自从我有了东风EX1这台电车之后日常里我就很少开那台燃油车了，要是去远点的地方或者要跑高速的话还真不想开电动车，毕竟我这台电动车的标准续航是300公里，而实际在市区跑的话差不多就260公里左右吧，所以从心里说我对这台车的高速和长途续航还是有些担心的。好巧不巧的是上周因为临时有急事得去100多公里之外的隔壁城市，而油车一早又给家人开走了，在无奈之下我只好开着电动车去了，好在出发的时候还有85%的电量。

出了市区上高速后电量来到了80%左右，在高速上我将车速稳定在100公里左右，随着时间的推移电量也在不断的下降，走了将近一半的时候我发现电量已到60%左右了，考虑到有急事要办我也没有在高速服务区充电，行驶中随着电量掉到40%左右的时候，我感觉看剩余电量的频次越来越多了，而当电量掉到30%多的时候说真的我开始焦虑了，我将车速降到80公里左右，开始担心前面下高速后会不会有堵车，要是堵车了该如何就近找充电站，目的地要不要绕路......不过好在这种焦虑并没有持续多久，因为在几分钟后我就顺利的到达了目的地。

事情办的比较顺利，出来之后我第一时间就是打开充电软件搜索附件的充电站，结果发现最近的一个充电站在10公里之外，看着还有剩余20%多的电量，我心里还是很有底气的。到达充电站之后充电的车也不多，我充上电之后就在附近找个饭店吃饭，差不多40多分钟之后吃完饭再来电也充到了90%多，有了上午的经验返程的时候我将车速保持在90公里左右，在电量充足的情况下虽然一路上也没少看电量剩余，但至少没有了来时那种强烈焦虑感了，单程100多公里回来之后看着电量还剩有40%多，感觉挺宽心的。

应该说这次的行程是我有了这台之后跑的最远的一次了，也真切的体会到了电车在长途高速行驶时所带来的那种焦虑感，这与开油车跑长途高速时的体会是完全不一样的，不过也同样是这次的行程让我体会到只要合理的规划充电，只要时间够充裕，开电车跑高速跑长途也是没有问题的。