降低高压喷嘴堵塞概率，曲轴箱通风加装自动油气分离器！
根据一汽丰田四S店、汽车之家皇冠论坛、汽车修理博主、及群里车友分享了解，丰田8AR发动机高压喷嘴堵塞的案例不少，总的来说长途高速用车多，喷嘴出问题概率低，而长期市区代步，喷嘴出问题概率高，喷嘴堵塞轻微，清洗剂加一瓶可能解决了，问题严重时，就得换高压喷嘴，修理厂换一个高压喷嘴起步就2000多元，四S店得3000元以上，一套就是一万左右了！
高压喷嘴被积碳堵塞后喷油雾化不良、滴漏油，导致发动机会出现以下情况，
一:发动机怠速N或D档转速波动不稳，
二:踩油门车辆提速不顺畅耸车、发动机抖动，
三:发动机启动延迟，
四:仪表报发动机故障码等，
发动机缸内积碳是机油高温燃烧后形成的，而非汽油，发动机工作中正常进入气缸内消耗的机油有以下，
一:润滑缸套活塞(环)后的机油，
活塞裙部是靠飞溅的机油进行润滑，而工作环境恶劣的气环是活塞下行时油环布油留在缸壁的机油润滑，这部分机油会留在缸内燃烧掉，
二:润滑进排气门杆和导管的机油，
进排气门在导管内高频运动需要机油润滑，气门油封有设计控制机油的泄漏量，发动机低功率时进气歧管负压高，从进气门导管吸出来的机油比中高功率更多，所以长期市区低功率行驶发动机缸内积碳更多，
三:曲轴箱强制通风阀(PCV)带出来的机油，
涡轮增压发动机的曲轴箱强制通风原理为，发动机低功率时，废气由进气歧管吸入，发动机中高功率时，废气由涡轮进口吸入，废气会把曲轴箱内的机油也带入气缸燃烧，
所以市区用车多缸内积碳多，而长期高速长途积碳少的原因！
根据自己多次测试，这款发动机的机油消耗每一万公里约200mL，其中曲轴强制通风阀(PCV)吸入燃烧室的机油占发动机总的机油消耗的一半，四个活塞和16个气门润滑正常消耗的机油也占一半，其中曲轴箱通风消耗的机油是非设计而有害无益的，只会使缸内多产生积碳，所以加装油气分离器，能过滤出90%的机油并自动回到曲轴箱内，减少缸内积碳的产生，也降低高压喷嘴堵塞的风险！
高压喷嘴被积碳堵塞后喷油雾化不良、滴漏油，导致发动机会出现以下情况，
一:发动机怠速N或D档转速波动不稳，
二:踩油门车辆提速不顺畅耸车、发动机抖动，
三:发动机启动延迟，
四:仪表报发动机故障码等，
发动机缸内积碳是机油高温燃烧后形成的，而非汽油，发动机工作中正常进入气缸内消耗的机油有以下，
一:润滑缸套活塞(环)后的机油，
活塞裙部是靠飞溅的机油进行润滑，而工作环境恶劣的气环是活塞下行时油环布油留在缸壁的机油润滑，这部分机油会留在缸内燃烧掉，
二:润滑进排气门杆和导管的机油，
进排气门在导管内高频运动需要机油润滑，气门油封有设计控制机油的泄漏量，发动机低功率时进气歧管负压高，从进气门导管吸出来的机油比中高功率更多，所以长期市区低功率行驶发动机缸内积碳更多，
三:曲轴箱强制通风阀(PCV)带出来的机油，
涡轮增压发动机的曲轴箱强制通风原理为，发动机低功率时，废气由进气歧管吸入，发动机中高功率时，废气由涡轮进口吸入，废气会把曲轴箱内的机油也带入气缸燃烧，
所以市区用车多缸内积碳多，而长期高速长途积碳少的原因！
根据自己多次测试，这款发动机的机油消耗每一万公里约200mL，其中曲轴强制通风阀(PCV)吸入燃烧室的机油占发动机总的机油消耗的一半，四个活塞和16个气门润滑正常消耗的机油也占一半，其中曲轴箱通风消耗的机油是非设计而有害无益的，只会使缸内多产生积碳，所以加装油气分离器，能过滤出90%的机油并自动回到曲轴箱内，减少缸内积碳的产生，也降低高压喷嘴堵塞的风险！
[ 本帖最后由 实话实说汽车的那些事 于 2024-12-29 07:52:59
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