科技的碰撞 第一季续 ——【沃尔沃与奔驰碰撞预警系统测试】
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科技的碰撞 第一季续 ——【沃尔沃与奔驰碰撞预警系统测试】
首先介绍一下今天参加测试的两位主角：
参与过上一期测试的 2014款 奔驰S400L Hybrid版 此车加装了奔驰驾驶辅助增强组件（此组件标配于S600L），因此该车在主动安全配置方面与现款S600L相同
今天我们测试奔驰碰撞预防辅助、自适应制动辅助系统 就是靠挡风玻璃中央的它了。奔驰独有的6D Vision立体图像识别系统。
配备奔驰驾驶辅助增强组件是通过中网中间的多普勒雷达罩来判别，S600L以下均没有，所以这台S400L是加装的。
第二位主角是 2015款 XC60 T6 智逸版
可能有部分车友疑惑这不是国产的么？这是因为该车的原中网是后期更换的，并且更换的是带雷达罩的中网，其实雷达罩里是空的
。
验明真身，刷了北极星的进口T6（车友会会标请忽略）
前探测器也能看出这款只有标配的沃尔沃城市安全系统，原理是激光测距仪，但并不具备高配的沃尔沃安全包
这是上一期评测中出现的主角之一： 2014款XC60 T6智雅版，同样也刷了北极星。
这台是标配沃尔沃安全包的车型，所以前挡探测器右侧比今天的主角多一个摄像头，可别小看这摄像头，这个摄像头用于识别自行车或行人形状的物体，检测前方来车用于控制自动远光灯，车道保持辅助，检测行车状态用于驾驶员疲劳警示。
此外这台中网中的雷达罩里面是真家伙——多普勒雷达，用于车辆ACC自适应巡航。沃尔沃的有无配备安全包就是从中网有无雷达罩和前***是3个探测器还是2个探测器来判别。
说到这里也许有人要问为何这期评测不直接用上一期测试的这台2014款 XC60 T6智雅呢？他的安全配置更加全面。事实上实际我们已经对这台具备安全包的车型进行了零散的测试，对他的表现相对其他车型比较满意。我们这次用不配备安全包的车型来测试也是想看看沃尔沃全系标配的城市安全系统到底可靠谱。如果标配的城市安全系统测试成绩过硬，那么具备安全包的车型不会差于该车型。
上图为上期主角之一的2014款 XC60 T6智雅版车型测试城市安全系统。图中这两个纸箱也是我们本次测试的道具，下面的黄色纸箱高82cm，长宽均为37cm；上面的彩色纸箱高80cm，长宽均为35cm。 需要说明的是沃尔沃官方宣称城市安全系统只能识别80cm以上高度的障碍物，也就是说比图中这两个纸箱中任何一个纸箱高度低的障碍物都识别不了。
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下面评测开始，因为自动刹车这类动态效果，通过照片很难表现，因此笔者将评测已制作成简短视频：
总结：奔驰和沃尔沃目前是在全球主动安全领先的两个品牌，本期的两款测试车也是在国内在售车型中，主动安全配置最高的车型之一，通过测试我们发现
奔驰车型，对纸箱的识别不算很灵敏，如在测试中发现几次刹停都需要纸箱在车头前方正中间，测试中最多可以保持30km/h的速度将车辆刹停不碰到障碍物。在系统介入前，系统会在仪表盘通过图标和声音提示，如驾驶员未刹车，系统才介入，如果驾驶员踩了刹车但刹车力道不够，系统会自动加大刹车力道，整体表现很人性化。
沃尔沃车型，对纸箱识别较灵敏。单个小纸箱即可识别，30km/h小时以下可以刹停，30km/h~50km/h系统减速但不刹停，50km/h以上系统不介入。不带安全包的标配车型没有声音或图标提示，系统直接介入刹车。高配带安全包车型会用红色灯光向挡风玻璃闪烁，并伴随提示声，对驾驶员的警示方式叫奔驰更直接，但经常没有提示，系统就已自动刹车，其次与奔驰一样，如果驾驶员踩了刹车但刹车力道不够，系统会自动加大刹车力道。
最后要提醒广大车友通过视频可以看出，即使在30km/h两车系统也有判断不准的情况，不能保证100%刹停，科技帮助我们减少事故的发生，但目前还做不到100%避免。因此现阶段安全驾驶的根本还在于驾驶者本身，同时我们也期待更多装备更成熟安全系统的车型能够早日来到我们身边。到时我继续为车友们带来新评测。谢谢观赏。
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