要操控也要格调，宝马325i双门轿跑淘车体验
说来也是缘分使然，这回不是定向淘车，而是一个比较大的范围，预算16万左右，找一辆比较有***的双门轿跑车：奥迪A5，宝马E92/E93或者奔驰E coupe都行，如果年前没有好车源，再考虑F30或者E90。
由于排放限制，车友也需要本地牌照，淘车范围缩小到南京本地，或者外地南京牌车源。经过了两周左右选择、交涉，最终定下的是这辆，主要原因是从年份里程和价格上考量，性价比较高。
奥迪A5双门，和奔驰E coupe，其实也包括E92，本地车源少之又少，A5年份在2013之后的比较多，改装是个头疼的问题，E coupe接触了两辆，一辆真实里程太长，另一辆超预算太多。
那天下着大雨，在市场里我注意到这辆E92 325i，感觉应该很久以前就见过，只不过车位挪过，既然在计划内，就向车商大哥要了钥匙看看车况。
外观大致的情况是，含保险杠在内，有一半的漆面有过做漆修复，其中前后杠和左后翼子板的颜色偏紫。
4S店记录显示在2016年，曾拆了机盖和右侧车门做漆，但并未见拆卸痕迹，确实有喷漆痕迹在，记录作为参考，不一定代表真实车况，以实车所见和数据为准。
4S店记录显示在2016年，曾拆了机盖和右侧车门做漆，但并未见拆卸痕迹，确实有喷漆痕迹在，记录作为参考，不一定代表真实车况，以实车所见和数据为准。
覆盖件和车灯、主要零部件没有拆卸痕迹，原厂标签能够提供证据。
值得一提的是，E92和E93前翼子板是塑料的，所以基本只有原装、拆卸更换和做漆三种结果。
值得一提的是，E92和E93前翼子板是塑料的，所以基本只有原装、拆卸更换和做漆三种结果。
具体车况不多赘述，这不是研究方向，排除事故、大修、过水过火都是最基本的内容，反而里程的真实性是个重要的课题。
这辆车表显行驶9万8千多公里，有点玄乎，因为你也知道，其实车商最喜欢把10+万公里的车，调成9万多公里，因为10万公里是个坎儿，很多人心理上接受不了。
这辆车表显行驶9万8千多公里，有点玄乎，因为你也知道，其实车商最喜欢把10+万公里的车，调成9万多公里，因为10万公里是个坎儿，很多人心理上接受不了。
维保记录显示，在2016年，车辆行驶7.2万公里，再看车子状态，应该没有大的出入。
车上轮胎有三条是2010年51周出厂，磨损并不是特别严重，右前胎换过，但是年份也并不近，这种防爆胎，时间久了老化会有不小的安全隐患（讲个笑话，防爆胎，严格意义上来说是缺气保用胎，如果爆了的话，厂家是不会赔的），需要及时更换，这四条胎可真不便宜。
车上轮胎有三条是2010年51周出厂，磨损并不是特别严重，右前胎换过，但是年份也并不近，这种防爆胎，时间久了老化会有不小的安全隐患（讲个笑话，防爆胎，严格意义上来说是缺气保用胎，如果爆了的话，厂家是不会赔的），需要及时更换，这四条胎可真不便宜。
刹车盘前盘磨损较深，但还在正常使用范围，后盘磨损略轻，刹车片是新片，后片磨损一半，大概是前面换过2次后面换过一次。
再看内饰，并没有太多磨损的痕迹，皮料完好，就是米色的配色，显得有一些老气，棕色或者黑色更运动，也更贴近现在大家的审美。
宝马上了年头，最为人诟病的是空调出风口拨杆，和中控台的按键，BUT这个既没有破损缺失，也没有过度磨损，只有一键启动的文字有点模糊，总体来说成色还不错。
主驾驶座椅的座面上，荔枝纹被磨平了一些，原来比较脏看起来泛旧，清洗之后发现还可以。
后排进出需要前排座椅靠背向前放倒，归位卡的比较紧，失去了不少高级感。
地毯有点脏，有饮料和糖果等留下的残渍，会很难洗。
地毯有点脏，有饮料和糖果等留下的残渍，会很难洗。
机舱已经清洗过，有些细节不太好判断，高压线的卡扣断了一个，其余没有明显的拆卸痕迹，油迹不见踪影，也不知道是经过了冲洗，还是藏着惊喜。
这个气门室盖垫是换过的，4S店有相关记录，可现在看到的是清洗过的样子，现在是否渗油，只能继续检查，以及后期使用观察。
举起来以后，发现了一些预料之外的小彩蛋。
这个机子油底壳居然这么争气，一点儿也不渗油。
变速箱油底壳本来也并不容易渗油，这种干爽并不少见，反而是油封容易渗漏油，这个暂时还没有任何痕迹。
后桥有一些油印，没有明显的油液渗出，保养的时候会查看差速器油有没有少，那时候心里就有数了，目前的试车没有发现异常。
哦，对了，还没有介绍这辆车和TA的来历，这是一辆2011款的325i双门轿跑车，于2012年5月上牌，第一任车主开到了2016年卖给车商，次月车商卖给了第二任车主，并做了贷款抵押，到2018年3月车主还清贷款换车，又把车子卖给了这位车商...
是的，这辆车就这么从2018年3月，一直待到了2019年，就是为了和新车主相遇...?
是的，这辆车就这么从2018年3月，一直待到了2019年，就是为了和新车主相遇...?
原因当然是价格比较高，当时报价近20万，这个外观成色很难让人有去了解TA内在的冲动，毕竟太多人在乎原漆度和色差（我也很在乎，但不强求），后来临近年底车商调价到17.9万，说是成本价出售，但依然等了很久，最终我们经过了长时间的谈判，以15.7万的裸车成交价提走。
要知道，这将近一年的库存，本身的贬值就一两万，哪怕这次收回来真的接近18万，我也并不质疑车商的说法。
要知道，这将近一年的库存，本身的贬值就一两万，哪怕这次收回来真的接近18万，我也并不质疑车商的说法。
纠结那个是没有意义的，重点在于，这辆车买回来还是很值的，但也不得不做许多整备投入，四条轮胎，还有放置了一年的油液以及各种各样的老化件，都需要一一检查修整。
说实话，提车回去整备的路上，我也是心惊胆战，生怕哪里油液变质把车子搞坏了。
说实话，提车回去整备的路上，我也是心惊胆战，生怕哪里油液变质把车子搞坏了。
到家赶紧把机油换掉，上次换油的时间不好确定，电脑已经提示过了保养周期，这次在放机油之前，先倒了一瓶积碳净，这是加在旧机油中，清除曲轴箱油泥和杂质的添加剂，运转5分钟左右放出旧油即可。
保养使用原厂0W-40全合成机油+曼牌机滤，用油6升。
保养使用原厂0W-40全合成机油+曼牌机滤，用油6升。
更换新的空气滤芯，老款宝马空滤比较特别，所以也贵。
但更特别更贵的，是空调滤芯，这个超长的曼牌空调滤，要差不多两百块。
拆掉了空调滤同时也拆了支架，这样就可以让这台直6机器全部露出来，便于检查和保养别的项目。
点火线圈是2015年出厂，标签显示2016年更换，无需再做更换，火花塞电极损耗，更换了双铂金的，这个不贵，能解决一些小问题。
点火线圈是2015年出厂，标签显示2016年更换，无需再做更换，火花塞电极损耗，更换了双铂金的，这个不贵，能解决一些小问题。
接下来是更换变速箱油和滤网套装，先放掉变速箱油，然后把油底壳螺丝拆除，螺丝数量比较多，一定要用盒子收好。
来一张让密恐症浑身难受的变速箱照片吧，我就是密恐症患者，这会儿巨难受...这是在自虐啊！
换上新的滤网（油底壳内，还包含磁铁）套装（含密封垫），螺丝太多，需要多次确认，千万不能出现哪个螺丝没有紧，会导致渗漏油。
然后开始循环更换变速箱油，采埃孚6HP，用油12升基本就换的很干净了。
这在整备中是个大开支，不过在我这也没有超过2000块钱。
这在整备中是个大开支，不过在我这也没有超过2000块钱。
接下来是最便宜，但是不及时保养也最致命的项目——更换刹车油，这个很简单，但是比较费力气。
现在也可以用交换机换油，就是比较费，要用3升，手工换油1升还用不完就OK了。
现在也可以用交换机换油，就是比较费，要用3升，手工换油1升还用不完就OK了。
当然了，还有防冻液，宝马原厂1.5升装，用了4桶循环交换，这种更换不用担心进空气，更加便捷也更安全，-40℃冰点，基本可以畅行全国，如果是非严寒地区，可以最多1.5：1的加纯净水稀释。
然后，10万公里左右也要对后桥油进行更换，和变速箱油一样，官方宣称免维护，我们还是建议大家不要那么天真，机械件不按时保养后患无穷。
保养起来成本并不是特别高，还是换掉更安心，至少需要做个检查。
保养起来成本并不是特别高，还是换掉更安心，至少需要做个检查。
准备了2升原厂差速器油，这是打回来的散装桶，看起来比较简陋，但价格其实很贵，供应商那里只有60升大桶装，用量少没法拿那么多，后来抽出来1.2升左右，注入1.5升，加多了流出不少，用油量以流出为止，从换过油的几辆车来看，都在1.2升左右。
最后，要把四条轮胎换掉，更换了马牌的缺气保用胎，225/45/R17规格，一条近千元，代价着实不小。
虽然偏硬一些，相比米其林和普利司通，价格还是小有优势，而且E90基本都是标配马牌，于是就它了。
虽然偏硬一些，相比米其林和普利司通，价格还是小有优势，而且E90基本都是标配马牌，于是就它了。
整备基本告一段落，车子没有报故障码，检查也暂时没有需要更换的机械件，底盘件换新当然更好，但现在状态可真是不差，毫不松散也无异响。
洗洗车，内饰真的需要好好收拾一下，虽然是在老弟的洗车店，这次还是亲自动手清洗内饰，也是有点享受这个过程的。
洗洗车，内饰真的需要好好收拾一下，虽然是在老弟的洗车店，这次还是亲自动手清洗内饰，也是有点享受这个过程的。
对车内和空调风道做个杀菌喷雾，车里味道就好多了，不知道能持续多久，但确实很有必要。
E92和E90系出同门，但是在设计上，双门显然要更骚一些，为了体现这种独特气质，前脸和车尾的细节设计有很大的不同，大灯线条经过了简化，少了一分俏皮，多了一点深邃，黄昏色天使眼依然是一脉相承，让人感觉超舒服。
尾灯也是一样的手法，变得细长，看起来有点像F30尾灯反过来的样子。
17寸轮毂放在轿跑车上有点小气了，我觉得这样的车型，应该18寸起步，19寸才更加协调，就像前年那辆奥迪A5一样，看起来很有视觉冲击力。
只是轮毂换起来虽然很满足，轮胎配一套却会很心疼。
只是轮毂换起来虽然很满足，轮胎配一套却会很心疼。
要说骚，或者文明点说有格调，除了双门的侧面线条，那肯定就是无框车门最有发言权了。
你可以试想一下，把宝骏530换成无框车门，那都会是什么感觉？
你可以试想一下，把宝骏530换成无框车门，那都会是什么感觉？
E92降下车窗打开车门的时候，颜值真的要爆表了，会让人激动不已。
只是车门太长，如果是在市区或者小区车位，开门可一定要注意，这也是几乎所有coupe车型的问题。
只是车门太长，如果是在市区或者小区车位，开门可一定要注意，这也是几乎所有coupe车型的问题。
也是由于车门很长，门板下方的储物槽设计了两个，前后排乘客可以分别使用，前排储物槽能够拉伸，储物空间变得更灵活实用。
E92和E90是同样的轴距，双门的设计，其实并没有让后排空间牺牲太多，事实上除了上下车需要动前排座椅，后排的乘坐舒适性还是不错的，两个座位要从两边分别上下车。
腿部空间能有一些余量，拥有独立的空调出风口和储物空间，乘坐还算舒适。
但走起来，可就不是那么回事了，沿袭了E9X系列的家族基因，座椅偏硬，悬挂也硬，所以长途乘坐可真不是个好主意。
但走起来，可就不是那么回事了，沿袭了E9X系列的家族基因，座椅偏硬，悬挂也硬，所以长途乘坐可真不是个好主意。
驾驶方面，还是一贯的令人兴奋，操控是E9X系列为人盛赞最多的，尽管车长和E90基本一致，我倒觉得TA更像E87，开起来的感觉更灵活，我没法告诉你这是一种错觉，还是因为这款车采用了电子助力，方向变轻了。
总之，开起来会感觉比E90更加紧凑，尽管它们基本上还是同一款车，尽管车身布局和悬挂形势有所区别。
E92并没有变得更舒适，没有变得更运动，也没有变得更高档。
E92并没有变得更舒适，没有变得更运动，也没有变得更高档。
但是却更有格调，更时尚（不含内饰设计，忽略内饰配色，以及不耐脏的安全带，和成功率很低的安全带递送等设计），也更符合年轻人梦想座驾的样子，当然TA能给你的，不仅仅是样子。
OK，这一期的分享就到这里，这里是梦想座驾研究所，感谢你的关注和分享，马上就是农历新年了，各位车友在驾车返乡过程中，切记要安全驾驶，提高警惕。
这不是年前最后一次更新，下一篇的分享，或许就是自主品牌4年左右的质量报告了，下周我将加入北上的拥堵大军，我想回到乡下再去聊自主品牌车，那样才能最好的解释为什么那么多人当初这样选择，敬请期待
这不是年前最后一次更新，下一篇的分享，或许就是自主品牌4年左右的质量报告了，下周我将加入北上的拥堵大军，我想回到乡下再去聊自主品牌车，那样才能最好的解释为什么那么多人当初这样选择，敬请期待
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