时间过得真快，G50入手转眼就要满半年，用车场景不多，刚过磨合期不久，给大家更新一下最新的用车心得，向往能对手动挡感兴趣的友友们有帮助！
空间方面没什么好说的，依然是最满意的一项指标！4825mm的车身，兼顾了市区通勤停车的方便，也尽量做到了满员7人出行的舒适性，7人互相礼让一下，用车期间试过好几百公里的自驾行，基本每个成员都还算满意！没有抱怨拥挤或难受。三排座椅高度稍显不足，支撑性差点意思，适合身材娇小些的成员乘坐；
动力完全不用担心，1.5T的发动机，低转速就能介入涡轮，2023款的这个调校感觉很满意，比老款的下调了涡轮介入时机的同时还调高了功率和扭力！最大285的扭力，爬坡有信息，只要肯给油都不是事，更何况，我还是属于不太舍得给油的那小部分，仍然感觉动力完全够用。
油耗在首保过后，依然保持了首保前的水平，手动挡确实非常给力，购车优惠，油耗也够低，百公里综合不超7个油。对于超4.8米的体型的车而言，在能耗方面基本上快赶得上混合车型了，表现可以称得上优秀；至于方法，就是积极升档，不要开猛车。
之前很多人反馈低速顿挫，开过5000+km之后，我估计这部分反馈的友友们，是因为G50手动版这离合有点考验人；首先离合调校的结合点有点偏高，放慢了没动力；说白了半联动结合点缓冲行程有点短：抬脚慢了没动力（上坡还容易倒退），抬脚快了，容易一冲一冲，控制不好的话还容易在半联动区域听到齿轮打滑的声音，所以要平顺，必须做到缓慢起步，练就“黄金右脚”，这车不适合开车猛的亲们！
噪音控制最满意的还是中低速，怠速基本上听不到发动机声音，这点比原来硬派越野车强太多，不过开太快了胎噪有点扰人！这时候，MP3总能帮上忙，当然MP3播放的音质也只能是一般般，不过也要看价钱论事，新车7个多落地，“还要啥自行车？！”
自驾游已经几回了，通过性不错，很多路况轻松应对，一些乡村道路也拿捏的不错，这个比起低底盘的轿车很实用！
原车卤素灯是真心不怎样，低速用用还行，晚上都不敢开太快，因为能见度有限！