【操控】碳陶簧下轻8公斤是什么概念
前面发发过一次savanini碳陶作业,这次是4个月后,跟厂家沟通排查解决一个异响问题之后,换了一套实心碳陶盘再次上车。
上次安装没称重量,这次特意准备了一个家用的体重秤,同尺寸碳陶跟钢盘和卡钳的重量如下:
碳陶盘5.85,savanini大六卡钳4.35,共10.2
钢盘8.55,布雷博F50大四5.35,共13.9
因为新的大六卡钳没有加桥码一起称重,拆下的F50带了桥码,排除这个因素影响大概单侧整体轻3公斤左右吧
另外,这次是实心盘,问了一下厂家之前的通风盘重量裸盘3.5,加合头4.5-4.8,这样看来比实心盘还会再轻一公斤,那如果是通风盘整体就轻了4公斤了。没办法,谁让咱第一个吃螃蟹了,需要付出点代价[ahl_大哭] 不过还好,轻3公斤已经很可观了,按照簧下1公斤簧上10公斤来算,单侧轻30公斤两侧就是60公斤,一个普通身材成人的重量,重量可能并不准确,因为实际加大的可是轮上马力,学过物理的都能理解轻这么多的东西快速旋转能节省多大的力量
换完之后的感受之前的帖子也写了,非常明显的身轻如燕的感觉,弯道操控更上一层楼,刹车效果也会提升,改装看炮都知道簧下质量的重要性,不多解释,爽就完了[ahl_奋斗]
不过不知道是心理作用还是怎么,总觉得没有上次的通风盘给力,通风盘随便深点油门就打滑,以后有机会再搞回通风盘体验一下了[ahl_挖鼻孔]
另外这次改装还同时弄了这几样东西:
1.网淘刹车油博世dot4 plus两瓶排空,比不带plus的沸点高点,价格差不了几块钱为啥不用
2.变速箱油重力更换,从群主那弄的4升一桶樱花,距离上次换有3万公里了,变速箱保养好就能一直比较丝滑,越用越顺基本没有部分车友反馈的卡顿之类的问题
3.加装狮特井字架,之前是ttcr平衡套件全套,跟群主研究发现跟狮特井字架不冲突,对于追求极致操控的我来说必须冲,起码能心理操控值?1[ahl_微笑]
4.顺便免费充了四轮氮气,原来从没用过,这次体验一下,四轮冷车2.5,省油又能更好提速,心理马力?1
上次安装没称重量,这次特意准备了一个家用的体重秤,同尺寸碳陶跟钢盘和卡钳的重量如下:
碳陶盘5.85,savanini大六卡钳4.35,共10.2
钢盘8.55,布雷博F50大四5.35,共13.9
因为新的大六卡钳没有加桥码一起称重,拆下的F50带了桥码,排除这个因素影响大概单侧整体轻3公斤左右吧
另外,这次是实心盘,问了一下厂家之前的通风盘重量裸盘3.5,加合头4.5-4.8,这样看来比实心盘还会再轻一公斤,那如果是通风盘整体就轻了4公斤了。没办法,谁让咱第一个吃螃蟹了,需要付出点代价[ahl_大哭] 不过还好,轻3公斤已经很可观了,按照簧下1公斤簧上10公斤来算,单侧轻30公斤两侧就是60公斤,一个普通身材成人的重量,重量可能并不准确,因为实际加大的可是轮上马力,学过物理的都能理解轻这么多的东西快速旋转能节省多大的力量
换完之后的感受之前的帖子也写了,非常明显的身轻如燕的感觉,弯道操控更上一层楼,刹车效果也会提升,改装看炮都知道簧下质量的重要性,不多解释,爽就完了[ahl_奋斗]
不过不知道是心理作用还是怎么,总觉得没有上次的通风盘给力,通风盘随便深点油门就打滑,以后有机会再搞回通风盘体验一下了[ahl_挖鼻孔]
另外这次改装还同时弄了这几样东西:
1.网淘刹车油博世dot4 plus两瓶排空,比不带plus的沸点高点,价格差不了几块钱为啥不用
2.变速箱油重力更换,从群主那弄的4升一桶樱花,距离上次换有3万公里了,变速箱保养好就能一直比较丝滑,越用越顺基本没有部分车友反馈的卡顿之类的问题
3.加装狮特井字架,之前是ttcr平衡套件全套,跟群主研究发现跟狮特井字架不冲突,对于追求极致操控的我来说必须冲,起码能心理操控值?1[ahl_微笑]
4.顺便免费充了四轮氮气,原来从没用过,这次体验一下,四轮冷车2.5,省油又能更好提速,心理马力?1
实心盘换完效果
实心盘和刹车皮都换了,解决了之前的异响问题
实心盘看起来很厚重,拿起来的感觉确实比之前的通风盘重
网上淘的博世dot4 plus刹车油,做完全排空要开两瓶
普通的dot4沸点要低一些,这东西便宜也差不了多少钱,为啥不用plus
前轮排空
后轮也同时排空换油
吊起来拆掉轮毂很显修长,真实情况比照片效果好
顺便重力换变速箱油
换下的变速箱油有点黑,距离上次更换有小3万公里了
顺便底盘又加了个狮特井字架,经过跟群主研究发现ttcr井字架跟这个可以共存,对于追求极致操控的我来说必须来一套
没有干涉,完美。跑起来的感觉弯道貌似更扎实犀利,也许是心理作用吧[ahl_微笑]
店里设备还挺全,顺便充个四轮氮气
冷车打到2.5,省油又能有更好加速性能
钢盘承重
碳陶实心盘称重
F50称重
savanini大六称重
侧面来一张,收[ahl_酷]
分享到:
|