原计划第一天从北京出发走京港澳，上G5，路程1000多公里，一口气骑到西安。出发前几天，陕西摩友方枪枪来北京旅游，二区老师请大家吃烤羊腿。席间方枪枪建议最好别走山西，大车多，尘土大，不如绕道河南，多出那么两百公里，但是相对舒服安全一些。我回家对着地图一看，走河南正好从豆包儿老家焦作边上经过，于是决定更改行程：第一天到焦作，吃一碗烩面涮肚，第二天到汉中找方枪枪，每到一地呢也算是有个照应。

9月23日把行李都收拾妥当，边箱装车，备好了车服靴子。我每天一般6点自然就会醒，所以定了6点起床出门。这一夜睡得很沉，不像四年前的十一，第一次跑长途前兴奋激动，几乎失眠一夜。当时骑一辆春风650NK，跟着71和良子去木兰围场，出发前那晚，激动的睡不着。

秋天的北京天亮的晚，早晨略微有点凉，水鸟优秀的挡风设计阻隔了部分凉意。今年夏天总是出差，很久没有骑车，奔驰在清晨北京城空旷的街道上，不由得有一种久违的轻快感。一路向着大西南，顺京港澳高速很快就进了河北界。到了河北，我想试着领个高速卡，河北收费站的姑娘没有给我发卡，拿着对讲请示了半天，最后抬杆子让我走了，算是默许了上高速一事。再往后，到了河南、陕西、四川、云南，我寻思着也不用费这劲了，直接超宽车道过去完事。雾霾到了河北变得更严重了，本来准备了gopro打算拍点视频，但这灰扑扑的天实在是没啥可拍。一路基本保持按照限速巡航，长时间骑行就能感受到水鸟坐姿、座椅、稳定性带来的舒适。我知道有些大神在高速上狂飙赶路，但我觉得快了那么30、40公里的时速，顶多一天也就快出1个多小时来，不如舒舒服服的跑，少歇几次，也安全一些。基本200公里左右找个服务区休息十分钟。进了服务区停车，弄点吃喝，回答一下下人民群众关于摩托how much?how fast?how can you?的三板斧问题，赶紧出发。

河北河南的高速真是又宽又直，大车不让走左侧车道，路况很好，开着定速巡航也不费什么劲。这次出来没带尾箱，用了一个大防水包，竖着捆在后座上，高速累了往后一靠还挺舒服。我从来没有来过河南，但认识的河南朋友不少，也多仗义之人。在靠近郑州的服务区吃驴肉火烧时，一可爱的新乡妮儿非要加我微信，说得关注我千里走单骑，就着驴火聊了会儿，她和两朋友开车跑了趟青藏线，正在回家的路上，也是一爱玩的人。告别路遇的小妮儿，一气奔到焦作。原计划这800公里路，得下午4点左右才能到达焦作，没想到还不到两点就到了，也没觉得累。想起去年骑鑫源X5跑那800公里，全身震得酥麻拉姑，下半身唱着菊花残，还有那冷冷的风胡乱的拍，真是煎熬一路，一趟管小半年不想摸车。

热情的苗能能给我找了个停车特安全的酒店，就在焦作电视台院里，有专人看管。咱出门摩旅，人住的差点没事，车得安全，要不一觉醒来只能腿儿着回去了。放下包换了身轻便的衣服，骑车出门去看看豆包儿同学曾经生活战斗过的地方。焦作不大，但是有个巨大的转盘，据说一圈下来有一公里多，前面洒水车刚洒了水，在大转盘压弯差点就跪了，幸好asc发挥功效给救回来了。焦作每个路口都有交警站岗指挥，咱这怂惯了的，看见交警还一哆嗦，倒是人家见怪不怪，根本就不管。一路骑车参观了豆包儿所在中小学及解放广场，回头率满满，装逼成功。半路还有两个骑改装踏板的小孩，带妞不带盔，油门拧到底的跟我飙车，怎么到哪都有这样的娃。。。。

豆包儿给我讲过一河南爱情故事：女的问：“你到底乃不乃我？”男的回答“咦！我要不乃你，我还请你吃烩面？”，这让我知道了烩面和哈根达斯、大牌包包、钻戒一样，都是爱情的象征。晚上苗能能和她老公请我吃了涮肚和烩面，还去整了一杯焦作最流行的炒冰。

这次出门，其实是从去年就有这想法，但是时间一推再推，这也给了我充足的准备时间。但是我一直没有跟父母说过，一是怕他们担心，二是怕说完就没法成行。到了焦作后，给我妈打了个电话，我妈问我是不是又骑摩托出去玩了，我说：“是啊，正回家呢。”，“几点到家啊？”“我说的是回昆明的家。”“啊，你怎么骑摩托回来？怎么不买个机票？几天才到啊？骑摩托多浪费时间啊？本来回家时间就短，还都浪费在路上了”。呃，我可爱的亲娘，我真是爱死你的逻辑了。过了没一分钟，我爸打电话过来，在劝说我返回北京无果后，问了我的行程，嘱咐我注意安全。儿行千里母担忧，我也理解父母的心情，但是么，有些心愿该了还是得了。

一夜无话，早上6点出发，趁着收费站的姑娘睡眼惺忪，从超宽车道蹭着杆儿上了高速，只听得那姑娘在身后大喊：“摩托车不让上高速”。晨雾替代了霾，还是灰突突的，我把辅助的led灯打开，提醒下前车有一辆水鸟即将超越，其实路上并没有什么车。在服务区停下来吃了碗泡面，下班的超市阿姨跟我聊了会儿，居然没问三板斧问题，只说“小伙子，一个人太可怜了。”，临走还非要塞给我两个馒头一个鸡蛋，我只好泪流满面的接下。

导航显示到汉中还有700多公里，按照第一天的速度，我估摸着下午两三点就能到达。事实证明我有点过于乐观了。焦作到西安，高速路况都特别好，只是在洛阳、三门峡一段，开始有大坡和长桥，标志着驶出了平原。这一段大车道和小车道中间都设有隔离区，一路压着限速，中午舒舒服服的就到了西安。前阵子在西安出差待了差不多一个月，就在曲江。那会儿跟合作单位的朋友说着要骑摩托过来，也算是说到做到了。在曲江服务区，给西安的朋友发了个微信。西安也有霾，影影绰绰能看到电视塔，那就是前两月奋战过的方向。故地重游，虽然短暂，但还是很高兴。

我盘算着从西安到汉中也就300公里，两个多小时怎么也到了，没想到出了西安顺G5进秦岭后，路况完全变了。4车道变成两车道，弯道变多，车速下降，加上爬坡积压了很多大车，平均速度也就60多，最坑爹的是隧道里都是被大车压坏的待修路面，就跟犁过的地一样，全是小沟，只能稳着油通过。山中气温骤降，中途还下了点小雨，头顶一直阴云密布。进山之前温度还有20度左右，一直敞着拉力服的风道，进了山吹得胳膊都凉了，赶紧把风道都拉上。这300公里真是打起了十二分的精神，小心翼翼的骑了足足四小时，下午五点多了才到达汉中洋县。下了高速，方枪枪骑着他那辆少见的F800gs ADV在路边已经等待我多时。

 我大学的好兄弟就是汉中人，我对于汉中淳厚、朴实、温和的印象都来源于他。这次出发前在北京见到了方枪枪，才临时决定停靠汉中。方枪枪领着我穿过洋县县城，骑到一座跨河桥上时，起了风，风顺着河流卷过，河岸边树叶纷飞，一直压在头顶的云层也散了，天高云淡，秋色宜人。洋县到方枪枪家这一路都有桂花香气，甚是宜人。方枪枪工作的厂区保留着80年代末，90年代初的建筑格局，虽然老旧，但是很是整齐干净，不好说这是世外桃源，但我觉得真的仿佛回到了过去。方枪枪给我安排好了住宿，另一位当地摩友大兵骑着一辆800gs过来，后来聊天才知道，他这车居然是德产低减震版，真是比方枪枪的大贸800gs adv更少见。两辆800gs带着我沿着小路上了山顶，往北看，是刚穿过来的秦岭，往南看，是即将要去的巴山，汉中就是这群山之中的一块盆地，河流冲出秦岭的崇山峻岭，到了此地便放缓了速度，蜿蜒而去。晚上在摩友波哥开的饭馆吃了顿特色烤鱼，波哥的饭馆开在红砖楼里，满墙的机车，还有和车友们四处玩耍的照片。把酒言欢，边聊边吃，很是高兴。在此也祝波哥生意兴隆，早日换车。

一夜无话，早上起来，天空泛着红光，院里桂花香气阵阵，跟方枪枪和大兵吃了热米皮和菜豆腐后，出发前往下一站成都。还没走出洋县天上就开始掉点儿，我寻思着上了高速再停车穿雨衣有点麻烦，就在路边换上了雨衣。这一穿上，到剑门关前的这一路就没再脱下来。在跟洋县收费站的路政一番斗志斗勇闯上高速后，雨是越下越大，好在进四川之前，汉中盆地全是大直道，打开水鸟的雨天模式，一路也是稳稳100巡航。shoei头盔的防雾镜片效果不错，但是眼镜起了雾，只能掀开镜片，降低骑姿，靠风挡挡住部分前方射来的雨水。20s耳机在大雨中出了点幺蛾子，估计是耳机底座的金属接口进了水，一直刺啦刺啦响，按键也失灵了，干脆关了耳机。后来在服务区擦干了水，用塑料袋简单做了防水后才恢复了正常。这一点，20s就比不了维迈通。陕西四川交界的收费站，堵了很多大车，大雨中，泥泞坑洼，差不多变成了越野场地，再一次在收费员的叫喊中，从超宽车道通过，出陕入川，也结束了这次旅途中的一段千里高速行程。

总结一下从北京到四川这一路高速车辆装备等的情况：

1、  水鸟长途旅行的舒适程度毋庸置疑，我觉得舒适是综合的考量，首先是坐姿，坐姿自然放松，不撅着也不够着，长途骑行重量能够分担在腿和臀部；另一个是车辆驾驶感，包括挡风的设计、车辆震动、操控感，长途骑行，特别是高速骑行，如果挡风设计不好，人需要长时间抵抗风阻，容易疲劳，在雨天、冷天时更遭罪，根据车服头盔上尘土和虫子尸体形成的图案可以看出，水鸟基本能够挡住大部分吹到身体上的风，只有头顶、肩膀、大腿上半部是没有挡住的，其他关键部位都吹不到风，我个人觉得没有必要改装加大风挡和加高护手；水鸟的震动不能说没有，但是在120公里时速时还是很平顺的，加上使用定速巡航，手可以放松，基本没有什么不适；充足的动力和良好的稳定性，我觉得不用说了，这大家都知道。

2、  油耗高速大概在5.8个左右，备用油箱没啥用；

3、  雨衣必须带，就算是100多块钱的电动车雨衣也比拉力服的防水强，klim这样的高端拉力服我没试过，反正拉力四的内防水在雨后的冰冷我是体验过了。雨衣叫拉力服，虽然被某些个不正经车友嘲笑是戴套，但是谁冷谁知道。

4、  关于轮胎：出发前还纠结要不要换个卡鲁3，后来想想我一个人也不大可能去烂路上浪，还是原厂胎合适，再说了原厂胎咱也跑过不少烂路，在此感谢71在关键时刻赠送的原厂胎。

5、  关于骑行，保证安全的情况下，超过汽车，尽可能不要混在汽车车流中，特别是大车，加装的led大灯不是用来闪瞎对面狗眼，而是提醒前车你的存在，注意路标和警示牌，该减速减速，设立警示牌一定是有原因的，还有就是应急车道能不走就不走，扎了胎更浪费时间。

6、  一个人骑车比较无聊，得有自己的缓解方法，我是靠大声唱歌，困了就大声唱会儿，唱的越不走心越跑调越好，自己就给自己吓醒了。

从昆明回到北京已经两个星期，第一次觉得坐三个小时的飞机跨越大半个中国，有种不真实的感觉。在我将摩托停放到昆明家中的地库时，仿佛这3000公里路，从来就没有走过，只是像平时一样，周末到北京的郊区跑了个山，然而家的距离又岂止3000公里。

姑且把这种不真实的感受叫做“闪回”，此情此景似曾相识，好似影像重放。骑行在剑门关到绵阳的108国道上，每一个弯道都让我闪回北京的108。有一次去108压弯，在山顶远眺北京城，这个庞大、拥挤、鲜活的城市，被笼罩在一个巨大的灰黄色罩子中，远远看去，也仅仅只是天地间的弹丸之地，所有的声光都被雾霾锁住。身处雾霾之中，朋友圈也被雾霾带来的烦躁刷屏，其实往外来个100多公里，就是另一片天地，这算是退一步海阔天空么？

公路旅行的乐趣就在于通过道路这条联系两地的纽带，你是渐进的，一公里一公里的接近目标。不像飞机火车，密闭在机舱、车厢里，几个小时一过，已经到了异地。骑摩托对这种体验就更多一分，温度、湿度、风、植被、路况，一点点的在变化。路还是那条路，有前途有过往，不会恍惚。108国道连接着北京和昆明，3000公里横穿大半个中国。北京骑摩托的肯定都跑过108，我也跑过不少次，但从来没想到过会在千里之外再次踏上这条道路。

从汉中到剑门关一路高速都在下雨，早上在洋县跟方枪枪和大兵吃的热米皮和菜豆腐已经消耗殆尽，听大兵说剑门关到绵阳这一段的国道风景不错，有一段叫做翠云廊的路，尤其的好。于是下了高速，取道剑门关。雨后的天还没有完全放晴，阳光只能透过云层散射在剑门关上，衬托出一夫当关万夫莫开的雄伟气势。108国道在这一段修的特别好，车也少，穿过剑门关前，因为骑了几天的高速，竟然有些不会压弯。再加上刚下过雨，担心路面湿滑，一直收着油，过了剑门关后，感觉上来了，一路压弯越骑越顺。

路两侧植被与北京大不相同，但最大的不同是路上跑的车，北京山里的车大多开个40、50，摩托车跑山从来都是唰唰的超汽车，自打入了川，山路上的五菱之光都是70左右入弯，刷一下就过去了。其实如果时间充裕的话，应该沿着国道一路回去。景是异地的景，路还是熟悉的路，有点他乡遇故知的感觉，很奇妙。进了翠云廊，路变窄，弯变急，两侧全是古柏，路为了躲让柏树，也是曲里拐弯。蜀道难，难于上青天，这一段是古蜀道，当然现在已经铺上柏油，只是两侧的古柏依旧。一路下坡，108国道在剑阁县折了个大弯，距离绵阳还有134公里，后半段路程没有什么特别的美景，再加上时间不早，于是决定从梓潼再上G5。一路奔驰，在跟二区约好的下午五点到达成都。

吃过了无数次火锅、冒菜、串串香、兔头、鸭肠、毛血旺，但这是第一次到四川。在成都跟二驱汇合后，就开始琢磨着晚上从何处下口。本来想睡上一会儿，结果躺在床上翻着大众点评，口水哗哗流，看什么都想吃。这一路都比较有福气，每一站都有当地朋友招呼。到了成都，跟着二驱老师，认识了成都的摩友强子。强子带我们开车到城外一家院坝火锅接风。所谓院坝就是院子，优雅点叫庭院，院坝火锅就是在院子里架起凉棚，把火锅支在院子里吃。吃喝是件很综合的事，环境、菜品、人气，天时地利人和一样不能差。就说这院坝火锅，敞亮透气，灶台上滚着热辣喷香的一锅红油，摆上毛肚、黄喉、鸭肠、鸽肚、血旺、耗儿鱼、午餐肉、小酥肉，聊着骑车的乐趣，聊着各地风情，一个个吃得是摇头晃脑，相当巴适。我在朋友圈发了条：“人生中第一顿正宗的四川火锅”，结果招来了各位的鄙视，纷纷表示重庆的才是正宗的。按你胃（anyway），吃在嘴里，谁爽谁知道。我都有点羡慕强子，特别是看了他家小朋友骑着小越野跟在他后面的照片后，不由得赞一个。

到了成都，这趟旅程也算走完了一大半，感觉昆明也就是一迈腿的距离，我计划着十一之前到达昆明，正好二驱也能在十月一日赶上大黑山的越野比赛。算了算日子，决定在成都停留一日，好好体验下天府之国巴适的生活。第二天一早睡到饿醒，先到楼下进了一碗抄手，巴适。然后前往杜甫草堂。杜甫草堂园林景致不错，就是人略多，各地大妈大爷直着嗓子大声欢笑，引人侧目。讲解的小姑娘文文静静，见怪不怪的按流程讲解了一遍。有几个词描述了杜甫一生：“年少优游”、“仕途坎坷”“战乱流离”“漂泊西南”“江舟长逝”，自打年少之时，杜甫就一直在路上，直到辞世，也是在江舟之上。行千里路，读万卷书，杜甫仕途不顺，多年的游历漂泊造就了他许多“在路上”的诗文。关于“在路上”，我曾经跟几个朋友聊过这个话题，且不说一些高深的哲理，就说出门玩，过去我们叫旅游，报个团，跟着导游逛那么几个景点，听导游说些胡乱编的讲解词，再买些所谓的特产回家。现在叫旅行，讲究的是深度、自由，得带着脑袋去玩。出门前做个一万字攻略，订上详细到分钟的计划，到了目的地，按计划挨个打卡，回来跟我一样，唑着牙花写游记。其实吧，没那么复杂，我觉得一是远行不可无目的，然后途中尽可随缘。多多了解风土人情，从吃喝做起。旅行中最快乐的事就是在不同的地方，过着你日常的生活，比如骑摩托。中国现在很多旅游思路就是想方设法的搞地方特色，然而最后你却发现没啥特色。比如宽窄巷子，我觉得跟南锣鼓巷、户部巷没什么区别。再想想那些坑爹的古城、古镇、古村，一股脑的都是手鼓、披肩、小脏辫儿。

扯的有点远，书归正文，话说在成都悠闲一日，跟二驱老师喝了茶，喝了咖啡，晚上又被强子带到城郊吃了顿鲜美的鱼头，一夜无话，第二日早早起来，收拾行囊，奔赴下一个目的地：蜀南竹海。

一切随缘，原计划没有此站，但据二驱老师说，成都airbnb上的房东强烈推荐去长宁竹海一游。看了下地图，长宁在宜宾往南，正好还可以去趟宜宾吃个燃面。说起这燃面，也算是了却一桩心愿。北京有个宜宾招待所，招牌菜就是宜宾燃面，山马野合群里的机长是那的常客，群里诸位不靠谱摩友在他的召集下，两次聚集到该饭店，虽说该饭店菜做的正宗，但是需要忍受店面狭小、服务态度恶劣、上菜极慢等诸多不爽，最过分的是两次都因后厨忙不过来，而没有吃上燃面。这次路过宜宾，怎么也得尝尝正宗的燃面到底是什么滋味。从成都出发，照例从超宽车道上了高速。出发时我的表头显示还有200公里油量，二驱油箱里没多少油了，我就把千里迢迢从北京带来的98号汽油贡献给了二驱的800gs，准备上了高速再说。一路跑到自贡，油量告警，找了服务区加油，终于让我们遇上了高速路政。小伙很客气，询问了我们从哪来？到哪去？知不知道摩托不能上高速？我们也很客气的告诉了他打北京来，到宜宾去，摩托可以上高速。经过双方友好协商，由他驾驶执法车辆开道引导我们下高速。我方两位骑行官在高速出口交警大队办公室签署了“关于不在四川境内上高速的承诺书”后，向自贡高速路政和前来欢送的交警同志依依惜别。没想跟路政据理力争，一是因为小伙子确实挺客气，二是不想浪费时间，再就是离着宜宾也就100公里左右了，听说国道路况不错，就随缘了。

跑了几天高速，也腻味了，该压压弯了。我和二驱调转车头，上了国道。这100多公里国道路况确实不错，路面干净，车辆少，两侧风景怡人，加上天气晴朗，跑起来很是爽快。用了1个多小时，就到了宜宾。在宜宾桥头，我跟二驱说：“两条大江在这汇合，特别美。”，二驱点头表示同意。因为我没文化，不了解地理，只能说点感性的话。回家学习后才知道，宜宾是长江起点，我看到得两条大江是金沙江和岷江。顿时有种有眼无珠不识高人的感觉，这才后悔咋没好好在宜宾转转。除此之外，宜宾是川南的交通枢纽，还有五粮液、有竹林、有燃面。路边幺妹和大爷给我们指了最正宗的燃面馆子，点完上来一看，分量太少，于是又补点了两份燃面、鸡丝豆腐脑、麻辣牛肉、糖醋排骨、凉粉、冰粉。我跟二驱两人吃了邻桌四五个人的量，相当巴适。

宜宾到长宁还有90公里，因为是景区，道路路况很好，出了宜宾，两侧就开始出现成片的竹子。过了长宁镇，有一段竹林长廊，竹子好似隧道一样，空气湿润清新，带着竹叶的气息，因为鼻炎堵了一路的鼻子也通畅了。顺着九曲十八弯的山路一路压弯。竹海公园内部很大，我们订的酒店在景区的最深处。边玩边走差不多三点左右到达。一路上来，看到很多小的岔道，我早料到二驱见了烂路就来劲，于是卸了边箱和行李，折回头来，准备轻度offroad。找了几条路，都是走几百米就到头，后来我顺着一条岔道七拐八拐，竟然绕到了山头上。竹海名符其实，不单是目力所及之处全是竹子，而且随着丘陵起伏，一个字：“浪”。后来在景区介绍上看到此景名曰“万龟拜寿”，在此感谢蓝天白云，感谢GS，带我来到此地，想必受了这一万个小龟的朝拜，必是能福寿安康了。

山顶下一条碎石路盘旋而下，二驱撒了欢儿，我也跟了上去。有几个大坡加回头弯，还好练过，假脖子假腿扭起来。二区老师走了一半，看前面坡大，石头滑，怕我下去了上不来，我寻思在这掉头估计更得完蛋，不能怂啊，走一步算一步吧。下山之后本来想认怂，绕路回去。结果跟老乡一打听，山中无他路，只有此路回。没辙，硬汉不能怂，把前胎放到1.9，后胎放到2.0，关了asc和abs，往上爬。下坡时，路边有个小朋友朝我比了个国际摩友打招呼通用的手势，我还回了一个，上坡时又见那小孩，叼着根烟，特别屌的又一伸大拇哥，我没敢回礼。水鸟一档虽然低扭不错，但是这200多公斤要是在坡上躺了，再想起来可就难了。一路顺利，一气呵成，一把油拧到山顶，没一会儿二驱也追了上来。一天愉快的骑行，跑了高速，跑了山，还来了段offroad，晚上再吃一顿竹林野味儿，酒店新盖的木屋也不错，这一天：巴适。

竹海骑行视频，略长慢看：

从北京出发第五天，不知不觉，三千里路已经走了三分之二，距离昆明还有700多公里。早晨从竹海出发时，二驱嘱咐了一句：“快到家了，别赶路，还是慢点。”其实一天时间可以到昆明，但为了安全，我们不想赶夜路，决定进云南后停靠昭通一夜。

前一天从自贡到长宁走的国道，路况很好，压弯压的也爽。因为不用赶路，决定从国道一路骑到昭通，这也算是男子汉大丈夫，说不在四川上高速就不上。二驱的卡鲁三后胎已经磨得超过了安全线，为了减少磨损，把一部分行李放到我车上。我估计这条路应该没有多少摩友走过，网上没有搜到相关的信息，路况不太好，路面有很多坑洼、砂石，沿途村庄较多，穿行的人车也多，平均时速也就50左右。因为头一天玩了会儿泥巴，刹车、链条都需要清理。出了长宁后，在路边找了家修车铺，洗了洗车，二驱给链条上了油。路上开始出现挂着云南牌照的汽车和摩托，说明就快出川入滇了。

对于骑士而言，骑摩托跑山是件特别爽的事，但是如果遇上路况不好，跑不起来就真是折磨了。早晨9点多出发，中午12点左右才到达四川与云南交界的筠连县。早晨出发时山里起了雾，还挺冷，顺着山路越走海拔越低，到了筠连县，就钻到了河谷里。这还残存着夏天的闷热。中午吃完饭，在江边花坛上睡了一觉，算是缓过点劲来。

百度地图的导航显示还有200多公里到昭通，但是走着走着，居然又多出了90公里。停车查看路线，导航提示前方封路，因此变更了路线。我跟二驱合计了一下，想着摩托怎么也能通过，不想多绕90公里山路，又问了路边的老乡，也说没有问题，可以通过，于是按照原定路线继续向前。说来也怪，在百度地图提示前方封路后，路况居然变好了，筠连县的景色不比竹海差，路两侧也是翠竹丛生，高山深谷，碧水潺潺。宜宾是著名的白酒产地，路过了几个酒厂，酒曲香气扑鼻，有一段路一直能闻到酒香，骑着骑着追上了一辆拉酒的罐车，罐车一路滴滴答答的漏着酒，居然香了一道。

百度地图一直在提示前方封路请掉头，但是走到了云南都还没发现封路。下午两点左右过了四川边境，进入云南。开始往上爬坡，大量的陡坡急弯。海拔一点点升高，气温一点点下降，真是一山分四季。路上砂石变多，在牛寨乡终于遇上了封路，百度地图真是神，离着100多公里就提示封路，不得不服。执勤的交警说前面大桥因为暴雨被冲了一半，正在抢修，但摩托车可以通过。这一路全是砂石，真是灰头土脸，路边还有翻下沟的大货车，有一辆微型车过弯时车速有些快，碾了沙子，一下就甩尾了，驾驶员被一甩，又被安全带一勒，眼儿都直了。路上遇到一辆抢修车，看起来对路况很熟悉，一路速度也不慢，我们就跟在后面一直来到盐津县城。此时的县城已经成了一个大工地，抢修的就是盐津县城的跨河大桥，桥面已经基本修复，可以通过小汽车，但是两岸的路面因为暴雨和抢修的车辆碾压出现了大大小小的炮弹坑。从牛寨到豆沙镇上G85渝昆高速，这50公里，走了两个小时。骑上渝昆高速那一刻，感觉真是如释重负。渝昆高速道宽车少，下午五点左右到达了昭通。晚上在昭通吃了顿美味的*烧烤，洗澡入睡。

第二天早起，上高速回昆明。滇东北地区属于高寒山区，气候潮湿寒冷，出昭通没多久就开始下雨，我在路边停车穿上雨衣，二区只有一件冲锋衣，雨越下越大，可怜了二区在雨中瑟瑟发抖。还好走了30多公里，雨就停了。这一路没有停车，三小时到达昆明。下午陪二驱换上新的前后胎，为他前往大黑山进行越野比赛做好准备，说起二驱老师这趟大黑山之行，也是有不少故事，作为唯一一台450排量以上的摩托参赛，其中的苦乐只有自己知道。好多人吐槽此事，但我觉得玩嘛，就是要敢想敢做，不用太在意别人怎么想，自己高兴就行。这段故事希望有机会二驱老师以视频的方式给大伙展示一下，可以关注优酷“火山二驱”的视频。

里程表显示2900公里，算上之前漏记的大约200公里，全程差不多3000公里。从北京骑摩托到昆明，了却了一桩心愿。一路牵挂我的家人也可以放心了，谢谢你们的牵挂，让我在路途中时刻注意安全。也感谢一路照应的各位朋友。这段旅程是我终生难忘的记忆，将成为老了以后吹牛的资本，你们全在我的故事中。

最后说一点摩旅的感受：

1. 水鸟是辆好车，技术参数方面的事我就不说了，我没有骑过KTM的大驴或其他旅行车，不好比较，但这一趟骑水鸟感觉很满意。同一时间段，山马野合群的豪猫和小楠正行走在四川、西藏、新疆的路上，国内现在有大量的水鸟行进在摩旅的途中，这可以从一个方面说明一些情况。什么车干什么活，就国内目前的路况，这辆车还有很多可以发挥的潜质。

2. 这两年摩旅的人越来越多，可能是因为我这线路不是经典摩旅路线，一路上我一个摩旅的摩友都没遇到。但是从沿途所遇到的交警、路人的话语中都能听到大家对于摩旅这事已经是见怪不怪了，生活方式的多样性正在被越来越多人接收。

3. 长途骑行确实存在一定的危险，但绝对不是在冒险。从车辆、装备、驾驶技术、安全意识上都在不断积累准备。骑的快不如骑的久，旅行的乐趣不是比较里程长短，也不是比较速度快慢。行千里路如读万卷书，大好河山，各地好友才是这一路上最值得记住的。在此，我推荐一个网站：www.advmot.com，网站主人是位具有专业知识和经验的培训师，看了你就知道了。

回到帝都，又开始循规蹈矩的生活，不知道下一次旅行何时开始。最后祝看我絮叨了一路的各位能够心想事成。