)
真空罐上的传感器,是检测真空罐+真空泵这组真空发生系统的工作状态,由VSS灯亮作为异常的报警;而助力鼓旁边那个传感器(如山雨森森的图)由于直接影响刹车助力(影响安全),所以直接由ECU监测,当出现故障时就报1497错误码。
基于以上的分析,当只有报VSS错误时,不影响刹车的助力,也就没有安全危险;当VSS亮灯,伴随1497错误码出现,则有刹车失去助力的危险。
更多的还没有来得急细分析……
西部牛仔_007 2016-4-18 16:36:15 发表在 西部牛仔_007
自从入手大猫二年了,唯VSS灯始终能保持一晚上不亮。春节后这纪录也不保了,VSS在行驶时从偶尔亮,到后来2000转以上就亮,伴随着1497故障码在行驶中出现。
很多猫友都建议换了皮碗。由于1497故障码的出现,让我觉得奇怪:怎么会在行驶时出现VSS亮后不久,1497码就跳出来。熄火后又都正常了,再行驶一段后又是先出现VSS亮,之后1497码出现。去4S要求解决VSS问题,直接告诉我:他们曾经将一台猫的全部管子换了,还是没有解决VSS问题……。看来还是得靠自己
由于这次检查之前已经查过泵,及车底管路,没有问题。这次一上来就将管路分段断开:断开前桥电磁阀真空管(用螺钉堵住管口)、断开泄压阀的真空管(也用螺钉堵住管口)、取下通...
![](http://club2.autoimg.cn/album/g21/M13/3C/6F/userphotos/2016/04/18/16/400_wKgFWlcUmzSAUNWXAAfxIAM8Dfc362.jpg)
在进行真空检查之前,需要购买如下配件:一个变径三通(二个5MM口、一个10MM口)或者一个5MM三通+一个5MM变10MM变径直通,6~10的管卡(最小到6,最大可以大于10)5~6个(用于发现管卡漏时可及时换上)。
下面说说分段检测方法:
(1) 断开前桥电磁阀,检测其余管路及部件是否漏真空
断开点如图,因为这里拔下管子很容易,前桥电磁阀漏真空(包括前桥气室漏)又是大猫最常见的故障,断开它们,就能直接对它们进行单独检漏。
实物上两个断点位置见下图:
这是“断1”的位置:
下图是“断2”的位置:(接表位置)
西部牛仔_007 2016-4-18 16:36:15 发表在 西部牛仔_007
自从入手大猫二年了,唯VSS灯始终能保持一晚上不亮。春节后这纪录也不保了,VSS在行驶时从偶尔亮,到后来2000转以上就亮,伴随着1497故障码在行驶中出现。
很多猫友都建议换了皮碗。由于1497故障码的出现,让我觉得奇怪:怎么会在行驶时出现VSS亮后不久,1497码就跳出来。熄火后又都正常了,再行驶一段后又是先出现VSS亮,之后1497码出现。去4S要求解决VSS问题,直接告诉我:他们曾经将一台猫的全部管子换了,还是没有解决VSS问题……。看来还是得靠自己
由于这次检查之前已经查过泵,及车底管路,没有问题。这次一上来就将管路分段断开:断开前桥电磁阀真空管(用螺钉堵住管口)、断开泄压阀的真空管(也用螺钉堵住管口)、取下通...
![](http://club2.autoimg.cn/album/g21/M13/3C/6F/userphotos/2016/04/18/16/400_wKgFWlcUmzSAUNWXAAfxIAM8Dfc362.jpg)
(1) 将进气支管直接接助力鼓(象自吸发动机那样),检测助力鼓是否漏真空(由于还没有做这一步,我的真空漏就已经找到漏点,也就没有实际操作这一步了)
断开点如图。联接方法是,另找一截管子(约一米,天燃气管子都行)、一个10MM左右的三通,将断开后的进气支管通过三通及找的管子接到助力鼓接口上,三通的另一个口子用于接真空表。着车并怠速稳定后熄火,通过观察真空保持情况(表显数能保持多长时间不动),从实际情况来讲,只要助力鼓不漏、管子及表等也不漏,真空保持时间能轻松保持72小时不变化。
注意:拔下管子的原车管口,都用堵头堵上。
这是助力鼓的接头,拔下来,用堵头堵住左边这根管口,而在助力鼓端接一根管子后,再用10MM三通与进气支管那根管子接上,
下图就是进气支管的管子,拔下来后,有管卡的管子上接三通(硬管上接一根加了堵头的管子)与助力鼓及真空表相联,形成完整的助力真空管路。
西部牛仔_007 2016-4-18 16:36:15 发表在 西部牛仔_007
自从入手大猫二年了,唯VSS灯始终能保持一晚上不亮。春节后这纪录也不保了,VSS在行驶时从偶尔亮,到后来2000转以上就亮,伴随着1497故障码在行驶中出现。
很多猫友都建议换了皮碗。由于1497故障码的出现,让我觉得奇怪:怎么会在行驶时出现VSS亮后不久,1497码就跳出来。熄火后又都正常了,再行驶一段后又是先出现VSS亮,之后1497码出现。去4S要求解决VSS问题,直接告诉我:他们曾经将一台猫的全部管子换了,还是没有解决VSS问题……。看来还是得靠自己
由于这次检查之前已经查过泵,及车底管路,没有问题。这次一上来就将管路分段断开:断开前桥电磁阀真空管(用螺钉堵住管口)、断开泄压阀的真空管(也用螺钉堵住管口)、取下通...
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(3) 将真空泵、真空罐管路断开,单独检测是否漏真空
断开点如图。也就是不用恢复上面断开的前桥和助力鼓,将真空表接在拔下助力鼓的管口上,然后着车,待真空稳定后熄火,观察真空保持时间。实际情况也是能保持72小时不变化。
通过上面的检测,基本能将全车真空管路及部件漏在哪个区域找出来,然后再将该区域内的真空管路继续分段检测,最终找出漏点。
下面是补充的图片,上面标注了关键的说明。
patton0026 2019/04/16 15:15:53 发表在 28楼
好麻烦的样子,能不能全套搞一次,再也不漏气
patton0026 2019/04/25 09:15:28 发表在 32楼
其他车子怎么从来没听说过真空有问题,大猫就是个半成品
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