有梦想就去实现，不留遗憾------我的福克斯RS！（4月更新了）
此帖已被收录至论坛精选日报-性能机器。更多精彩内容戳这里。
拥有一辆四驱车一直是我的一个梦想。梦里这辆车曾经是EVO，曾经是STI，曾经是高尔夫R，但最终来到我身边的却是福克斯RS，这也许就是缘分吧。
1、外观篇
赛道版，标志性的颜色——氮光蓝（Nitrous Blue）
正面有点凶凶的，空气动力套件略带夸张。
45°永远是福克斯RS最具气势的观赏角度。
侧面线条也很流畅！
饱满的小PP。
大尾翼和双出尾喉是福克斯RS最显著的特征。
轮胎采用了极为激进的235 35 R19规格，米其林PSS高性能轮胎。赛道版的轮毂规格也非常激进： 19寸 8J ET50 锻造轮毂！ 前刹车采用Brembo卡钳，刹车盘直径巨大，达350mm，刹车效果杠杠的。
前脸是硕大的进气格栅，整一个“血盆大口”。中冷器直接暴露在外，能够充分冷却流过涡轮的进气。
左右雾灯边上有倒风口，直接将气流引导至前刹车，加强刹车系统的冷却。
尾翼上的RS标志。（我贴了隐形车衣，标示看上去更淡了）
来一个规定动作：大鹏展翅
前大灯很特别，日间行车灯会流水般闪烁，很漂亮。谁说灯具是奥迪的专利。
打开机盖，支撑杆去哪里了？哈哈，我已经加装了液压撑杆，方便多了！
福克斯RS的心脏在这里！2.3L 4缸 涡轮增压引擎，最大马力350HP，最大扭矩440Nm！
掀背才是纯正的钢炮。
后备箱挺规整的，空间也还不错，挺实用的。
车顶的“小辫子”
加油口还是防盗的。
福特御用改装品牌：Mountune的黄色标志。至于具体改了些什么，待后续讲解！
2、内饰篇
福克斯RS采用全黑内饰，真皮部分蓝色缝线，极具运动气息。
粗大的方向盘，握感扎实。
方向盘上的RS标志。
前排是桶形座椅，来自RECARO。包裹性相当出色，就是上下车比较累一点，容易卡着蛋。
随处可见的RS标志！
最吸引人心的部分来了：6速手动变速箱。 在进入国内的所有钢炮里，只有RS是采用纯MT的，仅此一项就注定了RS的命运：喜欢的人很喜欢，不喜欢的人转身就走。 是的，能够把一辆自动挡钢炮开的快很容易，但要把一辆手动挡钢炮开好，真的不容易。 在这里要申明，我也不是什么高手，直到现在我也还是在学习怎么开MT，但不断修炼自己的驾驶技艺本身就是一件很有乐趣的事情，不是么？
原厂就给配了三联表：机油温度、涡轮压力、机油压力。
后排座椅也是RECARO的，很平整的，全车坐5人也毫无压力。在实用性方面，RS是真的不错。
中控大屏幕，开机就显示“RS”标志。
机械手刹。
三个踏板。
副驾驶位。
嗯，RS是标配天窗的。为什么性能车不能有天窗呢？我觉得挺好的，透光、透气，舒服啊。
SONY扬声器，音响效果挺不错的。
炮筒式仪表盘，启动时也显示RS标志。速度表底是300km/h，有点夸张了啊。红线可以到8000转，咆哮吧！
据说要有钥匙片才能认证，那就晒出来！
RS原车钥匙和普通福克斯一样，略简陋。我加了一个铝合金外壳，帅气多了有没有？
3、故事篇-忆2015上海车展福克斯RS初露锋芒
其实，我早在2015年上海车展的时候就看到了福克斯RS，那是它在国内的首秀。当时着实让我激动了一把，但车展上关注这款车的人并不多，很多人都不知道有这款车的存在，但福特厂家的人说这款车确定要进入中国，果然，2016年底，它如约来了。后来我才知道，这是福克斯RS系列第一次全球销售（以前的MK1、MK2都只在欧洲销售）。
当时采用的深蓝涂装没有现在的氮光蓝来的“风骚”，和普通福克斯的蓝色差不多。
整车外形已经定型了，与2016款正式发布时一模一样。
当时的轮毂颜色还是枪灰色，brembo卡钳也是普通的金色。
当时前排座椅是黑白双色。我觉得如果采用蓝黑双色会更好看。
4、性能改装-大尺度的好戏来了
改装清单（定期更新）：
1、限滑差速器（LSD）
2、分动箱支架（PTU Brace）
3、泄压阀（Pressure Release Valve）
4、大流量进气滤芯（High Flow Air Inlet Filter）
5、油气分离器（Engine Oil Catch System）
。。。。。。
1、限滑差速器（LSD）
2、分动箱支架（PTU Brace）
3、泄压阀（Pressure Release Valve）
4、大流量进气滤芯（High Flow Air Inlet Filter）
5、油气分离器（Engine Oil Catch System）
。。。。。。
福克斯RS虽然是四驱车，但其基本布局仍是基于前横置发动机前驱结构，其前轴只有开放式差速器，在转弯的时候仍然会出现前驱车转向不足的特性。LSD能够将动力分配至附着力较好的那一侧车轮，从而改善转向不足特性。英国QUAIFE是一家老牌的LSD生产厂家，他们为福克斯RS制造了一款专用的LSD，用于替换原车的开放式差速器。
英国QUAIFE生产的LSD。福克斯RS专用型号。
QUAIFE的LSD
配套的轴承和螺栓。
LSD其实早就买来了，但一直没有找到合适的安装店。
4月23日，终于下定决心，前往爱车的诺诺，开始安装LSD。 这是一家非常非常专业的改装店，在整个华东地区小有名气。我第一次来这里，就被宽大的车间（厂房）、整洁的工位、琳琅满目的专业工具所震撼了。 说实话，我以前还真没有见过如此大规模的改装店，也算是涨了见识。
拆拆拆
变速箱抬下来了，可以看到离合器。
LSD沾水了，稍有点锈，没事，擦擦就干净了。
变速箱打开后的样子。
原厂的开放式差速器。注意，要把下边的大齿轮给拆下来，再装到LSD上。
齿轮拿下来，清洗。
干干净净了。
在这里，要感谢下诺诺的技师们加班加点的帮我改装LSD，你们辛苦了！把车交给专业的你们很放心。
齿轮细节。
LSD终于装回去了
检查左右半轴的油封，没问题。
PTU连接着变速箱和传动轴，肩负着向后轴传递动力的职责。原厂的PTU通过一个铁片（3个螺栓孔位）固定在下缸，而Mountune设计了一个铝合金支架（4螺栓孔位）能更好的固定PTU。Mountune的这款PTU支架国内售价高达1800元。
我在参考Mountune的基础上自行开发了一款PTU支架，已成功用于自己的RS，稳定可靠，不仅能更好的固定PTU，而且比原车铁片降低了重量，价格也只要800元（成本价，完全是为了兴趣而做的），需要的车友可以联系我，或者直接上闲鱼搜索。
我在参考Mountune的基础上自行开发了一款PTU支架，已成功用于自己的RS，稳定可靠，不仅能更好的固定PTU，而且比原车铁片降低了重量，价格也只要800元（成本价，完全是为了兴趣而做的），需要的车友可以联系我，或者直接上闲鱼搜索。
黑色的是M的PTU支架，银色的是我开发的PTU支架。
结构和功能一致。
比原厂多一个螺栓孔位，固定的更牢固。
原厂的“铁皮”支架。
自行开发的铝合金PTU支架，安装完成以后的状态。
原厂铁片PTU支架重量435g（含3个螺栓）。
铝合金PTU支架重量400g（含4个螺栓），成功减重35g。
福克斯RS原厂泄压阀实在是太简陋了，就两片塑料件中间一个弹簧。Mountune推出的这款泄压阀是锻造铝合金材质的，工艺相当精致，甩原厂件10条街。
原厂泄压阀。
相当的简陋。
M的泄压阀。
做工精湛。
安装好以后的样子。
5、外观&功能改进
清单：
1、透明车衣
2、行车记录仪-盯盯拍
3、坐垫
4、轮毂盖
5、机盖液压撑杆
1、透明车衣
2、行车记录仪-盯盯拍
3、坐垫
4、轮毂盖
5、机盖液压撑杆
贴透明车衣是偶然的一个决定，但事实证明确实很有必要。RS的蓝色车漆很漂亮，但也比较脆弱，洗车的时候也很容易划伤，一但损伤，找车漆、修复都很麻烦。最近几年，透明车衣的出现很好的解决了车漆保护的难题。市面上比较好的透明车衣品牌主要有：龙膜、圣科、UPPF、XPPF等，经过一番调研和比较，我还是选择了龙膜TUP材质的透明车衣。全车贴好，大概1.6万米，价格有点狠，但质量、服务也确实高出其他品牌，总体上来说还是令人满意的。
贴膜之前要先清洗彻底。
洗白白~
标识也要先扣下来。
为了贴合严密，灯罩、盖板、拉手等部件都得先拆下来！！！
整整贴了3天！终于贴好了！
明显比原来亮多了！
焕然一新的感觉。从此以后，爱车有了车衣360度的保护，再也不用担心小石子、鸟粪等脏东西的袭扰，连洗车周期都大大延长了，从1周1洗降到2周1洗都没问题，效果确实好！
现在马路上情况那么复杂，没有新车记录仪怎么行！转了一圈淘宝，最后选择了盯盯拍，走起！
为了不影响美观，把原来的点烟器取电改成了保险盒取电。
自己动手做了取电线。
从保险盒取电。
穿线。
完全看不到走线，整洁！
大功告成。
RS的座椅看起来酷酷的，但问题来了，市面上没有合适的座椅套，足足找了半年也没找到合适的，这可头疼了。真是有心栽花花不开，无心插柳柳成荫，前两天逛淘宝，一眼瞄到一个坐垫，居然和RECARO的版型一致，颜色也是蓝黑双色的！立即拍下，到货后，装上一试，超级合适！太开心了。
尺寸、大小都非常合适，配色、用料也显大气！
后排也挺好的！
轮毂盖纯粹是个心情件。但我也奇怪了，全车到处都是RS的标志，怎么原厂的轮毂盖却没有，真不知道福特是怎么想的。
再次求助万能的淘宝！
居然是Made in Germany的。
正好，前轮一个轮毂盖掉了。
这是原厂的轮毂盖，福特标。
从此，轮毂也是名正言顺的“RS”的。
机盖液压撑杆很值得一提，因为这不仅仅是针对RS的，而是所有福克斯都很有必要改的一个部件。为什么这么说呢？大家看图就知道了。
这是普通福克斯的机盖，可以看到还在采用笨拙的手动撑杆。RS原厂也是这样，使用很不方便。
左侧铰链。
右侧铰链。
机盖开关。
这是改装完成的液压撑杆。对于经常打开前机盖的RS来说，真是方便多了！
右侧铰链安装方式。
左侧铰链安装方式。
机盖开关不变，手动撑杆直接去掉了，减重100g。
要注意的是，左侧液压撑杆放下来的时候，可能会卡到防水胶条，需要切掉一些胶条，就能盖严实了。前档配雨刮水的水管也在这里，需要小心放置，以防压坏。
总之，这个改装件非常值得所有福克斯采用，大大方便了我们日常的维护保养操作，而且价格也就100多块钱（淘宝有售），五星推荐！
总之，这个改装件非常值得所有福克斯采用，大大方便了我们日常的维护保养操作，而且价格也就100多块钱（淘宝有售），五星推荐！
[ 本帖最后由 福克斯RS_M400 于 2018-07-05 23:16:14
编辑 ]
其实去年11月就提车了，但一直没有拍照认证，现在终于补上了。
[ 本帖最后由 福克斯RS_M400 于 2018-03-27 08:24:48
编辑 ]
有幸登上首页，谢谢大家的支持！
[ 本帖最后由 福克斯RS_M400 于 2018-04-01 23:38:25
编辑 ]
后续我会继续更新，并为大家带来RS的改装篇，敬请期待！
[ 本帖最后由 福克斯RS_M400 于 2018-03-27 19:15:45
编辑 ]
关于价格统一回复下：提车时在指导价40.18万的基础上加了几千块，交税上牌落地价大概45万左右。
[ 本帖最后由 福克斯RS_M400 于 2018-04-01 13:44:50
编辑 ]
关于为什么不买BBA，统一回复下：我买车从来不看品牌的，哪个车适合我，就买哪个车。品牌溢价这种事情本来就令我很不屑的。当然，我并不是说BBA的车不好，相反宝马330i、1M、M2这样车也是很好的，之前我也关注过很久。但是，现在的BBA都向舒适性妥协了，330i（就是以前的328i）也都国产了，市面上的钢炮在性能价格比方面，福克斯RS毋庸置疑是最高的。
当然，论操控的原始性，EVO、STI是更高级别的存在，但一来这两车没有官方进口，二来即便有平行进口，价格也被炒高到了离谱的境地。综上，40万左右，手动、四驱钢炮，有且只有福克斯RS可供选择。
套用情怀党的语调来说：福克斯RS就像青春，不要等青春逝去再后悔，所以我选择抓住这个机会。
[ 本帖最后由 福克斯RS_M400 于 2018-04-01 22:03:29
编辑 ]
关于车牌：目前我上的是安徽淮北车牌，皖F的。我本人是杭州人，车也是在杭州开，之所以上安徽牌，是因为杭州限牌了，只能上外地牌，而沪C、浙B等车牌已经对蜂拥而至的杭州人采取限制措施了，最后通过朋友帮忙到淮北上了牌。在这里也要对安徽的朋友们表示感谢！欢迎来杭州玩！
[ 本帖最后由 福克斯RS_M400 于 2018-04-01 22:02:31
编辑 ]
阿伦Reventon 2018/03/28 10:51:38 发表在 14楼
此主帖已经被阿伦Reventon设为精华帖帖子标题：有梦想就去实现，不留遗憾------我的福克斯RS！精华理由：精彩
感谢版主！
北京车友6758389 2018/03/29 08:47:14 发表在 17楼
楼主钥匙套有链接吗？谢谢 另外你开了多少了？有没有遇到挂挡有问题？
钥匙套到马云家一搜就有。开了4000公里，挂挡没问题啊。
可加我论坛关注！
|
|
