机油送检第563篇-金壳0W-30 C3宝马730 2.0T
大家好，继续废油检测。通过检测用过的废机油，可以了解机油的衰减情况和性能余量，从而为不同的发动机定制一个科学的换油周期，也可以从一些数据判断发动机是否有燃油稀释、过度磨损等问题。
本次检测的机油是壳牌极净超凡喜力0W-30 C3，使用的车辆是2020年宝马730 2.0T，B48B20B发动机。用油时间24年1月至6月初共6个月，跑了7900公里，车辆总里程43600公里。用车地点湖南，行使路程约900公里市区，1000公里国道，6000公里高速，路况很好，驾驶习惯经常高转地板油，暴力驾驶多次6000转以上，导致机油消耗过快，电子机油尺到低线，添加了1升机油。使用中石化95号汽油，用了4瓶宝马原厂燃油添加剂（赢驰代工）。
本次检测的机油是壳牌极净超凡喜力0W-30 C3，使用的车辆是2020年宝马730 2.0T，B48B20B发动机。用油时间24年1月至6月初共6个月，跑了7900公里，车辆总里程43600公里。用车地点湖南，行使路程约900公里市区，1000公里国道，6000公里高速，路况很好，驾驶习惯经常高转地板油，暴力驾驶多次6000转以上，导致机油消耗过快，电子机油尺到低线，添加了1升机油。使用中石化95号汽油，用了4瓶宝马原厂燃油添加剂（赢驰代工）。
一起看一下废油的衰减情况以及发动机工况如何。
检测只对样品负责，检测为个人兴趣爱好，数据请谨慎参考，样品由论坛车友“没有名字Zz”提供。
检测只对样品负责，检测为个人兴趣爱好，数据请谨慎参考，样品由论坛车友“没有名字Zz”提供。
使用的车辆:2020年宝马730 2.0T，B48B20B发动机
使用的机油:壳牌极净超凡喜力0W-30 C3，这是一款低灰分，高粘度30油，国六带颗粒捕捉器的车辆可用
最新API SP认证，C3低灰分，宝马LL-19FE认证
送检废油样品
7900公里的废油实测数据
这款油新油没测过，用港版灰壳C2/C3新油对比一下，数据应该是很接近的
简单对比一下。
1.燃油稀释率1.13%，很低，说明机油中混入的汽油很少，对机油的粘度和CCS影响很小。
车主换油用了5升，发动机中会残留一些机油按500毫升算，那么发动机中机油总量约为5.5升，混入的汽油为：
5500*0.85=4675g
4675*0.0113=53g，混入的汽油量约为53克。
换算成体积为:53/0.72=74ml左右，5.5升机油中含汽油74毫升，量很少。
汽油体积占比为74/5500*100=1.4%，机油中有1.4%是汽油。
1.燃油稀释率1.13%，很低，说明机油中混入的汽油很少，对机油的粘度和CCS影响很小。
车主换油用了5升，发动机中会残留一些机油按500毫升算，那么发动机中机油总量约为5.5升，混入的汽油为：
5500*0.85=4675g
4675*0.0113=53g，混入的汽油量约为53克。
换算成体积为:53/0.72=74ml左右，5.5升机油中含汽油74毫升，量很少。
汽油体积占比为74/5500*100=1.4%，机油中有1.4%是汽油。
2.闪点，新油228，废油200仍然较高，也说明了燃油稀释不严重，而且废油中杂质和水分也不多，因为杂质和水分也会导致闪点降低。
3.100度运动粘度，新油11.72，废油11.03，降幅为（11.72-11.03）/11.72*100=5.9%，降幅很小。
4.低温动力粘度CCS，新油6065，废油6477，考虑到燃油稀释导致的CCS降低的量（按400算），那么废油就是6477+400=6877，相比新油升高了800个单位左右，衰减较轻。
使用中机油会氧化，氧化后会变的粘稠，因此CCS会升高，升高的越多说明氧化的越严重。
使用中机油会氧化，氧化后会变的粘稠，因此CCS会升高，升高的越多说明氧化的越严重。
通过实测可以看出:
1.车主的发动机燃油稀释率很低，混入的汽油很少，发动机工况很好。
2.废油闪点仍然较高，说明废油中杂质和水分很少，工况很好。
3.粘度降幅很小，衰减不严重。
4.CCS升高了800个单位左右，机油的衰减较轻。
因此以车主的用车环境和路况，使用金壳030 C3，建议10000公里更换。
1.车主的发动机燃油稀释率很低，混入的汽油很少，发动机工况很好。
2.废油闪点仍然较高，说明废油中杂质和水分很少，工况很好。
3.粘度降幅很小，衰减不严重。
4.CCS升高了800个单位左右，机油的衰减较轻。
因此以车主的用车环境和路况，使用金壳030 C3，建议10000公里更换。
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