Ghibli两年一万英里使用贴

       楼主坐标美东，从初中的时候就开始潜水汽车之家，一直懒得写帖子，车子是高四下学期买的，开了两年一万英里，现在大二，21岁了，就要卖掉它了，什么东西用久了都有感情，为它好好写篇帖子，我尽量中肯的评价这台车，好的不好的都说，希望可以给ghibli的车主和意向车友提供一些意见和心得，车主不服来辩，欢迎讨论
       Ghibli一定是近年最饱受争议的车，有很多可聊的地方，它给人感觉都是性价比极低。作为一个朋友家人之间最懂车的人，朋友也都很诧异我买了这样一台车。简单的说，买台后不后悔？一直在后悔，开一段时间，和同价位的车比较比较，小毛病把品牌光环带走，就知道后悔了。自己做的决定自己背锅，现在终于可以换车了，因为高昂的维修维护成本，因为开腻了，主要是因为它不够好。
      这台车是不是像大家所说的那样一无是处？其实也不是
     高四在弗吉尼亚州时买车一心要买m4，也考虑二手的cls 63和m6，只是我爸转钱给我的时候，网上看好的二手车源都没有了。四处找m4新车车源，只有一台喜欢的配置，北美宝马的销售服务给我的感觉都非常的不好，又不愿意给优惠，买车的热情就少了一大半。事实证明销售的服务态度真的很重要，真的会影响买车的决定。帮朋友买了十多台车，去过几家宝马的dealership，宝马的服务确实是最差的。当时买车的事一下就僵住了。后来在网上随便看，发现这个价格还可以买玛莎。去店里一问，玛莎的服务态度和优惠一下就吸引住了我，正好这台现车又特别的好看，全黑，21寸轮毂，碳纤维内饰，国内很少见的配置。加上爸爸也不希望我不在他身边买一台很快的车，结果阴差阳错买了一台之前不再考虑范围内的车。标价85700刀
       M4和Ghibli显然不是一类车，可是买车的时候还是有很多人会拿它们相提并论，因为很多人并不是真的性能控，大多是人的消费心态就是想买一台有B格的车。M4的数据倒背如流，我买ghibli只知道它330匹百公里加速5.6秒。
   有些车数据很快，开起来感觉不到快，有些车并不是很快，但是感官体验很快，ghibli就是这样的车。开了两年，我不聊所有人都知道的数据，聊聊用这个车的感受。
外观：它的性能配置确实不符合它的价位，但是无可厚非，这确实是台挺好看的车，玛莎拉蒂的设计不是盖的，只要你舍得花钱选配置，无论是最受欢迎的蓝外，还是这台全黑，只要不买乞丐版，在我的审美里确实要比m4漂亮一点。
内饰：被所有人吐槽的内饰，当初觉得这台全黑好看，是因为ghibli的内饰确实很简单，全黑的整体感更强，搭配碳纤维，看起来质感会好一些，但是真皮包真的非常重要，红色内要真皮包才有，棕色不一定，选装真皮的手感还是非常好的，不选装的真皮是很劣质的真皮
动力：基本款的动力算不上猛，但是确实够用，感官体验是快过5.6秒的，特别是在sport模式下，油门初断非常的灵敏，在市区行驶，油门不用深踩，也会给驾驶者，乘客和路人一种挺快的感觉。但是这种感觉差异主要是因为排气吧。
排气：玛莎的金字招牌，作为一台V6前置后驱，它的声音确实传递的很好，无论是车外还是车内，长时间驾驶乘客是会感觉太吵了。但是基本款车型没有放炮。冷启动的时候切换到sport模式阀门打开，真的非常非常响。想要炸街挂手档。
变速箱：ZF八速市面上最好的变速箱之一，平时使用平顺，但是开猛一点它还是不够聪明。之前了解到其实同一款变速箱在不同车上也是有区别的，取决于厂家给多少钱。主要还是国内开911的PDK太聪明了。
操控：车子的视线，驾驶座的位置都很好，虽然是基于克莱斯勒300C的底盘，开久了也并没有明显感觉到什么操控上的不足。转向偏轻
刹车：刹车盘不大，但是非常灵，天冷的时候刹车有尖锐刺耳的声音，服务部门的说因为这是性能刹车，可这个尺寸的刹车盘怎么能算性能刹车？这是怎么定义的
舒适度：前排座椅虽然只有八项调节，其实舒适度还不错，长时间驾驶并不会感觉疲劳，后排太硬，座椅坐垫长度不够，舒适度很低。
操作系统：比GT好很多，但还是非常落后的，两年内都是能用谷歌地图就用谷歌地图，有一次出门死活连不上蓝牙，界面设计和清晰度都跟不上，好在小改款之后这个问题解决了
      总的来说，就像个网友所说的，它的标真的值几十万，加上它的排气，开这个车有比同价位更高的回头率，它会带给车主优越感，花多少钱买什么东西，这个道理基本上还是成立的，在这个车的本身价值之外，它有很强的附加值。它确实没有被喷的那么差，但是作为车主，推不推荐这辆车？我只能说因人而异，ghibli这个车自有他的市场，属于那些并不是非常懂车，或者说对配置操控没什么要求，想买一台有B格的车人群的市场。

2015年四月提车当天，只在家门口拍了一张照

第一次洗车遇见一台全黑的凯雷德，配在一起还挺漂亮

买了一个月就放暑假了，八月底从弗吉尼亚高中趁着时差连夜开到波士顿，第一次开长途，座椅舒适度尚可，并没有感觉坐累了。高速巡航的油耗也还不错

下星期就要把它运走了，洗干净拍一拍，相机是70D，镜头把18-135换成了24-70，但是感觉不是非常匹配，因为不是机身全画幅的原因?

轮子就像人的鞋子，给外观的加分不是一点半点，到现在也觉得这是ghibli最好看的配置选择，论坛里也没见过差不多的。
更换了H，因为车身和轮子的原厂位置实在是太不合理了，玛莎拉蒂应该是为了增加ghibli的通过性，强行抬高车身，视觉效果很不好，用花花的话说，就是轮拱和轮子不是同心圆。
原厂前后各四指，换了H一指半后轮一指。国内路况好的车主可以考虑，路况不好的还是别折腾了，因为1. 后座座椅本身就偏硬，遇到颠簸路段乘客坐起来非常不舒服。2. ghibli的底盘比它看起来要低，换了之后上下地库会蹭底盘，基本就是超跑高度。

大家都不太喜欢的尾部，确实不太好看

但是，真心的给不满意ghibli尾部的广大车主一个建议：把保险杠底部喷成车身同色，这样尾部的就变得立体了，会饱满很多！黑色的塑料件不管在外观还是内饰上都是硬伤。黑色车身喷了不太明显，你们喷了会回来谢谢我

不知道有多少人注意到，玛莎拉蒂的轮子都是陷在车身里面的，这样即使选装了很大的轮毂，视觉效果也不会很大。
我给轮子加了Formula Dynamic的垫片，一开始买的官方推荐前轮18mm后轮25mm，装上后并没有和翼子板完全平齐，后来又买了30mm的，想把25mm的换到前轮，就刚刚好，可是我把25mm的原厂螺栓给弄丢了，现在装的就是前18后30，想装垫片的朋友记住，最合适的尺寸其实是前25后30.

前轮的18mm，轮毂的选配是5800刀

后轮安装了30mm正好，降低车身之后轮子的内陷特别明显，不得不装垫片，其实轮子与车身基本平齐这个细节对外观尤为重要

改装是特别看个人品味的一件事，我是尊重原厂的。每辆车或多或少都有一些设计缺陷，后期做一些细小的改动修正，达到自己心中理想状态

一指

一指半

后轮的30mm，可见内陷真的非常严重，垫片再厚一点就赶上别人的宽体了

只有前门有无钥匙感应，后门没有

C柱上的logo

细节上的失败，后门装饰条对不上车身装饰条，车身装饰条还分两段，也没有对齐

玛莎坚持用无框车门是为了拉风，以前一直觉得帕纳梅拉不用无框车门是个遗憾，后来就懂了，作为一台D级车必须要控制风噪和隔音

内饰，驾驶座，这个方向盘真的大的非常不协调

仪表盘还过得去，蓝底挺漂亮，中间的屏幕提供的信息还算全

方向盘左手边的定速巡航，操作还算简便，但是用小拨片调节速度的手感不好，不可以连续加减速，拨一次只能增减一迈

右手边的语音输入从来没有用过，这个功能很普及但是使用率不高，因为真的不太好用，下面的上下左右控制仪表盘中间的屏幕，还算简单直观

拿这车好好和Jeep或者克莱斯勒看看就会发现，ghibli不止使用了300c的平台，很多部件都是共用的。
这辆车有自动远近光灯调节，不知道是一个选装包里的还是标配，配置单上没有细节说明，销售也云里雾里的。。
中间两个转轮调整车内灯光亮度，推到顶会所有灯都打开。

两侧的空调出风口，ghibli内饰最失败的设计，做好这两个出风口，内饰都不至于这么丑

无框车门，门把手是金属的，装饰板下面的其实是塑料，不去敲是感觉不出来的

金属装饰其实是塑料

碳纤维装饰板，缝隙大，选配价格我记得是3200刀，玛莎的选配真的非常贵

USB接口，如果插上是USB优先的，蓝牙无法正常使用，不可调节

国内的杯架好像盖子被阉割了

空调控制，也可以在屏幕上操作

落后的操作系统，界面也设计的廉价感十足。但是座椅加热冬天会自动打开，应该是零度以下会自动打开

这个钟，真的设计的非常不走心

八项调节加腰部支撑，舒适性够

其实后门的设计很漂亮，上端和下端都是上扬的，像自带向上开的角度。

后门的按钮带锁车键，乘客经常会不小心摁到

后座空间和macan差不多，不宜久坐

靠背角度合理，主要是因为填充物太硬了，车上随处可见三叉戟标，时时刻刻提醒你这是一辆玛莎拉蒂，有点扯淡，但是头枕印花，在保时捷那可是要付钱的

后座坐垫长度不够也是舒适度不够的主要原因

空调出风口就是减配的总裁，其实仔细看ghibli和总裁有非常多的部件是共用的，很多设计也是异曲同工。

中控台全景，全黑的内饰看起来是不是反倒好一些？

副驾前方可以用简陋来形容

选全黑车顶好像是950刀，需要注意的是顶棚材质是一种手感细腻的布料，不及翻毛皮但是好过其他车上普通的布料

后排顶灯

后排中央扶手

一个很严重的不足，门板和车身的缝隙太大

缝隙太大

最后面天窗控制，中间三个车库门控制，前门灯光控制

后视镜右边的小盒子不知道是什么，应该是雨亮检测器？

后备箱空间深度够，但是高度不够，大号行李箱横放一个竖放一个上面会顶到，如果是登机箱，就可以放很多了。宽度不够，高尔夫球袋得斜着放

美国强制的拉手，国内应该没有，前年纽约车展上有人把这个拉手拉坏了，后备箱关不上，看车展的人对玛莎拉蒂一片唏嘘

后备箱顶部裸露的部分，真的。。太不应该了

右侧的网兜放不了什么，一直放着车主手册，没打开看过，也没什么需要看的功能

玛莎C柱设计的还是挺成功的，里外都很美观，并且保持应有的头部空间，GT也是少有的后排可以做成年人的跑车

防盗的小灯

四个门的储物空间都很小，都放不进一瓶水

都说很像起亚的尾灯，其实比起亚还是好看一些。。但是晚上亮起来时，尾箱和车身的灯带缝隙有些大

大灯有一点淡淡的蓝色，很好看的一个小细节，在其他车上没有看到

引擎舱，运动模式下低转还是挺快的，高转就可以感觉出它真的只有330匹。本来想买了之后刷ECU，很轻易可以刷到四百匹以上，担心于玛莎本身的产品质量，万一出了问题引擎无法质保就玩脱了

ghibli的引擎盖有很多线条，A柱到大灯的线有个凹陷的设计

燃油加注口是免盖的

后尾箱盖上一个花心思的设计，用线条勾勒出的一个小尾翼

把后保险杠的下端喷成与车身同色，尾部更饱满更有层次感

其实深色的车身更能看出ghibli的车身线条，在大家都买蓝色白色的时候，看到我车的朋友都眼前一亮，觉得这ghibli比平时看到的都好看

降低车身后，车身更显修长，喷后保险杠也应该把侧裙一起喷了，可是body shop的老板说那一片容易拆坏，也不知道是不是懒得做找个理由

前轮21寸宽245厚度35

后轮21寸宽度285厚度30，21一寸的轮子美观要付出代价，停车要小心磕马路牙子，蹭花了得补。加上短弹簧，我遇到不好的路都得绕着走

前几天的大雪，21寸轮子只有夏季胎和冬季胎供选择，夏季胎碰到雨雪天气还是打车吧。不要作死

每个车都有它的长处或短处，作为这个价位口碑最好的m4，也有它不好的评价，所谓最会“搞事情”的车。这两年我一直都想把m4买回来，ghibli的贬值率让我只想考虑二手车，结果又没有找到合适的车源，想了想还是不买了，毕竟这个车已经处于产品生命周期末期，很多方面和c63已经无法抵抗，现在买改一改很快就毕业了，改装了也不好出售。以后回国了买下一代的m4，改成自己喜欢的样子，一直留着。
以下是我给对这车感兴趣的朋友对这台车的建议
1. 选装真皮内饰
2. 选装音响，原厂音响是收音机级别的（不过17款是不是标配了宝华？）
3. 把侧裙和后保险杠下部喷成和车漆同色，会给外观带来质的提升
选择性的
4. 路况好的换短弹簧
5. 细节控垫垫片
没有绝对的好与不好，适合自己的，就是最好的
最后以我最近买的一些模型收尾吧，谢谢大家，有问题会及时回复