【全国首发】厦门高尔夫GTE升级液晶仪表，换ECU，解决指针BUG
目录
- 理想中的GTE仪表是什么样子？
- 大众的新能源液晶仪表分类
- 高尔夫GTE的液晶仪表在国内问题不断，至今无人能解
- 第一类问题：794系列的电量指针异常
- 第二类问题：小车图案消失
- 悬而未决，蔚揽GTE曲线救国，或有机会解决问题
- E-GOLF上市又有了的选择：795X仪表
- 795A
- 795B
- 第三类问题：全国第一人尝试，795X系列油表不显示
- “出国”求助，竟然有新发现，ECU为后期解决问题开辟道路
- 更换ECU第一次惊喜：电动表指针可切换模式，但是问题仍未解决
- 坐标厦门，出发寻找问题
- 为了研究仪表的特征，做（不）点（惜）小（下）投（血）资（本）
- 故障探测环节1：795B上5054检查仪表，发现大问题，作罢
- 换上794A，进行尝试，虽然能显示油量，但是还是有损坏故障码
- 以下这张图是个错误操作，希望大家不要学，然而说多了也都是泪
- 794A的来路和故障码
- 794B全新的表：全村的希望
- 后续，又险些出问题
- 后记：高尔夫GTE的完美液晶仪表同时需要ECU和仪表
理想中的GTE仪表是什么样子？
“由于始料未及的惊人需求量，导致交付周期不断延长，我们将暂时停止新的高尔夫GTE订单”
这是7.5代高尔夫GTE留给我们的“等待”，然而等着等着就等成了“告别”，最终高尔夫GTE因为欧洲的新的WLTP法案被停掉了，那些等着订车的只剩下一首《凉凉》。
之前有看过高尔夫GTE海外升级版的申报图，但是应该是和我们没有缘分吧，最终它还是没有来到国内，并且最后还遭此命运，它应该是高尔夫7.5家族中，除了嘉旅之外，混的最惨的一个了。
论GTE，它在国内价格28.88万不便宜，比国外还贵，保有量并不那么多。
之前有看过高尔夫GTE海外升级版的申报图，但是应该是和我们没有缘分吧，最终它还是没有来到国内，并且最后还遭此命运，它应该是高尔夫7.5家族中，除了嘉旅之外，混的最惨的一个了。
论GTE，它在国内价格28.88万不便宜，比国外还贵，保有量并不那么多。
新GTE，外形很靠拢GTI，当然，现在这个时间写的时候，GTI也停产了，高尔夫进入第八代了。
国内卖的GTE，2015款，从此再无后续版本。
期待新GTE的，最大的卖点还是在于液晶仪表了。
没错，这样一个界面，就是没有人搞定，但是总有人不死心。
这就是高尔夫GTE液晶仪表的正脸，看起来好像都没啥区别。
大众的新能源液晶仪表分类
蔚揽GTE / 迈腾GTE： 3G0920794 A/B/C/D/E 或者 3G0920795 B/C/D/E，以下简称B8 794X/795X
高尔夫GTE：5G1920794 A/B 以下简称794X
高尔夫纯电：5G1920795 A/B 以下简称795X
有字母的794/795和没字母的区别和燃油车的一模一样，就是能不能刷320KM/H界面。
794仪表少之又少，能弄到一块表已经是幸运中的幸运。
高尔夫GTE：5G1920794 A/B 以下简称794X
高尔夫纯电：5G1920795 A/B 以下简称795X
有字母的794/795和没字母的区别和燃油车的一模一样，就是能不能刷320KM/H界面。
794仪表少之又少，能弄到一块表已经是幸运中的幸运。
高尔夫GTE的液晶仪表在国内问题不断，至今无人能解
第一类问题：794系列的电量指针异常
这块表是一块794，乍一眼看这块表应该没啥问题，但是往下仔细看就会逐渐发现问题
仔细看上面三张大图就会发现电量指针是异常的，启动之后不管什么模式，电量一侧的指针均不会动。
但是从这边还会发现一个好的地方那就是油表，油量正常。
但是从这边还会发现一个好的地方那就是油表，油量正常。
第二类问题：小车图案消失
前一张图是正常的海外的GTE拍下来的能量流动监视图，小车显示在中间的屏幕上，而到我们这儿，异常了。小车不显示。
悬而未决，蔚揽GTE曲线救国，或有机会解决问题
其实吃螃蟹的还真就有不少人，之前就有人做了这种尝试，就如同上述一样，均未成功，或者说没做到100%的成功，不是这里不完美，就是那里缺点啥。这里先给看看蔚揽GTE的，因为蔚揽GTE是带着液晶仪表在国内上市的。而它的仪表可以正常切换E-MODE，GTE，混合动力行驶模式等。
有好事者搞来了一块B8 794仪表去升级高尔夫GTE，但是好像后续也出了电量指针的BUG。
有好事者搞来了一块B8 794仪表去升级高尔夫GTE，但是好像后续也出了电量指针的BUG。
蔚揽GTE的液晶仪表三个模式均为正常的显示模式
右边的仪表可以正常显示油量，左边正常显示电量，切换到READY之后指针进入0位预备，中间屏幕显示可以显示出小车图案，切换至混合模式可以左边显示油电混合表。并且这块表可以正常液晶投射地图。
或许这有希望做一次尝试。而后来真就有人搞了一块B8 794的液晶仪表，估计是海外迈腾GTE拆的，然后拿回来不完美升级高尔夫GTE的仪表。
这块液晶仪表没有油量表问题，电量正常显示，但是后续好像说电量指针也闹了BUG。
但是放在燃油车上，它完全没BUG，但是由于是早期的液晶仪表，这个UI没有现在那种或者那么多风格界面。但是一圈蓝色的剩余油量还是挺醒目的。
E-GOLF上市又有了的选择：795X仪表
795A
795A仪表在很多人描述里是新能源，混动仪表，而且能搞得到，所以很多人拿795X吃起了螃蟹。先是795A，这里看界面第一张图，左边还是柴油，应该是留的燃油车界面，推测应该是个没刷的新表，里程都是0。
上述的795X至于后来如何了，没了后续，接下来看看795B
795B
如果你的液晶仪表是直接接到新能源车上的话，会直接显示出新能源的蓝色风格UI的。
第三类问题：全国第一人尝试，795X系列油表不显示
794系列的问题是在于不显示电力，那么这次尝试795X又出了问题：不管是795A还是795B，这次换成了不显示燃油量，即使现实历程，油表指针这次不动了。顺手拿5053查了一下，问题在此：燃油液位功能不可用。
由于国内没人弄这个先例，只能碰碰运气，到国外网站看看，结果同样有人在反映同样的问题。
根据他们的意思，写编码进去就行。
但是后来把原来的指针表插回去写了编码，弄到车上还是不行，燃油液位指针该不动还是不动。
但是后来把原来的指针表插回去写了编码，弄到车上还是不行，燃油液位指针该不动还是不动。
“出国”求助，竟然有新发现，ECU为后期解决问题开辟道路
没办法了，只能想想远点的招了，“出国”求救吧。幸亏有FACEBOOK还能翻一下，顺手找找有没有国外的高尔夫GTE群，抱着赌一赌的态度，找了个会英语的朋友发了个求助帖子。
或者看看藏龙卧虎的DRIVE2（毛子的玩车论坛），俄罗斯大神们就长居于此，但是现在无奈注册不了新用户，只能看人家的帖子，还得找翻译工具翻译一下俄语。
好消息是，有个叫JILLIE（暂且称他吉利兄，混迹GTE圈子的顶尖高手之一）的人给了答案
或者看看藏龙卧虎的DRIVE2（毛子的玩车论坛），俄罗斯大神们就长居于此，但是现在无奈注册不了新用户，只能看人家的帖子，还得找翻译工具翻译一下俄语。
好消息是，有个叫JILLIE（暂且称他吉利兄，混迹GTE圈子的顶尖高手之一）的人给了答案
吉利兄给到的点子，而且注意了，他用的可是块燃油的791A仪表，还能在GTE上完美使用，那么应该是有办法了。
关键知识来了：要刷ECU！这里吉利兄要求把ECU从04E906023其他版本刷成尾数为AS的固件。
而顺便他也提及了一下如何刷回有小车的屏幕，只要把长编码改过来就能解决了。
然而最后找来找去也没找到023AS结尾的固件版本。并且刷固件有点赌注风险，后来想，干脆换块ECU。
但是023AS的硬件实在是找也找不到。那么为了把风险降到最低，那就找一套最新款GTE的ECU吧。在国外，基本上都是事故车拆车件居多，这次足够幸运，拆了一台2017年中期的高尔夫GTE7.5代，这台事故车只开了一两千公里撞废了，然而ECU保存的完好无损，顺手淘到了块794A液晶仪表，经过数（漫）日（长）等（煎）待（熬），终（交）于（钱）到（就）手（有）。
有意思的是，软件版本是04E 906 023AA，不是AS
但是023AS的硬件实在是找也找不到。那么为了把风险降到最低，那就找一套最新款GTE的ECU吧。在国外，基本上都是事故车拆车件居多，这次足够幸运，拆了一台2017年中期的高尔夫GTE7.5代，这台事故车只开了一两千公里撞废了，然而ECU保存的完好无损，顺手淘到了块794A液晶仪表，经过数（漫）日（长）等（煎）待（熬），终（交）于（钱）到（就）手（有）。
有意思的是，软件版本是04E 906 023AA，不是AS
区别在于固件版本，一个是0010，一个是03XX，国外这个是03XX的。
更换ECU第一次惊喜：电动表指针可切换模式，但是问题仍未解决
电动表指针模式切换出来了，这好像惊喜了很多
但是惊喜没开始多久，新的问题又发生了，GTE的油量表仍然不能显示油量。由于无法传视频，这里看不了。实测是指针全都OK了，但是油量指针纹丝不动。
坐标厦门，出发寻找问题
带着这么多疑问，车主出发了。这次不是经常提到的深圳，而是厦门，换个心情，换个城市，蔚揽GTE可是在这里首发的，那么是不是有机会在这里搞定高尔夫GTE的液晶仪表呢？这次去集美区研究一下，一大早就出发，顺便去周边找找扁食尝尝，听说那边上还有些不错的早点。
跟着出发的是个280TSI，里程数不错。
到店等了。
为了研究仪表的特征，做（不）点（惜）小（下）投（血）资（本）
前些日子有一块5G1 920 794B液晶仪表，不久就发现卖掉了，原来就是这个车主把它买了。看来为了搞明白这个液晶仪表，也是执着到底了。为车友这种执着狠狠点赞！那么这次能解决问题吗？
794A 794B 和在车上的795B，三块液晶仪表待在车里。
794A和794B
这次能行吗？
故障探测环节1：795B上5054检查仪表，发现大问题，作罢
这次插上5054检查795B的液晶仪表问题，发现问题好像不是想象中那么简单，消掉一个故障码就能解决的。
1- 到了仪表界面，发现和5053一样，燃油表的显示校正是不可用的。
2- 和燃油相关的这几个显示功能都显示为不可用，都要将其编码弄来。
3- 到了消除故障码的时候出现“控制单元损坏”提示和“气囊故障”故障码。
4- 尝试清除故障码，但是“控制单元损坏”故障码清除不掉。
而这个过程中，液晶仪表也在那里嘟嘟嘟响个不停。
如果控制单元损坏消除不掉，那就是固件有问题了。可能需要找没问题的固件刷进去，但是液晶仪表的固件没那么好刷，尤其是这样的新能源液晶仪表，本身就不太广泛的一块液晶仪表。
1- 到了仪表界面，发现和5053一样，燃油表的显示校正是不可用的。
2- 和燃油相关的这几个显示功能都显示为不可用，都要将其编码弄来。
3- 到了消除故障码的时候出现“控制单元损坏”提示和“气囊故障”故障码。
4- 尝试清除故障码，但是“控制单元损坏”故障码清除不掉。
而这个过程中，液晶仪表也在那里嘟嘟嘟响个不停。
如果控制单元损坏消除不掉，那就是固件有问题了。可能需要找没问题的固件刷进去，但是液晶仪表的固件没那么好刷，尤其是这样的新能源液晶仪表，本身就不太广泛的一块液晶仪表。
换上794A，进行尝试，虽然能显示油量，但是还是有损坏故障码
车主太熟练了，以至于其他人都不用上手，加上车主本身体型很结实，自己三下五除二把面板都给扒下来了。实在熟练得不能再熟练了。
以下这张图是个错误操作，希望大家不要学，然而说多了也都是泪
车主在上次熄火换液晶仪表794A的时候，灾难发生了：ECU的ABS编码丢了，不得不开回4S店里去把编码弄回来。从此这次惨烈教训让他不敢再熄火弄表，直接就插新表。这样其实也不是合规的，最好都不要学这样做，但是可以理解。插上794A进行一轮尝试。
794A的来路和故障码
这是块英国拆来的794A仪表，所以很多单位都还是英制单位
这里它的单位是MPG（每加仑公里）和MPH（英制英里）作为计量单位，而这是中文界面。说明之前他有设置过，但是问题还是没有解决。而这次问题发现的方法正是从调节单位发现的。
这次用5054检查794A仪表，能够正常读出仪表，没进行防盗匹配。只是找找问题。经过这次找，发现问题还是一样：
1- 燃油液位显示不可用，但是能够显示油量。
2- 单位都是英制单位，需要进行调成适合我们的公制单位。
3- 关于燃油的几个设定都被显示为不可用，但是能正常显示，只能推定：这里有故障码。
4- 消除故障码尝试的时候，被提示出错。
5- 尝试调整计量单位的时候，又一次提示出错。
6- 经过4,5两个推定，能够足够确信，这次还是控制单元损坏故障码存在。
7- 经过实际监测，6符合猜测，又是固件坏的，也得拿去刷了。
1- 燃油液位显示不可用，但是能够显示油量。
2- 单位都是英制单位，需要进行调成适合我们的公制单位。
3- 关于燃油的几个设定都被显示为不可用，但是能正常显示，只能推定：这里有故障码。
4- 消除故障码尝试的时候，被提示出错。
5- 尝试调整计量单位的时候，又一次提示出错。
6- 经过4,5两个推定，能够足够确信，这次还是控制单元损坏故障码存在。
7- 经过实际监测，6符合猜测，又是固件坏的，也得拿去刷了。
794B全新的表：全村的希望
两块表的问题都出现在那里了，看来确实是有些问题了，能实现指针界面切换，ECU只是其中一部分，接下来看来还是要好好搞搞仪表问题。
这便是全村的希望了，794B仪表。试试吧。
身份认证，794B，这是块全新的表，就连出厂的时间都是很新很新的，今年5月的。
送他上车
KEY-MODE，没做防盗匹配。0公里，0点
要不要做匹配呢？钥匙都带了。
同样，5054上车
先上车看表，有没有啥明显问题
1- 确认这是块新表，没任何问题，没出现燃油液位的故障码。
2- 这次出现燃油电阻过高，又出现了控制单元损坏的提醒，气氛一度凝重，不管是围观，车主还是小老弟，都是紧张兮兮的，就怕这个也搞不下，就恐怕是绝路一条了，如果如此，那么国内的GTE完美液晶仪表就没得玩了。
3- 这次消除故障码，除了之前那一排故障码，还成功地直接把控制单元损坏的故障码清除掉了！
4- 最后经过考虑，不马上做防盗匹配。
先上车看表，有没有啥明显问题
1- 确认这是块新表，没任何问题，没出现燃油液位的故障码。
2- 这次出现燃油电阻过高，又出现了控制单元损坏的提醒，气氛一度凝重，不管是围观，车主还是小老弟，都是紧张兮兮的，就怕这个也搞不下，就恐怕是绝路一条了，如果如此，那么国内的GTE完美液晶仪表就没得玩了。
3- 这次消除故障码，除了之前那一排故障码，还成功地直接把控制单元损坏的故障码清除掉了！
4- 最后经过考虑，不马上做防盗匹配。
后续，又险些出问题
后续装回匹配好了的795B仪表时候，出现了固件保护故障码，这是非常不愿看到的。
这个界面出现基本上都要做在线解保护匹配了，然而现在做在线是非常麻烦的事情了，如果这样，工序会一下大很多。而且车主装了ACC，最不愿看到的后果就是ACC掉线，重新激活可是要拿激活码进行激活的，价格会翻倍的。
这个界面出现基本上都要做在线解保护匹配了，然而现在做在线是非常麻烦的事情了，如果这样，工序会一下大很多。而且车主装了ACC，最不愿看到的后果就是ACC掉线，重新激活可是要拿激活码进行激活的，价格会翻倍的。
车主自己加了ACC，所以一提做在线都提心吊胆。
后记：高尔夫GTE的完美液晶仪表同时需要ECU和仪表
这台GTE还有计划刷刷动力，目前是处于在研究仪表的状态，这一段日子折腾的结论如下：
1- 引进国内的GTE的ECU应该是不支持液晶仪表的ECU，想实现液晶仪表的切换界面，要换国外GTE的ECU。最好是拆2017年之后的高尔夫7.5GTE ECU组件。
2- 液晶仪表的固件问题：795B是纯电的，不刷应该是支持不了新能源的GTE，至于国外的怎么刷的，目前尚不知道。而794A液晶仪表因为不当操作，把固件弄出问题了。
3- 最好的解决方法目前就是等看能不能找到794B的仪表固件并把795B和794A刷成794B。
4- 这些东西真的特别不好找。
1- 引进国内的GTE的ECU应该是不支持液晶仪表的ECU，想实现液晶仪表的切换界面，要换国外GTE的ECU。最好是拆2017年之后的高尔夫7.5GTE ECU组件。
2- 液晶仪表的固件问题：795B是纯电的，不刷应该是支持不了新能源的GTE，至于国外的怎么刷的，目前尚不知道。而794A液晶仪表因为不当操作，把固件弄出问题了。
3- 最好的解决方法目前就是等看能不能找到794B的仪表固件并把795B和794A刷成794B。
4- 这些东西真的特别不好找。
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