高八GTI---锦上添花的玩具
其实在没买高八GTI之前，我是有车开的:手头一辆车况极品的经典情怀---一汽大众03款2.0手档狼堡版高四一手绝版收藏车和一辆车况极品的远行利器---斯巴鲁15款2.0T涡轮增压傲虎一手绝版收藏车，故我常把自己戏称为“高傲”车友（即高尔夫和傲虎的复合型车友）:
宝刀不老的2.0手档狼堡版高四
远行给力的2.0T涡轮增压傲虎
宝刀不老的2.0手档狼堡版高四
远行给力的2.0T涡轮增压傲虎
但是在2021年国庆节10月1日这天，58岁的本老头，还是摆脱不了对GTI的癖好，经受不住被GTI的诱惑，增添了一个激情玩具---21款不装汽油颗粒捕集器版本的高八GTI（下订单后漫长煎熬了80天，车才在一汽大众高八GTI官宣上市日的2021年9月29日到达4S店），算是提前两年自己送自己一个退休礼物:
目前，高八GTI已在手使用三年零一个多月，61岁的本老头长话短说对它作个小结性评价:“动如脱兔，快似羚羊，好开好玩，车况极品，爱不释手，且全家老少都喜欢它”。这说明2021年我决定购买高八GTI的想法是正确的。
在我眼里，宠物小狗小猫是小玩具，GTI是大玩具，除了开它高速狂飙、跑山转山外，没事就喜欢找块空地，对它进行各个角度的摆拍，事后翻看照片，慢慢欣赏，自娱自乐。
夕阳辉耀下的激情玩具---高八GTI:
在我眼里，宠物小狗小猫是小玩具，GTI是大玩具，除了开它高速狂飙、跑山转山外，没事就喜欢找块空地，对它进行各个角度的摆拍，事后翻看照片，慢慢欣赏，自娱自乐。
夕阳辉耀下的激情玩具---高八GTI:
从正后方看，与敦实硬朗的高四尾部造型相比，高八GTI略显肥胖臃肿:
刚开始对高八GTI眯缝眼似的前大灯造型有些看不惯，但因喜欢2.0手档狼堡版高四的经典和2.0T运动型湿式双离合高八GTI的激情，爱屋及乌，看多了，也就能够接受它。现在回头看，感觉顺眼多了:
高八GTI（包括各代高尔夫）的侧面造型，怎么拍都好看:
从正侧面看，经典、精炼、利落、动感的高尔夫两厢车造型，一直是我的最爱。喜欢高尔夫的车友估计都认可这句话:两厢车，只有高尔夫和其他车:
GTI这三个字母标志，经不起诱惑的不光只有年轻人，还有中年人和我等老年人:
特别喜欢高八GTI前排车门内侧的镂空型扶手，不粗不细，给我极佳的舒适握感。跑长途当左手需要休息时，我最喜欢握着这个镂空扶手:
经多次改良的第三代EA888发动机运转顺畅，声浪低沉，加上各速段换档丝滑、低速蠕行无顿挫感、增减档迅疾无拖泥带水的DQ381运动型湿式双离合变速器的加持和GTI特有的运动风格调校，中途发力较强，再加速较快，且不烧机油，也不渗漏机油（至少我的这辆车是这样）。该发动机装在GTI上的特点是:城市拥堵路况油耗不低，郊外通畅路况油耗不高，特别是跑高速，即便偶尔激情驾驶，超车左冲右突，长途跑下来油耗也是很低的，跟我的2.0手档狼堡版高四差不多:
在没买高八GTI之前，我也是很抵触这个“兰花指”似的变速器换档手柄，但实际使用下来，也没感觉别扭和不方便，首次操作就轻松适应了:
非常喜欢高八GTI独有的一体式运动型苏格兰格纹座椅，它恰好适合我的身材，侧向支撑很好而又没有被束缚和被卡住的感觉:
各代高尔夫的中控台和宽敞的驾驶位空间，我都很喜欢。别看高尔夫车身短小，但车身净高度比同级别甚至更高级别的三厢车都高，特别适合高个子驾驶，没有压抑感:
使用了两年零两个月的KWDDC避震器，质感不错，跟原车避震相比，重心变低，过弯侧倾变小。前后轮与叶子板之间都调校到两指的间隙到目前为止还没有出现弹簧疲劳而下塌变小。该避震的缺点是通过性急剧下降:
由于我的车是玩具为主代步为辅，故2.0手档狼堡版高四开了二十一年也开不腻；2.0T涡轮增压傲虎开了九年多快十年同样开不腻；高八GTI才开三年多，更是开不腻。这“两狗一虎”三辆车，各具特色，各有千秋，谁也替代不了谁，都是我喜欢的大玩具。
GTI的照片是昨天傍晚拍摄的，今天上午坐在住家小区安静的亭子里，一边品尝咖啡，一边欣赏小区发黄的银杏、小桥流水景观，养眼发呆，一边用手机写贴，不知不觉就写好了。
GTI的照片是昨天傍晚拍摄的，今天上午坐在住家小区安静的亭子里，一边品尝咖啡，一边欣赏小区发黄的银杏、小桥流水景观，养眼发呆，一边用手机写贴，不知不觉就写好了。
最后还是那句老话，祝高尔夫车友和GTI车友用车快乐，驾驭开心！
[ 本帖最后由 我喜欢速波 于 2024-11-18 21:07:47
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